Как тормозить двигателем на механике для чайников

Как тормозить на механике — несколько вариантов

В автомобилях с механической коробкой передач передача крутящего момента от двигателя к ведущим колесам полностью подконтрольна водителю. По статистике больше половины продаваемых сегодня автомобилей оснащены именно автоматической коробкой, а управление механикой постепенно становится особенностью этого вида трансмиссии.

Одним из основных разделов управления автомобилем, которое следует изучить для безопасного вождения, является торможение. В этой статье мы расскажем, как правильно тормозить на машине с механической коробкой передач, но для начала рассмотрим несколько видов торможений.

Основные виды торможения

По сути, все виды снижения скорости на машине можно разделить на два основных, а именно:

• Штатное торможение;
• Экстренное торможение.

Давайте разберем эти два вида более детально.

Штатное торможение

Под штатным торможением, как правило, понимают снижение скорости авто в обычных дорожных условиях. Когда необходимо просто остановиться в определенном месте, без появления каких либо неожиданных опасностей, которые заставили вас прибегнуть к резкому торможению. Ниже мы приведем два основных способа штатного торможения.

Торможение двигателем

Чаще всего тормозят двигателем задолго до места остановки на ровной, скользкой или мокрой дороге. Предположим, вы двигаетесь по улице, впереди загорается красный, желтый или начал мигать зеленый сигнал светофора, или показалось место планируемой остановки. То для того, чтобы медленно снизить скорость, необходимо просто плавно отпустить педаль газа, не выжимая сцепление. Таким образом, вы будете продолжать двигаться на включенной передаче, постепенно снижая скорость движения.

Торможение происходит в первую очередь за счет того, что двигатель перестает создавать крутящий момент, и начинает препятствовать вращению колес. Поэтому этот режим движения и стал называться — торможение двигателем, так как автомобиль при этом постепенно замедляется.

При движении, например на четвертой передаче, когда стрелка тахометра соответствуют оборотам холостого хода, а скорость приблизительно составляет около 40 км/ч (на третьей передаче примерно 30) выжимаем сцепление, переводим рычаг коробки передач в нейтральное положение и плавно останавливаем машину тормозами.

Хотя существует и второй вариант торможения двигателем, при котором по мере снижения скорости автомобиля с повышенных передач необходимо переключаться на пониженные, не доводя обороты двигателя до холостых. Таким образом, можно уменьшить скорость автомобиля еще быстрее и остановить машину практически без использования педали тормоза.

Но это требует от водителя больших усилий и много практики, чтобы переключения были плавными и без резких толчков, которые не лучшим образом сказываются на состоянии самого автомобиля. При этом не допускается переключения больше чем на две передачи в низ.

Также необходимо отметить, что торможение двигателем позволяет не только замедлить скорость, но и сэкономить на горючем. Так как в машинах с карбюраторным мотором при торможении двигателем приводится в действие система ЭПХХ (экономайзер принудительного холостого хода), перекрывающая подачу бензина.

В дизельных же или инжекторных системах блокируется открытие форсунок, через которые топливо поступает во впускной тракт или непосредственно в цилиндры.

Комбинированное снижение скорости

Как вы, скорее всего уже поняли по названию, совмещение торможения двигателем с использованием педали тормоза — это и есть комбинированное торможение. Данный тип изменения движения позволяет автомобилю останавливаться еще быстрее и более безопасно, чем при использовании педали тормоза и выжатом сцеплении. Так как включенная передача не позволит колесам автомобиля застопориться во время торможения, что позволит сохранить управление над машиной в сложной ситуации.

Чаще всего применяют такое торможение на ровной дороге вблизи препятствия. Ситуация отличается от описанной выше меньшим расстоянием до места остановки или препятствия. То есть замедление автомобиля должно произойти на меньшей дистанции. Поэтому для безопасного торможения необходимо выполнить следующие действия:

• Точно так же, как и в предыдущем варианте плавно отпустить педаль газа, не выжимая сцепления.
• Но, в отличие от предыдущего случая, отпустив газ, сразу же помогаем двигателю подтормаживать педалью тормоза.
• На оборотах холостого хода выжимаем сцепление, переводим рычаг коробки в нейтральное положение и окончательно останавливаем автомобиль.

