Мокрые свечи зажигания причины

Почему заливает свечи зажигания маслом

Если изношенными становятся поршневые кольца, то формируется насосный эффект. Это значит, что масло подсасывается внутрь камеры сгорания после того, как начинает работать двигатель. Заброс жидкости не прекращается на протяжении долгого времени, пока двигатель не заглохнет окончательно.

Если свечи зажигания бензинового двигателя залиты маслом, то причин для этого может быть несколько. Это явление приводит к тому, что машина глохнет или не заводится вовсе, поэтому устранить проблему необходимо как можно быстрее.

Причины появления масла на свечах зажигания

Многим автовладельцам знакома ситуация, когда после удачной поездки машину поставили в гараж под замок, но наутро двигатель не заводится. Или мотор хорошо начал работать на холодную, но потом вдруг заглох. При этом стартер исправен, а бензина достаточно.

Причиной этого может быть закидывание бензина на свечи зажигания. Через некоторое время мотор снова заводится. Кажется, что проблема решилась сама собой, но это не так. Позднее ситуация может повториться.

Направляющие клапанов

Если свечи зажигания залиты маслом, то причина может быть в впускных клапанах. Между стержнем элемента и направляющей втулкой появляется зазор в случае износа без замены на протяжении долгого времени. Тогда люфт дает возможность маслу затекать из блока прямо на свечи.

Замасленная свеча зажигания

Сальники клапанов

Пропускать жидкость могут сальники. Причин для этого бывает несколько:

• при перегреве двигателя дубеет обжимная часть;
• с поверхности тела сальника сошла обжимная пружина;
• положение элемента на направляющей втулке изменилось.

Если втулки сильно изношены, то клапан работает плохо. Он не закрывает кромку, что становится поводом для заливки на свечи. Специалисты монтажа советуют менять не сальники, а направляющие втулок клапанов. Иначе это приведет к истиранию из-за впускных деталей.

Поршневые кольца

Если изношенными становятся поршневые кольца, то формируется насосный эффект. Это значит, что масло подсасывается внутрь камеры сгорания после того, как начинает работать двигатель. Заброс жидкости не прекращается на протяжении долгого времени, пока двигатель не заглохнет окончательно.

Признаки изношенности колец:

• следы масла на свечной резьбе;
• появление масла на изоляторах;
• нет компрессии в цилиндрах во время проверки при вывернутых свечах.

Засорение вентиляции масляной системы

Свечи зажигания заливает маслом тогда, когда причиной становится неисправность, связанная с состоянием масляной системы.

Вариантов всего 2:

1. Уровень масла превышен – причиной стал перелив жидкости.
2. Уровень превышен из-за неисправности, требующей разбора вентиляционной системы.

Если вы просто перелили жидкость, когда выполняли заправку, то эту проблему легко устранить. Достаточно откачать лишнюю жидкость и перезапустить двигатель.

В том случае, когда масляный уровень поднимается из-за попадания охлаждающей жидкости, понадобится полная диагностика системы. К сожалению, впрыскивание охлаждайки может говорить о необходимости полного или частичного ремонта двигателя.

Масло в свечных колодцах

Если жидкость попадает на свечные колодцы, то возникают сопутствующие проблемы:

• двигатель сбоит некоторое время после старта, теряет мощность;
• масло и топливо расходуется быстрее;
• выхлоп становится более токсичным;
• топливная смесь самопроизвольно возгорается;
• динамика движения машины нестабильна.

Перечисленные явления нужно устранить как можно быстрее, чтобы минимизировать потери. Кроме того, сильное замасливание свечей часто приводит к остановке работы одного из цилиндров, что, в свою очередь, грозит остановкой работы мотора и преждевременным износом двигателя.

Нагар на свечах зажигания

Если свечи зажигания залиты маслом, то причину нужно найти и устранить. Попадание жидкости на резьбу приводит к дополнительным трудностям: от остановки работы двигателя до преждевременного старения других вспомогательных деталей.

Что делать, если залило свечи

Преимуществом хорошего автомобиля является безотказность его работы. Однако, некоторые машины создают своим владельцам проблемы во время запуска двигателя. Причина проблемы кроется не всегда в разряженном аккумуляторе или недостатке топлива в баке. Нередко в бензиновых моторах виновниками являются свечи.

