Почему плавают обороты на ваз 2114 инжектор 8 клапанов

Почему плавают обороты на ВАЗ 2114 на холостом ходу

Холостой ход — это порядок деятельности автомобильного мотора при подключённой нейтральной передаче, характеризующийся наименьшей работой на двигатель и незначительной затратой топлива.

Работа холостого хода находит применение: для подачи моторного масла из картера двигателя к узлам трения после долгого простоя машины и с целью согревания её в низкую температуру на улице.

Установить характерный источник, вызвавший проблему, сложно, но можно. Избегая, возможно приведет к затруднительному повреждению мотора и потребуется дорогой ремонт.

Таким образом отчего же плавают обороты на ВАЗ 2114 на холостом ходу? Тут допускается обратить на предостаточно причин.

1. Поначалу надлежит изучить свечи зажигания.

Выверните их и оглядите. Раз на них окисление, лишенный равномерности нагар и иные отложения, то требуется замена.

2. Вторая причина вероятна из-за испачканного воздушного фильтра.

Порой своевременно не заменяется воздушный фильтр, и он перепачкан, сокращается его пропускная работоспособность. Не считая этого, он возможно загрязнит последующую впускную систему машины.

3. Свечные провода ВАЗ 2114 тоже вероятно виновники плавающих оборотов на холостом ходу.

Оцениваем свечные провода, осматривая их на содержание повреждений, какие замечаем глазом, таких как: трещины, перегибы, переломы. Уловить нарушения в качестве допускается без профессиональных датчиков, предостаточно в темноте посмотреть под капот. При условии искры— провод в нерабочем состоянии. Вдобавок изучить исправность допускается при помощи мультиметра: Включите режим омметра. Снимайте попеременно провода с цилиндра и катушки зажигания. Подсоедините к краям электроды тестера. Хорошие показатели обуславливаются от марки провода, которые пишутся на оплетке. Несовпадения между показателями не должны считаться более 2-4 ОМ. Факт повреждения в паре моментов на проверке свечных проводов на ВАЗ 2114 не исключено в наличие пропуск искры или же она плохая, в связи с этим и появляется трудность с плавающими оборотами.

4. Если на ВАЗ 2114 плавают обороты на холостом ходу, разумно оценить обстановку с узлом дроссельной заслонки.

Узел дроссельной заслонки определяется посредством внешнего просмотра на факт засорения. Освобождают от грязи деталь чистящим средством. Для комфорта проведения дел деталь достают. Потом предлагается обдуть все каналы и патрубки узла сжатым воздухом, применяя насос для накачки шин. Если прочистка узла не создала хороший эффект, устройство надо заменить.

5. Регулятор холостого хода.

Источник, который в большинстве случаев оказывается в негодности – это регулятор холостого хода.

Когда в машине расположена электронная педаль газа, то датчик не существует. Разве только это старая модель, то выкрутите регулятор холостого хода из дроссельной заслонки и охарактеризуйте его здравие, есть ли на нем большая грязь, вычистите деталь очистителем.

Опять же для контроля четкости работы регулятора холостого хода используют мультиметр. Выключите зажигание в машине. Отсоедините колодку. Измерьте сопротивление на контактах A— B и C — D устройства. Хорошие данные тестера меняются от 40 до 80 ОМ.

Еще раз измерим с контактами B — C и A — D. В этом случае мультиметр надлежит указать «бесконечность» или обрыв цепи. Противоречие в показаниях говорит на то, что датчик сломался и требуется замена.

Проверка электромагнитного клапана

Машины с карбюраторными моторами, оснащаются электромагнитными клапанами холостого хода. Клапан изучают в следующем порядке:

• Отключите провод питания и запустите двигатель для прогрева.
• Подключите провод. Когда не улавливаешь внятный щелчок, устройство требуется поменять.
• С целью полной убежденности в работоспособности клапана, необходимо прочистить его жиклёр и снова проверить.

6. Датчик массового расхода воздуха.