При отпущенной педали газа и включенной передаче перекрывается подача топлива, автомобиль переходит в режим торможения двигателем. Но теперь одновременно происходит торможение и двигателем, и тормозом. Поэтому путь до полной остановки будет значительно короче, чем в первом случае.

Экстренное торможение

Следующий вид торможения называется экстренным. К нему прибегают только при неожиданно возникшем препятствии, чтобы остановиться как можно скорее. Такое торможение, как правило, сопровождается сильным визгом автомобильных шин. А главное отличие экстренного торможения — в невозможности предвидеть место остановки транспортного средства.

В случае экстренного торможения педаль тормоза, как правило, нажимается максимально сильно и колеса естественно блокируются. После чего по законам физики следует бесконтрольное скольжение машины по прямой. Кроме всего прочего автомобиль в данный момент становится полностью неуправляемым. Что делает невозможным изменить его направление движения.

Конечно, назвать такое торможение безопасным и эффективным просто нельзя. Поскольку самое эффективное торможение – это торможение на грани скольжения. Когда колеса автомобиля при снижении скорости движения не блокируются, а сохраняют прочную связь с дорожным покрытием. Поэтому задаваясь вопросом, как правильно тормозить на машине с механической коробкой передач, этот момент следует усвоить в первую очередь.

При экстренном снижении скорости ваша задача состоит в том, чтобы остановиться как можно скорее. А для этого следует научиться правильно работать с педалью тормоза, чтобы не допускать скольжения колес во время торможения. Но чтобы это сделать, необходимо научиться чувствовать автомобиль, а для этого требуется немало времени и много практики экстремального вождения.

В свою очередь существуют специальные способы торможения, которые позволяют остановить машину более эффективно. Одним из них является способ торможения, который еще называют прерывистым, суть его в следующем:

• При возникновении опасности столкновения с максимальной силой нажимается педаль тормоза.
• В момент появления, так называемого визга, когда происходит блокировка колес, необходимо на мгновение слегка приотпустить педаль тормоза.
• Когда визг пропадает, следует повторное нажатие на тормоз с той же силой.

Все эти действия необходимо повторять до тех пора, пока машина полностью не остановится. При этом тормозить необходимо при включенной передаче и отпущенном сцеплении, так как тормозной путь при этом становится значительно короче.

На малой скорости движения можно выжать сцепление, чтобы не заглохнуть. Конечно, это лучше делать при условии, что вы сумеете остановиться до препятствия. В противном случае этого лучше не делать, просто тормозите. Двигатель, снизивший обороты ниже холостых естественно заглохнет, но в данной ситуации это вторично. Главное при этом остановиться до препятствия.

Как тормозить при наличии системы АБС?

Если ваша машина оборудована антиблокировочной системой тормозов – АБС, то ваша задача облегчается отсутствием надобности реагировать на блокировку колес. Отпадет необходимость в периодическом нажатии на педаль тормоза для более эффективного торможения. Так как система АБС сделает это все за вас сама.

При наличии этой системы колеса не заблокируются, а автомобиль сохраняет управляемость даже на скользком покрытии. Все что от вас требуется – это изо всех сил надавить на педаль тормоза и выжать сцепление. При этом педаль тормоза начнет создавать соответствующее биение, что говорит о работоспособности данной системы. А нажатие на сцепление поможет избежать последствий в ситуации, когда после резкой остановки необходимо будет быстро отъехать.

Но никогда никакие самые современные системы не сделают торможение на льду равным торможению на асфальте. Будьте осторожны, не превышайте предельно допустимую скорость, особенно на мягком или скользком покрытии. Так как тормозной путь при наличии данной системы может даже длиннее, при сравнении с такой же машиной без АБС.

Как правильно тормозить на машине с механической коробкой передач?

Как известно, в каждой ситуации на дороге действовать следует по-разному. Это же касается и торможения. Ниже мы приведем несколько примеров, в которых расскажем, что можно или нельзя делать в той или иной ситуации.

Как тормозить с МКПП в повороте?