Избыточное количество топлива не позволяет своевременно формироваться искре. Таким образом получается разбалансировка циклов. При этом не все начинающие автомобилисты понимают, почему заливает свечи зажигания, хотя причин может быть несколько.

Проблемы старта «на холодную»

Возникают неприятности с зажиганием зачастую в холодное время года. При открытом способе хранения авто морозное утро способно принести неприятности автовладельцу.

Выявить проблему удастся по некоторым косвенным признакам:

• вращение стартером коленвала имеется, но не происходит схватывания;
• через выхлопную систему распространяется отчетливый запах бензина, что слышно особенно во время вращения стартера;
• выкрутив свечи, можно заметить остатки топлива не только на электродах, но и на резьбе, а нижняя сторона покрыта темным нагаром.

Важно знать, что инжектор заливает свечи бензином в мороз значительно реже, чем это делают карбюраторные аналоги.

Присутствуют определенные особенности при заливе свечей у авто с инжекторной системой питания и карбюраторной, но в обоих случаях общим является наличие факта поступления топлива в камеру и отсутствие его воспламенения. При этом контакты оказываются в жидкости, искрообразование не возникает, дальнейшая нормальная работа мотора становится невозможной.

Мокрые свечи зажигания: причины

Исходя из практики большинства автомобилистов, предшественником заливания бывают следующие обстоятельства:

• Залив низкокачественного топлива. Зимой важным фактором является чистота бензина от нежелательных компонентов, оказывающих непосредственное влияние на качество воспламенения. Избыточное количество парафинов минимизирует легкость пуска в таких условиях «на холодную». Не стоит забывать о присутствии конденсата в баке, собирающегося от температурных перепадов.
• Поломки системы зажигания. Сложности создаются не только свечами, но и работой высоковольтной проводки. У старых давно эксплуатируемых свечей бывают искажены зазоры, присутствуют дефекты на корпусе либо на электродах. Следствием является отсутствие возникновения искры. Важно контролировать работоспособность системы в целом.
• Малый заряд батареи. Ждать проблем стоит при низком уровне заряда — на 40–50%. При понижении окружающей температуры не каждый АКБ способен работать, отдавая максимальную мощность, достаточную для вращения стартера и полноценного функционирования системы зажигания. Итогом является подача топлива в цилиндры, однако, воспламенение не осуществляется, электроды свечей заливаются.

В реальности может происходить то, что электронный блок управления берет в расчет внешнюю температуру, текущий нагрев мотора, массу кислорода в воздухе, отправляемого в мотор и пр. Отправляется команда на открытие форсунок, что обеспечивает обогащение смеси топливом, облегчая холодный пуск. При первичных оборотах холостого хода автоматика помогает устойчивой работе/запуску силовой установки.

Подобные события могут негативно отразиться на моторах со значительным износом цилиндропоршневой группы. Внутри будет малая компрессия, на нижнем допустимом пределе. Дополнительным негативом послужит слегка севшая АКБ, густое масло и сажевый налет на контактах свечей. В результате будут заметны последствия:

• через форсунки поступает бензин невысокого качества, который слабо испаряется из-за пониженной окружающей температуры;
• опущенный в густую смазку коленвал с трудом прокручивается стартером;
• в остывшем моторе холодные детали не расширены, а вследствие низкой температуры заметны зазоры в цилиндропоршневой группе и уменьшена компрессия;
• генерируется слабая искра по причине загрязненности контактов свечей сажей.

Даже часть проблем из данной совокупности способна приводить к затруднению пуска мотора или старта с перебоями. Соответственно, придется мониторить большинство перечисленных параметров.

Важно знать, что если заливает одну из свечей регулярно, то необходимо проверить состояние компрессии в конкретном цилиндре.

Заливание при наличии искры и вращении стартера

Опытные автомобилисты сталкиваются с ситуациями, когда искра появляется, осуществляется вращение стартера, но нижняя часть свечей залита бензином. Не стоит обольщаться наличием возгорания, так как данное событие может возникать нерегулярно под давлением, и способно теряться во время работы мотора.