Работоспособность ДМРВ Для проверки датчика массового расхода воздуха необходимо перевести тестер на «вольтметр» (20 B). Протестируем деталь, проведя последующие манипуляции:
• Выключим мотор и включаем зажигание.
• Измерим формат напряжения на разъёме подключения между контактами
зелёного и жёлтого проводов. Ответ мультиметра должен быть в диапазоне 0,99 – 1,02 B.
Датчик можно вынуть и очистить с помощью спрея для карбюраторов, если не поможет то замена. ДМРВ не так часто выражает в том, что глохнет двигатель. Его частое поведение: провалы при нажатии газа, расход топлива больше, падение мощности. Наичаще регулируется чисткой ДМРВ. Проверить его можно, отсоединив фишку при работающем двигателе. Если звук работы мотора не изменится, источник неисправности найден. В случае поломки датчика его заменяют.

7. Датчик положения дроссельной заслонки.

Он устанавливается в месте присоединения тросика газа. Проверка ДПДЗ ВАЗ 2114. Для его проверки необходимо к клеммам подсоединить тестер в режиме вольтметра. Позовите кого-либо нажимать на газ, данные обязаны изменяться плавно, если что-то не так, однозначно заменяем его. ДПДЗ корректирует количество топлива, поступающего в двигатель.
Важный его недруг – механический износ, который устраняется его сменой.

При испорченном ДПДЗ автомобиль, как правило, глохнет при переключении передач. Это не исключено случиться и при сбросе газа, и падении оборотов двигателя, если подача топливной смеси на миг перекрывается заслонкой.

8. Датчик положения коленчатого вала. Датчик ДПКВ помещен на кронштейне, расположенном в непосредственной близости от шкива привода генератора.

Когда датчик забарахлил, плавают обороты на холодном двигателе, и работа мотора нарушается в общем. Нет синхронизации компьютера с двигателем, из-за чего не соблюдается подача искры и топлива. Если обороты начали плавать, это лишь первый сигнал неисправности ДПКВ.

Для проверки датчика можно использовать мультиметр. Для этого: поставьте на тестере положение с максимальным значением 200мВ и включите тестер. Замкните сердечник отверткой. Ответ прибора должны быть в пределах от 550 до 750 Ом. При проявлении расхождений, попытайтесь прочистить сердечник и сделайте еще раз замер.

Поломка датчика положения коленчатого вала плохо скажется на работе двигателя в целом. Несоблюдение синхронизации между мотором и системой впрыска подведет к тому, что автомобиль не заведётся.

9. Датчик скорости ВАЗ 2114 Датчик находиться на верхней панели коробки передач. В случае выхода его из строя глохнет двигатель, будут очевидны трудности с повышенным топливным расходом, халтурой спидометра, пониженная мощность мотора, отключение по загадочным причинам. Контроль осуществляем при помощи мультиметра. Достаем датчик с коробки.

• Вводим на тестере режим изменения переменного напряжения;
• Смыкаем щупы тестера на контактах: первый – проходящий к приборной панели (он по центру), второй – на контакт массы;
• На передней части корпуса вы заметите шток, его вращание оказывает воздействие на работу, соответственно, для тестирования нам нужно его повертеть. Если во время вращения нет всплеска напряжения на приборе, значит датчик испорчен.

10. Лямбда-зонд. Датчик проверяет объем кислорода в отработанных газах и подаёт на ЭБУ сигнал об усилении или сбавки подачи воздуха в камеру сгорания.

Когда датчик барахлит, чувствуется неравномерная работа двигателя. Мультиметр опять в помощь. Один сердечник прибора зацепляется за массу, второй – за выход с датчика; При перегазовке двигателя показания обязаны получиться в интервале от 0,2 до 0,9 В; Соответственно, при выявлении расхождения прибор неисправен.

11. Важной причиной оказывается и абсорбер. Он располагается в вентиляционной системе бензобака. Клапан адсорбера обеспечивает вентиляцию всего механизма и направляет топливный конденсат назад в двигатель.

Для проверки отсоединяем шланг между дросселем и продувочным клапаном.

Затем герметично закрываем его. Если плавающие обороты на ВАЗ 2114 не нормализовались, значит абсорбер засорился.

Плавающие обороты исключительно пренеприятное явление, которое оказывает препятствие беспроблемному использованию автомобиля.

Как мы узнали, виновников предостаточно. Но это только слабое место, которое спровоцирует за собой более существенные проблемы, а чтобы их не допустить, сразу есть смысл приняться поиском причины и ее ликвидации.