Вообще-то в повороте тормозить не надо. Скорость следует снижать до поворота. Но если такая необходимость все же возникла, запомните несколько правил:

• Категорически не допускается резкое нажатие на педаль тормоза в повороте.
• Не выжимайте сцепление, проходить поворот необходимо при включенной передаче.

С заблокированными колесами машина может сорваться с траектории. Поэтому надо тормозить так, чтобы колеса сохраняли вращение. Включенная передача придает машине дополнительную устойчивость.

Торможение с механической коробкой передач на спуске

Следующая особенность вождения автомобиля с МКПП — это торможение на спуске. Главное правило при этом не разъединять двигатель и трансмиссию. То есть сцепление не выжимать, коробку в «нейтраль» не переводить, тормозить только двигателем. Тормозами следует только периодически кратковременно подтормаживать автомобиль, если скорость превышает безопасную.

Дело в том, что при длительном затяжном торможении, например при спуске с крутой горы, тормоза могут перегреться и отказать. Поэтому тормозить с горки следует только двигателем, чтобы не подвергать тормозные колодки сильным нагрузкам.

Запомните одно простое правило: чтобы мотор эффективно сбавлял скорость при спуске с крутого холма, двигаться следует на той передаче, на которой вы бы поднимались по этой же дороге в гору.

Как правильно тормозить на скользкой дороге?

Основное правило на скользкой дороге – это не допускать блокировку колес. Пока колеса крутятся, автомобиль управляем, можно при необходимости аккуратно изменить направление движения и объехать препятствие. С заблокированными колесами машина перестанет слушаться руля, и траектория движения станет непредсказуемой.

При торможении необходимо стараться удерживать колеса на грани пробуксовки. Это можно сделать периодическим нажатием и отпусканием педали тормоза. А проделывается это при включенной передаче. Так как автомобиль, лишенный крутящего момента на ведущих колесах может неожиданно сорваться в занос, справиться с которым без специальных навыков будет сложно.

Как правильно тормозить на механике двигателем

Во время движения автомобиля он всегда должен находиться на включённой передаче, и водитель должен подбирать её согласно скорости езды, так как считается, что для быстрого выполнения какого-либо манёвра лучше находиться с включённой трансмиссией. Лишь при полной остановке, когда скорость машины составляет 5-10 км, водитель выжимает сцепление вместе с тормозом и останавливает авто. Это является правильным торможением на механике.

В реальной жизни такой вариант торможения на механике мало кто использует, так как требует частого переключения на пониженную скорость, что весьма утомительно и неблагоприятно сказывается на расходе топлива, и на техническом состоянии коробки передач, что относится к особенностям механической коробки

Как быстро остановиться на автомобиле на твёрдом сухом покрытии (асфальт)

Если Вам надо стремительно остановиться, то для этого нужно нажать тормоз одновременно со сцеплением, но только так, что бы не заблокировались колёса. Если Вы будете тормозить на передаче, то Ваш тормозной путь окажется незначительно, но длиннее, так как помимо остановки авто Вам понадобиться притормаживать двигатель. Машина на механике при блокировке колёс останавливается быстрее, так как находиться на грани максимального соединения шин с дорогой, это часто можно увидеть в кольцевых гонках. Но при этом авто полностью не управляемое, так как колёса перестали крутиться, а если они не вращаются, то машина не реагирует на повороты руля.

Коэффициент сцепления покрышек с дорогой зависит от многих факторов, более подробно читайте — что влияет на коэффициент трения с дорогой. Автомобиль на механике с ABS – антиблокировачная система управления, является универсальным средством, так как обеспечивает наиболее скорую остановку без потери управления. Водитель может нажимать на педаль полностью в «пол», без опасения заблокировать колёса. ABS – является отличным электронным помощником при управлении, так как не требует сосредоточенности на блокировки колёс.

Движение автомобиля на передаче и экономия топлива

При езде на машине с включённой трансмиссией, она расходует больше бензина, так как требует нажимать на педаль газа и чем выше обороты двигателя, тем больше расход горючей смеси. Если перестать джать на газ, то автомобиль будет останавливаться от торможения мотором и чем ниже передача, тем быстрее он будет замедляться. Если Вы движетесь с небольшого уклона, то рычаг коробки, для экономии топлива, лучше перевести в нейтральное положение, так не будет эффекта замедления мотором.