Причиной события оказывается чрезмерное давление в цилиндрах. Выявить событие и побуждающие его факторы удастся при мониторинге авто на стенде, имитирующем камеру сгорания.

Рекомендуем уделить внимание фазам газораспределения, ведь их сбой окажется причиной мокрых электродов. В инжекторных ДВС автомобилисты должны проверять работоспособность перепускного клапана, расположенного на топливной рейке. При исключении его неполадок потребуется выяснить давление бензина в рампе, ведь производитель регламентирует данный параметр. Резкие колебания и выход за указанный интервал (большую/меньшую стороны) способны блокировать запуск ДВС или стимулировать заливание контактов для искровозгорания.

Диагностику потребуется провести для датчиков системы электронного управления и для форсунок. Примером сбоя служит отправка неверных данных от температурного датчика охлаждающей жидкости. В такой ситуации блок управления необоснованно переобогащает топливную смесь. Гораздо реже виновником неправильных импульсов является вышедший из строя электронный блок управления или сбой его программного обеспечения. В таком случае проблемы будут проявляться не только с зажиганием.

Проблемы с маслом

Заливать контакты свечей может не только топливом, но и маслом. Факты встречаются как на карбюраторных, так и на инжекторных двигателях. Сбоить может на одном или нескольких цилиндрах.

Когда свечи закидывает маслом, то в первую очередь потребуется выявить, происходит ли заливка снизу либо сверху. Это заметно по тому, какая из частей свечи больше загрязнена. При скоплении смазочного материала внутри свечного колодца необходимо проконтролировать герметичность прокладки клапана крышки, а также расположенные рядом уплотнения.

Если на выкрученной свече в области резьбы присутствует видимый черный нагар, то масло проникает из колодца. Соответственно, заливание осуществляется снизу. Потребуется провести замеры компрессии в цилиндрах, ведь существенно повышается шанс выхода из строя маслосъемных колец. С ними могут произойти события:

• возникла трещина;
• произошло залегание;
• наступил износ сопрягающихся поверхностей.

Также может стать причиной износ гильзы или стенки блока цилиндров. Дополнительно рекомендуем проконтролировать состояние направляющих клапанов, маслосъемных колпачков, возможные трещины в головке блока, через которые проникает смазка.

Борьба с последствиями

Разберемся, что делать, если залило свечи. Если автомобилист уверен, что это произошло, то стоит их просушить одним из выбранных способов. Большинство инструкций по эксплуатации машин с инжекторной топливной системой рекомендуют сразу выкрутить свечным ключом их из гнезда.

На следующем этапе сушим движок прокруткой стартера без свечей в течение примерно 10 секунд. Возвращаем после сушки искрообразователи в гнезда и пробуем стартовать в штатном режиме.

Допускается при залитых свечах стартовать мотору с опцией продувки цилиндров. Во многих ситуациях подобный вариант даст возможность запустить силовую установку без дополнительного изъятия деталей. Продувка цилиндров в инжекторных моторах проведется при полном нажатии педали акселератора во время запуска и прокручивании стартера в течение 10 секунд. Далее отпускаем педаль и пробуем классически завестись.

Важно понимать, что, выжав педаль газа во время продувки, водитель открывает максимально дроссельную заслонку, что стимулирует проникновение в цилиндры максимум воздуха и обеспечивает сушку влажных поверхностей.

Даже после продувки мотор может в некоторых случаях не завестись. Тогда сушить свечи придется, предварительно выкручивая и заранее очищая от нагара. Понадобится щетка средней жесткости. Для удаления влаги подойдет строительный фен либо духовой шкаф, после которых контролируйте зазор между электродами.

После подобных операций стоит приобрести новый комплект свечей, так как ресурс старых существенно снижается после прокаливания. Замену проводят обычно спустя 15–25 тыс. км пробега вне зависимости от внешнего состояния. При частой заливке необходимо избавляться от причины, вызывающей ее, а не от последствий.

Что делать, если залило свечи зажигания?

Преимуществом хорошего автомобиля является безотказность его работы. Однако, некоторые машины создают своим владельцам проблемы во время запуска двигателя. Причина проблемы кроется не всегда в разряженном аккумуляторе или недостатке топлива в баке. Нередко в бензиновых моторах виновниками являются свечи.