Почему на ВАЗ-2114 плавают обороты на холодном двигателе

Определить сразу конкретную причину, почему на ВАЗ-2114 плавают обороты на холостом ходу, бывает не так просто. Эксплуатация такого автомобиля не только неудобна (приходится постоянно следить за числом оборотов и держать ногу на педали газа, не давая машине заглохнуть), но и чревата последствиями, например, гидроудар двигателя. Если запустить эту проблему, можно получить серьёзную неисправность мотора, ремонт которого выльется в кругленькую сумму.

Экспериментальное видео с плавающими оборотами

Перечень основных причин

Причины почему плавают обороты холостого хода

Неправильная работа силового агрегата может быть вызвана неисправностью некоторых элементов:

• Выход из строя датчиков:

1. РХХ;
2. ДМРВ;
3. ДПКВ;
4. Лямбда зонд;
5. ДСА.

• Неисправен электромагнитный клапан ХХ; ; ;
• Повреждены или окислены высоковольтные провода;
• Подсос воздуха во впускном коллекторе;
• Неправильное положение дроссельной заслонки.

Самостоятельное устранение неполадок

Многие неисправности из вышеназванного перечня можно устранить самостоятельно, за несколько минут. Гораздо больше времени потребуется на выявление.

Диагностика ДМРВ и РХХ

Датчик массового расхода воздуха и регулятор холостого хода выполняют роль регуляторов подачи воздуха в камеру сгорания.

Выход этих датчиков из строя повлечёт за собой повышение расхода топлива, а поломка стержня скажется на стрелке спидометра, она останется неподвижной до устранения неполадки.

Диагностика ДПКВ

Расположение датчика поворота коленчатого вала

Выход из строя датчика положения коленчатого вала негативно скажется на работе двигателя в целом. Нарушение синхронизации между мотором и системой впрыска приведёт к тому, что автомобиль не заведётся. Точно определить состояние датчика можно только воспользовавшись мультиметром.

Для этого нужно выполнить следующие действия:

• Выставить на датчике положение с максимальным значением 200мВ ;
• Подключить мультиметр и замкнуть сердечник отвёрткой;

Проверка ДПКВ мультиметром

Видео о проверке датчика поворота коленчатого вала

Диагностика лямбда зонда

Расположение датчика кислорода (лямбда зонд)

Датчик считывает количество кислорода в отработанных газах и подаёт на ЭБУ сигнал об увеличении или снижении подачи воздуха в камеру сгорания. Диагностика выполняется мультиметром на прогретом двигателе. Порядок действий такой:

• Один сердечник прибора цепляется за массу, второй – за выход с датчика;
• При перегазовке двигателя, показания мультиметра должны находится в интервале от 0,2 до 0,9 В;

При проверке лямбда зонда показания напряжения должны находится в пределах 0,2 — 0,9В

Видео о проверке лямбда зонда

Диагностика датчика скорости

Датчик скорости автомобиля находится в коробке передач. Его диагностика осуществляется путём визуального осмотра проводов и контактов. При обнаружении окиси, её нужно тщательно очистить.

Замена воздушного фильтра и свеч накаливания

Воздушный фильтр для ВАЗ-2114

Наличие на корпусе и внутри воздушного фильтра большого количества пыли требует его незамедлительной замены.

Так как его пропускаемая способность снижена, двигателю не хватает воздуха в камерах сгорания. Ввиду этого топливо сгорает не полностью, а оставшееся выбрасывается и догорает в выхлопной трубе, которая от этого может прогореть.

Сильный нагар на свечах зажигания или любые механические повреждения корпуса требуют их замены.

Масляный нагар на свечах

Важно! Если машина эксплуатировалась с данной неисправностью, свечи рекомендуется заменить, так как, из-за большого расхода топлива, они будут залиты.

Проверка проводов

Проводить диагностику высоковольтных проводов проще всего в тёмное время суток, для этого достаточно просто открыть капот. При «пробитом» проводе будет видна искра, бьющая в сторону.

Визуальный осмотр высоковольтных проводов

Ещё одна причина, таящаяся в этом месте – плохой контакт, появление окиси. Для этого нужно визуально оценить наконечники проводов (белый, синий или зелёный налёт) необходимо тщательно зачистить, промыть вэдэшкой (WD-40), просушить и установить на место.

Полезно! Не стоит забывать о термине «усталость металла». Под ним подразумевается ухудшение токопроводимости от того, что контакты находятся в режиме постоянного напряжения. Поэтому периодически следует проводить замену высоковольтных проводов на новые (конкретный срок их эксплуатации зависит от производителя и указывается на упаковке).