Конечно, скорость машины будет падать, но не так стремительно, как при движении на трансмиссии. На него будут действовать только силы трения воздуха и шин об асфальт. Используя такой метод езды на механике, можно существенно экономить топливо. В среднем автомобиль с объёмом двигателя 1.4 – 1.6 может проехать на 1 литре бензина в городских условиях без «пробок», согласно паспортных данных, порядка 12 – 15 км. Но есть умельцы, которые, используя такой метод поездки и много ещё других приёмов, могут проезжать около 20 км на 1 литре.

Кроме того, существую случаи, когда категорически запрещается движение транспортного средства на нейтральной передаче. К ним относится езда по горным серпантинам или с горы, так как без торможения двигателем на механике, тормоза перегреваются и тормозной путь увеличивается в среднем на 25%, а при сильном перегреве могут практически не останавливать автомобиль. Также движение с включённой трансмиссией с горки уменьшает расход топлива, так как мотор крутиться «не бензином», а «колёсами», тем самым, уменьшая подачу топлива.

Как правильно тормозить зимой на ручной коробке

Как многие знают сцепление покрышек транспортного средства в гололёд слабое и для того, чтобы максимально продуктивно останавливаться на нём, нужно применять определённые методы и приёмы. Это в наше время большинство современных машин имеют ABS – антиблокировочную систему, которая не даёт полностью заблокировать колёса и потерять управление над железным конём. Авто 90-х, 80-х годов не имеют такого контролирующего устройства, и весь контроль машиной возложен на водителя. Поэтому существует несколько способов, как необходимо тормозить в гололёд на механике.

Самое главное правило замедления в гололёд — это всегда находиться на включённой передаче и переключаться на пониженную согласно скорости транспортного средства. Когда находиться на включённой трансмиссии он останавливается благодаря мотору – это понятие называется торможение двигателем. Она хоть останавливается и медленно, но уверенно, без блокировки колёс. Ещё можно подтормаживать педалью тормоза, что будет эффективней при остановке и такой метод не даст полностью заблокировать их, так как всегда сохраняется тяга на ведущих колёсах.

Кроме этого одним ещё эффективным и правильным торможением на механике на льду и или в гололёд считается прерывистое нажатие на педаль тормоза. Такой метод имитирует работу ABS, и не даст колёсам пойти юзом – полное потеря сцепления покрышек авто с покрытием, другими словами заблокировать их.

Как тормозить двигателем на механике при плохом сцеплении

Каждая передача коробки автомобиля соответствует оптимальной скорости движения. Для городского это отношение следующее, учитывается средний мощностной режим мотора для скользкого покрытия.

1-я – 5-10 км/ч;
2-я – 10-20 км/ч;
3-я – 20-40 км/ч;
4-я – 40-60 км/ч;
5-я — 60-80 км/ч;

Пониженные передачи рекомендуют включать согласно скорости движения авто, так как если включить очень низкую передачу, например, при скорости машины 60 км/ч включить 2 передачу, то обороты двигателя будут свыше 4 000, а это мощностной режим мотора, и при плохом сцеплении шин с дорогой они могут начать прокручиваться, что может вызвать занос.

Как правильно замедляться перед светофором в гололёд или скользком покрытии

Правильно тормозить перед светофором на механике или перед тем местом, где необходимо остановиться до полной остановки, надо останавливать авто заблаговременно, так как необходимо учитывать множество причин, которые могут увеличить тормозной путь. Особенно это касается тех факторов, которые ухудшают трение шин машины с дорогой.

Часто в начале зимы, когда температура плюсовая и внезапно может понизиться до минусовой. Водитель должен быть внимательным и помнить об этом, так как в такие температурные перепады перед светофором образуется накат – тонкая скользкая плёнка, которая создаётся от трения колёс об холодной асфальт.

Правильно замедляться мотором на механике является эффективным способом при замедлении на льду.

Немного о способах переключения скоростей и правилах торможения на автомобиле с механикой

Среди основных трудностей, с которыми сталкиваются начинающие водители машин с ручной трансмиссией, особенно выделяется неслаженная работа рычагом КПП и педалями газа и сцепления. Именно от техники выполнения этой операции зависит плавность и безопасность передвижения.