Избыточное количество топлива не позволяет своевременно формироваться искре. Таким образом получается разбалансировка циклов. При этом не все начинающие автомобилисты понимают, почему заливает свечи зажигания, хотя причин может быть несколько.

Проблемы старта «на холодную»

Возникают неприятности с зажиганием зачастую в холодное время года. При открытом способе хранения авто морозное утро способно принести неприятности автовладельцу.

Выявить проблему удастся по некоторым косвенным признакам:

• вращение стартером коленвала имеется, но не происходит схватывания;
• через выхлопную систему распространяется отчетливый запах бензина, что слышно особенно во время вращения стартера;
• выкрутив свечи, можно заметить остатки топлива не только на электродах, но и на резьбе, а нижняя сторона покрыта темным нагаром.

Важно знать, что инжектор заливает свечи бензином в мороз значительно реже, чем это делают карбюраторные аналоги.

Присутствуют определенные особенности при заливе свечей у авто с инжекторной системой питания и карбюраторной, но в обоих случаях общим является наличие факта поступления топлива в камеру и отсутствие его воспламенения. При этом контакты оказываются в жидкости, искрообразование не возникает, дальнейшая нормальная работа мотора становится невозможной.

Решение проблемы

Логичным вопросом будет что делать, если залило свечи? Существует несколько способов решить возникшую проблему. Наиболее простым бывалые автомобилисты считают выкручивание все старых свечей зажигания. После некоторого ожидания с помощью специально предназначенного для этого свечного ключа нужно ввернуть новый комплект свечей. Конечно, сделать это можно только при условии, что у вас заранее были заготовлены новые свечи зажигания. Такой способ весьма не экономный, поэтому многим владельцам авто такое решение проблемы не очень нравится. Кроме того, подобная ситуация может периодически повторяться, а покупать в каждом случае новый комплект – далеко не лучшая идея.

Бережливые водители предпочитают решать проблему несколько по-другому. Залитые свечи нужно аккуратно вывернуть и отнести их в гараж либо домой. Здесь свечи нужно подогреть до определенной температуры, определить которую можно визуально. Так многим водителям кажется, что лучше всего, чтобы свеча была раскаленной докрасна, так как только в таком случае ее можно эффективно очистить от остатков смеси и нагара. Опытные автомобилисты говорят, что в таком случае керамический сердечник свечи повреждается, что не очень хорошо. После такого нагрева поверхность свечи больше не является гладкой и ровной, поэтому приходится полировать ее наждачной бумагой или шкуркой.

Наиболее быстрым способом решения проблемы залитых свечей является их прогревание с помощью стартера. Чтобы сделать это, необходимо выжать педаль газа, после чего стартером некоторое время покрутить двигатель. Таким образом вы сможете просушить свежим воздухом и цилиндры, и свечи. Обычно автомобиль заводиться после того, как с педали газа убрать ногу. Данный способ прекрасно работает на авто как с инжекторным, так и с карбюраторным двигателем. Впрочем, есть риск, что аккумулятор разрядится быстрее, чем свечи будут просушены.

Мокрые свечи зажигания: причины

Исходя из практики большинства автомобилистов, предшественником заливания бывают следующие обстоятельства:

• Залив низкокачественного топлива. Зимой важным фактором является чистота бензина от нежелательных компонентов, оказывающих непосредственное влияние на качество воспламенения. Избыточное количество парафинов минимизирует легкость пуска в таких условиях «на холодную». Не стоит забывать о присутствии конденсата в баке, собирающегося от температурных перепадов.
• Поломки системы зажигания. Сложности создаются не только свечами, но и работой высоковольтной проводки. У старых давно эксплуатируемых свечей бывают искажены зазоры, присутствуют дефекты на корпусе либо на электродах. Следствием является отсутствие возникновения искры. Важно контролировать работоспособность системы в целом.
• Малый заряд батареи. Ждать проблем стоит при низком уровне заряда — на 40–50%. При понижении окружающей температуры не каждый АКБ способен работать, отдавая максимальную мощность, достаточную для вращения стартера и полноценного функционирования системы зажигания. Итогом является подача топлива в цилиндры, однако, воспламенение не осуществляется, электроды свечей заливаются.