Проверка впускного коллектора

Чаще всего подсос воздуха происходит через соединение впускного коллектора с блоком цилиндров . Происходит это из-за износа прокладки. Выявить это несложно. Для этого потребуется обычный очиститель карбюратора. При заведённом моторе необходимо брызгать баллончиком на все соединения и места, вызывающие у вас подозрения (не исключены и микротрещины в самом корпусе коллектора).

Проверяем впускной коллектор

Если двигатель работает без изменений, значит причина неисправности не здесь. При увеличении оборотов и дёргании мотора следует заменить коллектор или прокладку впускного коллектора.

Полезно! Паять и клеить впускной коллектор не стоит. Долго заплатка не удержится и через некоторое время проблема возникнет снова.

Чистка дроссельной заслонки

Дроссельная заслонка нуждается в регулярной очистке от нагара

Из-за сильного скопления нагара, дроссельная заслонка может принять неправильное положение. Для устранения этого потребуется снять дроссельный узел и прочистить его с помощью вэдэшки или очистителя карбюратора, после чего установить на место.

Полезно! Промывать узел следует тщательно, можно на некоторое время замочить его в бензине.

Плавающие обороты — стандартная болезнь инжекторных двигателей. Дело в том, что ЭБУ при неправильном сигнале, полученном от нерабочего датчика, ошибочно открывает электромагнитный клапан подачи воздуха. ДПДЗ подаёт сигнал, что так не может быть, а мотор уже вышел из режима прогревания. Именно в этот момент холостой ход ВАЗ-2114 и начинает плавать. Поэтому, если на вашем автомобиле появилась такая неполадка, не стоит расстраиваться. При своевременном обнаружении и устранении причины в этом нет ничего страшного.

Плавают обороты на ВАЗ-2114 — причины и методы устранения

Проблема с плавающими оборотами может возникнуть у каждого автовладельца. Причем неважно, карбюраторный это двигатель или инжектор. Причин резких скачков оборотов может быть достаточно много. И сегодня мы рассмотрим ситуацию, когда плавают обороты на ВАЗ-2114, а также каким образом можно решить данную проблему.

ЭБУ двигателя

Очень часто причиной данной неприятности является именно «мозг» автомобиля, то есть электронный блок управления. При поломке какого-либо датчика, отвечающего за правильную работу ДВС, либо при проникновении стороннего воздуха компьютер не может дать конкретную и точную команду системе, что и приводит к возникновению плавающих оборотов. В таком случае следует ехать в сервисный центр и производить диагностику ЭБУ, так как самостоятельно без специальных инструментов и приборов вряд ли можно определить коды ошибок и неисправностей.

Датчики и их неисправности

Конечно, если ЭБУ выдает неправильные команды, то это вовсе не значит, что он вышел из строя. Причину поломок следует искать в следующих датчиках:

1. РХХ (регулятора холостого хода).
2. ДМРВ (датчик массового расхода воздуха).
3. EGR.

Именно из-за этих деталей чаще всего плавают обороты на ВАЗ-2114.

Если все эти элементы работают правильно, следует произвести диагностику свечей зажигания и проверить состояние воздушного фильтра. Кстати, иногда причиной плавающих оборотов становится не сам датчик, а его электрическая проводка.

Почему плавают обороты на ВАЗ-2114? Диагностика РХХ

В первую очередь проверяем датчик РХХ. На автомобилях отечественного производства он устанавливается на корпусе дросселя возле датчика положения дроссельной заслонки на двух крепежных винтах. Чтобы проверить его работоспособность, нам необходимо приготовить мультиметр. Сначала выключаем зажигание, далее отсоединяем колодку с проводом от датчика и при помощи нашего аппарата замеряем уровень сопротивления между контактами регулятора. При нормальных условиях данное значение составляет 40-80 Ом. Если же полученные вам показания не соответствуют норме, вероятнее всего, регулятор пришел в неисправность. В таком случае он подлежит замене.

Следующий в очереди на проверку – датчик массового расхода воздуха.