Умение правильно определить соотношение скорости и оборотов двигателя, при которых нужно включить ту или иную передачу, приходит с опытом. Бывалые шоферы делают это инстинктивно и, мало того, знают, как тормозить на автомобиле с механикой. А это, поверьте, полезные навыки, которые могут помочь в сложной ситуации.

Необходимые базовые знания при переключении скоростей на механике

Плотное городское движение, различные преграды и необходимость выполнения требований дорожных знаков вынуждают производить частые смены режима движения способом выбора нужной передачи. Но выполнять это нужно плавно и без рывков, так как неаккуратные действия непременно в будущем отразятся на работоспособности трансмиссии. Для мягкого переключения скоростей на автомобиле с механикой по ходу движения требуется отработать следующие действия:

1. Набрать необходимое ускорение.
2. Отпустить педаль акселератора.
3. Нажать педаль привода фрикционной муфты.
4. Поставить рычаг КПП в положение «N» (нейтральное).
5. Сделать выдержку 1-2 секунды.
6. Установить следующую передачу.
7. Отпустить педаль привода фрикционной муфты.
8. Плавно открыть дроссельную заслонку.

Здесь стоит остановиться на «вредной» привычке оставлять ступню на педали привода сцепления. Очень часто это оборачивается сменой выжимного подшипника, а в пути приводит к переутомлению мышц. Поэтому необходимо приучить себя сразу после того, как действие выполнено, убирать ногу левее педали.

Переключение скоростей по нисходящей

Экономичное вождение невозможно без точного определения нужной передачи и оборотов коленчатого вала. Допустим, включение при 40 км/ч IV скорости будет неоправданной нагрузкой для мотора, что очень вредно для него. Вывод: нужно вовремя переключаться на пониженную передачу.

Опытные водители применяют технику перехода по нисходящей в целях замедления с помощью трансмиссии, что предотвращает занос на мокрой или скользкой дороге. Вот основные операции, которые помогут понять, как правильно тормозить двигателем на механике:

1. Отпустить педаль управления дросселем.
2. Выжать сцепление.
3. Убрать повышенную скорость.
4. Отпустить сцепление и приоткрыть дроссель.
5. Выжать сцепление и поставить низшую передачу.
6. Отпустить сцепление.

Важно уловить момент, когда скорость машины снизится настолько, что можно включить низшую передачу. Появляющиеся рывки и толчки в движении указывают на эту необходимость. Отработанный порядок действий продлит срок службы деталей синхронизаторов.

Как быстро научиться тормозить на механике без последствий

Описанная выше методика перехода на пониженные обороты будет полезна при остановке транспортного средства. Конечно, можно просто поставить ручку коробки передач на «нейтраль» и резко нажать на тормоз, но не предел совершенства вождения. Опытного водителя можно сразу определить по тому, как он рассчитывает движение, чтобы избежать частых торможений.

Для этого нужно освоить несложные операции. На переднеприводной машине следует действовать по следующей схеме:

• плавно нажать на педаль тормоза правой ногой;
• выжать муфту сцепления;
• включить пониженную передачу;
• отпустить сцепление;
• перед остановкой выжать педали сцепления и тормоза;
• установить рукоятку КПП в положение «N»;
• включить стояночный тормоз.

Методика остановки машины с задним приводом почти такая же. В момент переключения скорости на механике нужно дополнительно приоткрывать дроссель. Это делается для синхронизации оборотов ведомого и ведущего дисков муфты сцепления. Пренебрежение операцией может окончиться заносом задней части автомобиля.

Краткие рекомендации мастеров по вождению

Чтобы овладеть всеми навыками безопасного вождения профессиональные инструкторы рекомендуют начинать с выполнения тренировочных упражнений. Все действия должны подчиняться основному правилу – не спешить и быть внимательным. Уверенное управление автомобилем будет гарантией безопасности вас, ваших близких и окружающих.