В реальности может происходить то, что электронный блок управления берет в расчет внешнюю температуру, текущий нагрев мотора, массу кислорода в воздухе, отправляемого в мотор и пр. Отправляется команда на открытие форсунок, что обеспечивает обогащение смеси топливом, облегчая холодный пуск. При первичных оборотах холостого хода автоматика помогает устойчивой работе/запуску силовой установки.

Заливание при наличии искры и вращении стартера

Опытные автомобилисты сталкиваются с ситуациями, когда искра появляется, осуществляется вращение стартера, но нижняя часть свечей залита бензином. Не стоит обольщаться наличием возгорания, так как данное событие может возникать нерегулярно под давлением, и способно теряться во время работы мотора.

Причиной события оказывается чрезмерное давление в цилиндрах. Выявить событие и побуждающие его факторы удастся при мониторинге авто на стенде, имитирующем камеру сгорания.

Рекомендуем уделить внимание фазам газораспределения, ведь их сбой окажется причиной мокрых электродов. В инжекторных ДВС автомобилисты должны проверять работоспособность перепускного клапана, расположенного на топливной рейке. При исключении его неполадок потребуется выяснить давление бензина в рампе, ведь производитель регламентирует данный параметр. Резкие колебания и выход за указанный интервал (большую/меньшую стороны) способны блокировать запуск ДВС или стимулировать заливание контактов для искровозгорания.

Диагностику потребуется провести для датчиков системы электронного управления и для форсунок. Примером сбоя служит отправка неверных данных от температурного датчика охлаждающей жидкости. В такой ситуации блок управления необоснованно переобогащает топливную смесь. Гораздо реже виновником неправильных импульсов является вышедший из строя электронный блок управления или сбой его программного обеспечения. В таком случае проблемы будут проявляться не только с зажиганием.

Заливает свечи

Часто автомобилисты сталкиваются с такой проблемой: аккумулятор заряжен, стартер прокручивается, но двигатель «не схватывает». То есть, попросту не заводится. В таких случаях говорят, что происходит намокание или заливание свечей зажигания. С чем это может быть связано?

Заливает свечи при запуске холодного двигателя

Зима — время сплошных проблем для автомобилиста. Мало того, что нужно менять резину и проводить антикоррозийную обработку кузова. Так ведь зачастую и автомобиль не заводится, хотя все системы и работают нормально. Особенно тяжело приходится, если машина стоит не в отапливаемом гараже, а прямо под открытым небом.

Мы уже ранее писали на Vodi.su, что холодный пуск чреват многими проблемами, в частности скорейшим износом ЦПГ (цилиндро-поршневой группы). При минусовых температурах дают сбои и другие системы, например зажигание. Именно поэтому невозможно завестись, даже если в АКБ хватает заряда, чтобы прокрутить стартер.

Почему происходит заливание свечей? Все довольно просто. Как вообще заводится двигатель? Опишем этот процесс:

• АКБ подает заряд на стартер;
• шестерня бендикса входит в зацепление с коленчатым валом;
• одновременно заряд подается на систему зажигания;
• через высоковольтные провода нагрузка поступает на свечи и они выдают искру;
• форсунки же инжектора впрыскивают в камеры сгорания топливно воздушную смесь, которая начинает детонировать от искры.

Слабым звеном в этой цепи иногда оказываются именно свечи. То есть топливная смесь впрыскивается, но не воспламеняется и поэтому попросту оседает на электродах, стенках цилиндров и на поршнях. Свечи становятся влажными и не могут выдать искру. Дальнейшие попытки завести мотор ни к чему не приведут.

Причины проблемы

Самая очевидная причина — увеличение зазора между электродами свечи зажигания. Искра получается слабенькая. В таком случае остается попросту заменить свечи на новые. Могут быть и другие проблемы с системой зажигания, например свечные наконечники плохо зафиксированы, или высоковольтный провод не выдержал нагрузки и перегорел.

Еще одна распространенная причина — слабый заряд аккумуляторной батареи, которого недостаточно для подачи напряжения на зажигание. В таком случае придется либо снимать АКБ и нести его на зарядку, либо «прикуривать» от другой машины.

Третья причина — система впрыска и некорректная работа ЭБУ. Мы как-то рассказывали на Vodi.su про бедную и богатую топливно-воздушную смесь. Чтобы улучшить процесс запуска блок управления специально подает системе впрыска команду искусственно обогатить смесь, то есть процент содержания в ней бензина будет превышать норму. Но если АКБ разряжен или свеча дает слабую искру, никакого воспламенения не произойдет.

Сразу отметим, что на инжекторных двигателях подобное происходит гораздо реже. Да и ЭБУ настроен таким образом, что при незапуске двигателя с первого раза прекращается подача топлива, чтобы свечи не заливались.

На карбюраторном же двигателе, например на ВАЗ 21099 или 21083, имеется ручка подсоса, регулирующая воздушную заслонку карбюратора. Водители часто полностью закрывают заслонку, чтобы в камеры сгорания подавалась максимально обогащенная смесь. Но если АКБ или свечи не могут генерировать нормальную искру, то и воспламенения не происходит.

Не нужно недооценивать и такие проблемы:

• низкое качество топлива, которое плохо испаряется при низких температурах;
• высокое содержание в бензине различных присадок;
• образование в топливном баке конденсата и его перемешивание с бензином.

Также при снижении уровня компрессии и износе маслосъемных колец вполне вероятна такая ситуация, когда свечи заливает моторным маслом. Подобная проблема возможна и в других случаях: трещины в ЦПГ и ГБЦ, износ маслосъемных колпачков (сальников) клапанов или их направляющих, износ прокладки головки блока.

Что делать если заливает свечи?

В инструкции написано, что прежде всего необходимо их просушить. Ну, или сразу же заменить на новые. Просушить их можно по-разному: выкрутить и положить на батарею или даже на горячую плиту. Но это отнимает много времени.

Спешащие водители предпочитают другой способ (на инжекторе):

• по максимуму выжимаем педаль газа;
• прокручиваем коленчатый вал стартером на протяжении примерно 5-10 секунд;
• отпускаем педаль газа;
• пытаемся завестись в штатном режиме.

При выжатой педали газа дроссельная заслонка полностью открыта и в цилиндры поступает воздух. А под воздействием давления, когда поршень идет вверх, температура воздуха повышается и свеча продувается теплым воздушным потоком.

Почему заливает свечи на 2114, решение проблемы

Практически на всех автомобилях может случиться поломка связанная со свечами зажигания. На ВАЗ 2114 довольно часто встречается, что свечи зажигания заливает топливом. Такая проблема обычно быстро решается, но многие автовладельцы иногда не знают с чего начать устранения данной проблемы.

В данной статье речь пойдет о причине залитых свечей на ВАЗ 2114, а так же способах устранения данной поломки и рассказывается, как избежать заливание свечей на своем автомобиле.

Изучив эту статью, Вы с легкостью «победите» данную проблему на своем автомобиле.

Причины залива свечей

Существует множество причин почему свечи на ВАЗ 2114 может заливать. Залив свечей на автомобиле наиболее часто встречается в морозное время года – зимой. Это объясняется тем, что при запуске авто в мороз датчики чувствуют, что мотор находится в критических температурах и для запуска ему требуется больше топлива, поэтому при вращении мотора стартером, в цилиндры подается большое количество топлива, которое не способно быстро воспламениться. К тому же всю ситуацию может усугублять подсевший аккумулятор, который не способен в мороз обеспечить мотор хорошей и мощной искрой.

Так же на залив свечей еще может влиять и возраст автомобиля, а точнее его пробег. Изношенные детали способны более часто подводить водителя. Так, например, цилиндропоршневая группа имея большой износ в мороз не обеспечивает надежной компрессии, что приводит к невозможности запустить мотор, а топливо продолжает поступать в камеру сгорания тем самым заливая свечи и выводя их из строя.

Причины залитых свечей:

• Износ ЦПГ (низкая компрессия ДВС);
• Некачественные свечи зажигания;
• Севшая аккумуляторная батарея;
• Некачественное топливо;

Давайте рассмотрим каждую из причин немного подробнее, чтобы более детально понять, почему на ВАЗ 2114 заливает свечи по той или иной причине.