торможение на механике

Скажите, кто-то еще так делает? Например, еду- вижу впереди красный сигнал светофора еду на 3-ей передачи (примерно 50 км/ч) , переключаюсь в нейтралку -притормаживаю( конечно без сцепления) и потом окончательно торможу, нога на тормозе и как зеленый- сцепление ,первая, газ и т.д На пешеходных переходах тоже так делаю. На данный момент езжу с белыми правами (живу в Европе, с этими правами можно ездить с водителем вместе у которого стаж 3 года и больше) летом пойду в автошколу. Но с кем еще езжу говорят только сцепление и тормоз (никакой нейтралки) еще и на светофоре стоят уже с первой передачей на сцепление.) Машина и на нейтралке хорошо чувствуется, управляется., не драндулет же старый скажите , как вы тормозите? Не буду против и советов при езде на механике :))

Я на нейтралке стою, когда ехать перехожу на первую и вперед.

Тормозные диски изнашиваются быстрее диска сцепления, лишь потому многие сцеплением и тормозят.

Нельзя на нейтралке. Машина неуправляемая.нужно сцепление и тормоз.

Тормозные диски изнашиваются быстрее диска сцепления, лишь потому многие сцеплением и тормозят.

Так как правильнее? Как автор?

А, здесь о другом вопрос. Ну это смотря до какой скорости тормозить, если до остановки то зачем выжимать сцепление? Что за дурость, тем более с 3ей, или у вас дизель?

добавлю: без надобности на нейтралке не езжу- только перед пешеходным переходом и светофором

Так как правильнее? Как автор?

От скорости зависит и ландшафта, 50км ни о чем.

От скорости зависит и ландшафта, 50км ни о чем.

Так как делать надо? Просто медленно отпускать газ и уже возле светофора жать тормоз? А когда остановишься, то держать ноги на сцеплении и тормозе, чтобы велючить первую передачу, когда загориться зеленый.

А, здесь о другом вопрос. Ну это смотря до какой скорости тормозить, если до остановки то зачем выжимать сцепление? Что за дурость, тем более с 3ей, или у вас дизель?

сцепление, нейтралка и сначала притормаживаю, и на светофоре перед линией окончательно тормоз, и стою.,вот так)

сцепление, нейтралка и сначала притормаживаю, и на светофоре перед линией окончательно тормоз, и стою.,вот так)

Самое прикольное, что я не помню. Все настолько автоматом просто уже)

Поеду сегодня, посмотрю как делаю. По-моему, я так и делаю все время, как вы описали

Самое прикольное, что я не помню. Все настолько автоматом просто уже)

Поеду сегодня, посмотрю как делаю. По-моему, я так и делаю все время, как вы описали

боюсь в автошколе скажут: сцепление, тормоз перед светофором, да еще и стой на передаче, переучиваться придется 100 % 🙁

сцепление, нейтралка и сначала притормаживаю, и на светофоре перед линией окончательно тормоз, и стою.,вот так)

Я тоже сцепление, нейтралка и притормаживаю. Если в поворот вхожу , то при вхождение перехожу на вторую передачу. Помню инструктор говорил что на сфетофоре можна и на нейтралке и на первой стоять. Я тоже все на автомате делаю, что начинаешь судоржно вспоминать что и как делаешь)))

Я тоже сцепление, нейтралка и притормаживаю. Если в поворот вхожу , то при вхождение перехожу на вторую передачу. Помню инструктор говорил что на сфетофоре можна и на нейтралке и на первой стоять. Я тоже все на автомате делаю, что начинаешь судоржно вспоминать что и как делаешь)))

ну хоть я не одна такая, все так-же делаю 🙂

боюсь в автошколе скажут: сцепление, тормоз перед светофором, да еще и стой на передаче, переучиваться придется 100 % 🙁

Я на права сдавала два раза. В России и в другой стране. Слушайте, я отпишусь немного позже)) надо до машины дойти)) не помню

Я на права сдавала два раза. В России и в другой стране. Слушайте, я отпишусь немного позже)) надо до машины дойти)) не помню

Нейтралка при торможении лишняя. Как остановились, можно включить. Тормозить можно вообще без сцепления, просто отпустили педаль газа и нажали на тормоз. Если не нажимать педаль газа, то двигатель роняет обороты на холостой ход.