Износ ЦПГ

При большом пробеге автомобиля изнашивается поршень и его колечки, что не обеспечивает надежной степени сжатия в цилиндре, поэтому топливная смесь сжимается недостаточно, чтобы воспламениться. Топливо же продолжается подаваться в цилиндр тем самым увлажняя свечу, что приводит к выходу ее из строя.

Некачественные свечи

Плохие свечи зажигания не образуют мощную искру в камере сгорания, которая могла бы воспламенить топливную смесь. На это серьезно влияет зазор в свечах, сопротивление изолятора и многое другое. Поэтому крайне не рекомендуется экономить на свечах зажигания.

Севший аккумулятор

При просадке аккумулятора, искра на свече не может образовываться необходимой мощности, а это приводит к невозможности воспламенения топливной смеси и, конечно же, запуску автомобиля. В момент пуска АКБ необходимо не только обеспечивать мотор искрой, но и вращать коленчатый вал с помощью стартера, поэтому в момент пуска на АКБ ложатся большие нагрузки.

Некачественное топливо

Из-за низкого качества топлива, в котором имеется меньшее количество октанового числа, чем положено, способно заливать свечи зажигания из-за низкого коэффициента воспламенения. Иногда такое может случаться из-за наличия воды в топливном баке.

Борьба с залитыми свечами

Если на вашем автомобиле залило свечи и двигатель не запускается, повода для паники нет, достаточно лишь сделать несколько манипуляций и двигатель, несомненно, запустится.

Очистка свечей от топлива

Первым делом если автомобиль не заводится, то необходимо продуть свечи воздухом без топлива, для этого:

• Включаем зажигание на автомобиле;
• Давим педаль газа в пол;
• Крутим стартером 10 секунд;
• Отпускаем педаль и пробуем запустить автомобиль;

Если это не помогло, то необходимо прожечь свечи, для этого:

• Снимаем провода и выкручиваем свечи;
• Прожигаем свечи на открытом огне или с помощью фена;
• Вкручиваем свечи и запускаем мотор;

Это действие однозначно принесет положительный результат, если конечно АКБ не разряжена.

Аккумуляторная батарея

Если стартер крутит довольно вяло, то запустить автомобиль не получится, необходимо зарядить аккумулятор или воспользоваться проводами для «прикуривания».

Как избежать заливание свечей

Несколько рабочих советов, которые помогут избежать заливание свечей в любую погоду.

Советы:

• Используете только хорошие и качественные свечи зажигания;
• Заправляйтесь только на проверенных АЗС;
• В зимнее время используете хорошее качественное масло низкой вязкости;
• Держите аккумуляторную батарею заряженной;

Полезное видео

Свечи в масле: причины и последствия

Появление масла на свечах зажигания – достаточно распространенная проблема, возникающая вследствие попадания моторной жидкости в камеру сгорания. О замасливании свечей свидетельствует троение двигателя сразу после запуска, синеватый оттенок выхлопных газов, повышенный расход топлива и маслянистый нагар на деталях.

Разберемся, откуда берется масло на резьбе свечи и как бороться с этой проблемой.

Причины замасливания свечей зажигания

Основные причины попадания масла на свечи зажигания:

• Износ клапанов и их деталей: направляющих, сальников, втулок, маслосъемных колпачков
• Износ поршневых колец
• Повышенный уровень масла в картере двигателя
• Засорение канала вентиляции картера

Износ клапанов

При износе внутренней поверхности направляющих появляется большой люфт между стержнем клапана и втулкой, что дает возможность маслу из головки блока попадать в камеру сгорания и на свечи зажигания.

Иногда направляющая втулка выходит из тела головки. Обычно это происходит в результате неоднократной замены и установки стандартных втулок вместо ремонтных (с увеличенным внешним диаметром).

Сальники клапанов могут пропускать масло в камеру сгорания из-за затвердевания («дубения») резины, растяжения или соскакивания обжимной пружины.

Замасливание начале резьбы свечи зажигания около кольца – признак износа маслосъемных колпачков. Он проявляется дымным выхлопом при запуске двигателя.