В принципе, если у вас не скользко, то нейтралка на светофоре не страшна. Но вот при скользком покрытии, системы стабилизации на нейтралке не работают. Тоесть вас может занести там, где система стабилизации просто бы скорректировала частоты вращения колес

В принципе, если у вас не скользко, то нейтралка на светофоре не страшна. Но вот при скользком покрытии, системы стабилизации на нейтралке не работают. Тоесть вас может занести там, где система стабилизации просто бы скорректировала частоты вращения колес

Я не успеваю переключиться. Поэтому сцепление и тормоз. Потом уже на нейтралку или первую втыкаю

Авториха, с нейтралкой проблема в том, что, включив нейтралку, ты превращаешь машину в игрушечную.
Она движется накатом и становится малоуправляемой.
Особенно опасно, если так ехать под горку.
Ты можешь не успеть затормозить.
А ты так делаешь перед пешеходным переходом.
Это ***.
Тормозить надо, отпуская газ.
Переключаешься на 2 передачу, потом на 20 км на 1 передачу.
Потом уже тормозом доводишь.
Когда остановилась, если долго стоять, можно встать на нейтралку, чтобы не жечь сцепление.
Поняла?
Тебе Гость 16-17 выше правильно написал.

Нейтралку включать только когда авто остановилось. А так , отпускаешь газ и катишься, можно притормаживать, а когда обороты мотора упадут, что чувствуешь, что мотору тяжело, то жмёшь сцепление и тормозишь тормозом до остановки и тогда включаешь нейтралку. На нейтралке лучше не ездить, так ты можешь в любой момент ускориться если нужно. А на святофоре стоишь на нейтралке, но клювом не, счёлкаешь, как только загорится жёлтый, то сразу первую, побольше газку и слёгкой пробуксовкой уходишь в даль, не оставляя сзадиидущим никаких шансов.

Меня в автошколе учили тормозить одновременным нажатием тормоза и сцепления без смены передачи (только при остановке нейтралку включать). А частный инструктор на дополнительных занятиях пытался меня переучить — а именно: учил тормозить только тормозом, без сцепления, но я так и не привыкла. Кое-как отмучилась с этой проклятой механикой (к сожалению, в РБ пока нельзя сдавать на автомате) и после получения прав забыла её как страшный сон.

Сегодня День Бабушек и Дедушек

Блатные номера машин

Удалять ли блог

Расческа выпрямитель

Сплю, ем, смотрю сериалы

Уехать в другую страну

Сегодня День Бабушек и Дедушек

Первая машина для девушки

Какое фио красивее?

• Мы и мужчины
• Секс
• Свадьба
• Брак
• Обо всем

• Я — личность
• Дружба
• Карьера
• Обо всем
• Финансы

• Диеты
• Женское здоровье
• Беременность
• Фитнес
• Обо всем

• Дети от 3 до 6 лет
• Дети от 6 до 12 лет
• Дети от 1 до 3 лет
• Новорожденные и малыши до года
• Малыши до 3-х лет
• Питание
• Здоровье
• Психология и развитие
• Детские сады и школы
• До 16 и старше
• Семейный отдых
• Обо всем
• Груднички

• Рецепты
• Хобби
• Рукоделие
• Интерьер
• Домашние животные и звери
• Бытовая техника
• Обо всем

• Лицо
• Тело
• Макияж
• Волосы
• Ногти
• Ароматы
• Пластика и косметология
• SPA уход
• Обо всем

• Свободное время
• Путешествия
• Автомобили
• Гаджеты
• Музыка
• Обо всем

• Новости
• Светская хроника
• Папарацци
• Интервью
• Обо всем

• Общение с модераторами
• Блог форума
• Форумчане о форумчанах
• Развлекательный портал

Пользователь сайта Woman.ru понимает и принимает, что он несет полную ответственность за все материалы, частично или полностью опубликованные с помощью сервиса Woman.ru. Пользователь сайта Woman.ru гарантирует, что размещение представленных им материалов не нарушает права третьих лиц (включая, но не ограничиваясь авторскими правами), не наносит ущерба их чести и достоинству.

Пользователь сайта Woman.ru, отправляя материалы, тем самым заинтересован в их публикации на сайте и выражает свое согласие на их дальнейшее использование владельцами сайта Woman.ru. Все материалы сайта Woman.ru, независимо от формы и даты размещения на сайте, могут быть использованы только с согласия владельцев сайта.

Использование и перепечатка печатных материалов сайта woman.ru возможно только с активной ссылкой на ресурс. Использование фотоматериалов разрешено только с письменного согласия администрации сайта.

Размещение объектов интеллектуальной собственности (фото, видео, литературные произведения, товарные знаки и т.д.) на сайте woman.ru разрешено только лицам, имеющим все необходимые права для такого размещения.

Copyright (с) 2016-2021 ООО «Хёрст Шкулёв Паблишинг»

Сетевое издание «WOMAN.RU» (Женщина.РУ)

Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ №ФС77-65950, выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 10 июня 2016 года. 16+

Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «Хёрст Шкулёв Паблишинг»

Главный редактор: Воронцева О. А.

Контактные данные редакции для государственных органов (в том числе, для Роскомнадзора):

Как правильно тормозить на автомобиле, в том числе и двигателем| Пятый авто видео урок

Как правильно тормозить на автомобиле? Этот вопрос мучает многих начинающих водителей. Ведь в управлении автомобилем важно не только тронуться с места, но правильно тормозить. Итак наш пятый авто видео урок смотрим…

Вначале давайте определимся каким бывает торможение. Я условно разделил его на три вида:

3) Торможение двигателем

Первым в теме разберем:

Нормальное торможение

Каждый день мы двигаемся в потоке машин и каждый из нас, водителей, совершает не один десяток торможений. Это очень важный процесс любого вождения, поэтому нужно научиться делать его правильно. Лично я обычно поступаю так

Разгоняю машину, перебирая передачи — первая, вторая, третья, четвертая. (Тут можно посмотреть — видео как правильно переключать передачи на автомобиле.)

Когда вдалеке я увидел светофор например или поворот, то я выключаю передачу и качусь на нейтральной, держу ногу только на педали тормоза.

Далее, когда расстояние остается немного (например до светофора или поворота) я более интенсивно, но плавно давлю на тормоз и автомобиль плавно останавливается.

Таким способом можно добиться очень плавной остановки автомобиля.

Чтобы было более понятно, посмотрите все это на видео.

Давайте разберем теперь экстремальное торможение, в нашей теме:

Экстремальное торможение

Применяется в основном в критических случаях, например выбежал ребенок или пешеход на дорогу (может быть и животное — кошки и собаки часто выбегают исподтишка) или машина впереди идущая резко встала,

Здесь ничего сложного нет, нужна только ваша реакция. Нужно сильно выдавить педаль сцепления и тормоза, одновременно на сколько хватит сил. Машина должна резко остановиться, затем выключить передачу. Хочу добавить, что иногда машины останавливаются резко или просто экстремально, поэтому вы ( особенно начинающие водители) должны быть очень внимательны за рулем.

И последний способ остановки, в нашей статье:

Он у нас идет отдельно, звучит так: —

Как тормозить скоростью? Или как правильно тормозить двигателем?

Надо сказать, что этот способ понемногу умирает, ибо сейчас практически все автомобили с системой ABS. Но также довольно много без этой системы. Поэтому рассмотрим этот пример. Торможение двигателем, в основном применяется в зимний период, когда покрытие асфальта имеет низкий коэффициент сцепления (попросту покрыт льдом). Тогда если вы резко нажмете на тормоз ваш авто просто напросто поведет юзом или занесет. Чтобы этого избежать, нужно выполнить следующее.

Приведу полный пример.

Моя скорость приличная, около 60 км/ч

Чтобы затормозить двигателем — перехожу с четвертой на третью, обороты возрастают — потом можно перейти на вторую (обороты двигателя также возрастут), но движение будет резко замедляться.

Но можно затормозить и более резко — например с четвертой переключится на вторую передачу. Это сразу заставит автомобиль резко скинуть скорость. Правда обороты выдут на высокий уровень — двигатель будет просто «орать»!

После сброса скорости можете полностью остановить машину уже педалью тормоза.

И конечно же видео версия

Вот и все. Мы разобрали три основных принципа остановки, надеюсь мои уроки вам помогают в освоении вождения машины, пишите свои комментарии, будет интересно вас послушать.

(33 голосов, средний: 4,61 из 5)