При износе стержней самих клапанов возникает большой зазор между ними и направляющей, что также ведет к пропуску масла в камеру сгорания.

Износ поршневых колец

При износе поршневых колец или появлении трещин на перегородках под кольца наблюдается подсасывание масла в камеру сгорания – так называемый, насосный эффект. В этом случае потребуется замена колец, а возможно и самих поршней при их выработке.

При обнаружении масла на конце резьбы свечей и на самих изоляторах необходимо проверить компрессию в цилиндрах двигателя при вывернутых свечах зажигания.

Слишком высокий уровень масла

Если повышенный уровень масла стал результатом банального перелива, то проблема решается просто – лишняя моторная жидкость откачивается.

Если уровень масла повышается из-за попадания охлаждающей жидкости, скорее всего, предстоит ремонт двигателя.

Засорение системы вентиляции картера

Система вентиляции картера нейтрализует скопление картерных газов и нормализует показатель давления в картере. Если эта система не работает должным образом, давление повышается, что приводит к попаданию масла в камеру сгорания.

В результате поршневые кольца не успевают «снимать» лишнее масло со стенок цилиндров, оно попадает в камеру сгорания, происходит замасливание свечей и т.д.

В чем опасность попадания масла на резьбу свечи?

Попадание масла в камеру сгорания и свечные колодцы приводит к следующим проблемам:

• Троение двигателя некоторое время после запуска
• Повышение токсичности выхлопа
• Повышенный расход масла и топлива (из-за неправильного температурного режима в цилиндрах)
• Самопроизвольное и несвоевременное возгорание топливной смеси
• Потеря мощности двигателя
• Нестабильная динамика движения автомобиля

При попадании масла в камеру сгорания и, как следствие, на свечи наблюдаются пропуски зажигания в отдельных цилиндрах. При сильном замасливании свечей один из цилиндров может вообще перестать работать.

При замасливании свечей запуск двигателя, особенно в зимний период времени, вызывает трудности. Снятие и очистка свечей в этом случае спасает ненадолго.

Способы устранения проблемы

В зависимости от того, что стало причиной замасливания свечей, есть несколько вариантов решения этой проблемы: очистка системы вентиляции картера или раскоксовка двигателя.

Очистка системы вентиляции картера

Процедура проводится следующим образом. После ослабления хомута один конец патрубка вентиляционной системы картера отсоединяется от воздухоподводящей магистрали, а второй – от штуцера, расположенного на крышке ГБЦ. После этого шланг снимается. Аналогично проводится демонтаж патрубка малой ветки – для этого он отсоединяется от ГБЦ и штуцера модуля впрыска. Подводящий патрубок вентиляционной системы также снимается после отключения от штуцеров БЦ и ГБЦ.

Все патрубки промываются с помощью керосина или топлива, после чего продуваются воздухом и высушиваются. Не лишним будет очистка отверстий штуцеров.

Далее демонтируется крышка ГБЦ. Откручиваются винты фиксации устройства маслоотделителя на внутренней стороне крышки ГБЦ, снимаются шайбы и корпус маслоотделителя.

Из ГБЦ извлекаются все сетки. Их необходимо промыть керосином вместе с крышкой ГБЦ и маслоотделительным элементом.

Сборка всех компонентов системы производится в обратной последовательности.

Раскоксовка двигателя

Раскоксовка силового агрегата осуществляется следующим образом.

Демонтируются высоковольтные кабели и извлекаются все свечи зажигания. На этом этапе желательно запомнить их расположение. После этого кабели откручиваются с катушек.

Моторное масло сливается, и вместо него в двигатель заливается специальное средство для раскоксовки. Оптимальным вариантом будет раскоксовка всех цилиндров ДВС.

После этого свечи без усилий прикручиваются на место, чтобы предотвратить испарение средства. Автомобиль оставляется на 6-12 часов (время действия очистителя прописано в инструкции к нему). Затем свечи снова аккуратно выкручиваются, весь расходный материал сливается вместе с остатками нагара.

Двигатель заполняется свежим маслом и «прокручивается» на стартере около 10 секунд без установленных свечей и подключенной катушки. Такие действия позволят предотвратить гидроудар при запуске ДВС. В завершение процедуры свечи ставятся на место.