Клапан EGR

Данное устройство представляет собой датчик системы рециркуляции отработавших газов. Клапан EGR направляет часть данных газов в камеру сгорания двигателя, благодаря чему увеличивается вероятность полного сгорания топлива и, как следствие, уменьшения уровня выбросов токсичных веществ наружу в атмосферу. По своей конструкции эта деталь очень проста, однако очень часто с ней возникают проблемы.

Почему на карбюраторных двигателях плавают холостые обороты?

ВАЗ-2114 «Самара» с карбюраторным ДВС тоже не застрахована от такой проблемы. Случается это, к счастью, не каждый день, но все же. Главной причиной тому является неправильно отрегулированный или неисправный сам карбюратор. Также плавающие обороты могут быть вызваны подсосом воздуха либо неисправным электромагнитным клапаном ХХ. Кроме этого, стоит проверить воздушный фильтр на наличие в нем отложений.

Но чаще всего плавающие обороты возникают именно из-за неправильной регулировки карбюратора. В данном случае следует настроить его, правильно вращая винты качества и количества топлива.

Что касается электромагнитного клапана, его можно продиагностировать, не снимая с него провод питания. Достаточно при включенном зажигании коснуться шнуром контакта на клапане – вскоре должен появиться характерный щелчок. Если его нет, можно попробовать дотронуться до контакта проводом, который соединен с плюсовой клеммой на АКБ. Ежели и после этого вы не услышали щелчка, то, скорее всего, клапан пришел в неисправность. Чтобы его отремонтировать, необходимо выкрутить его и прочистить жиклер.

Итак, мы выяснили, почему плавают обороты на ВАЗ-2114 и как устранить эту проблему в зависимости от типа неисправностей.

Отстутствие ,,прогревочных,, оборотов на ВАЗ 2114. — вопрос по двигателю ВАЗ

Многие автовладельцы невольно познакомились с загадками датчика холостого хода на своих ВАЗ 2114. Подлинное наименование контроллера — регулятор холостого хода (РХХ). Это сложная единица в системе инжекторных моторов, которой командует электроника (в среде автомобилистов «мозги»). При казусах с РХХ, двигатель начинает «капризничать», доставляя водителю дискомфорт и неприятности. Далее расскажем, где установлен датчик холостого хода ВАЗ 2114, какие признаки подсказывают о его погрешности, и как самостоятельно поменять РХХ.

Самостоятельное устранение неполадок

Если на вашем ваз 2114 плавают обороты на холостом ходу, то поиск причин следует проводить в следующем порядке. Сначала следует проверить состояния свечей. Очень часто к подобной проблеме могут приводить именно они. Если свечи окислены, имеют нагар или другие загрязнения, то следует их очистить и проверить работу двигателя. Еще точнее проверку можно провести, заменив старые свечи на новые.

Разница между новой и старой свечой

Если свечи в порядке, то нужно проверить целостность бронепроводов и, в случае обрыва, заменить их. Следующим шагом станет проверка воздушного фильтра. При сильном загрязнении либо повреждении его также следует заменить на новый. Если после подобных замен мотор все еще работает не стабильно, значит следует перейти к проверке электронных элементов.

Выделяют аж четырнадцать причин, почему на холодном двигателе большие обороты длительное время после запуска. В частности:

1. Дроссельная заслонка. Воздух может попадать в двигатель через приподнятую дроссельную заслонку, когда, например, тросик ее привода перетянут (если он предусмотрен конструкцией). В этом случае на холостом ходу в двигатель попадает больше чем необходимо количество воздуха, что, собственно, и приводит к тому, что при холодном запуске высокие обороты. Еще один вариант — использование жесткого коврика на полу, который может подпирать педаль газа при том, что водитель не нажимает на нее. В этом случае обороты также будут повышенными, причем не только при холодном, но и при прогретом моторе. Дроссельная заслонка может полностью не закрываться по причине того, что она очень сильно загрязнена нагаром. В этом случае он попросту не даст ей плотно прилегать.
2. Канал холостого хода. У всех карбюраторных моделей двигателей конструкция предусматривает наличие воздушного канала в обход дроссельной заслонки. Сечение канала регулируется специальным регулировочным болтом. Соответственно, при неправильной настройке сечения канала через канал холостого хода будет проходить большее чем необходимо количество воздуха, что и приведет к тому, что на холодную большие обороты двигателя. Правда, подобная ситуация может быть и «на горячую».
3. Воздушный канал для поддержания высоких оборотов холодного двигателя. Этот канал перекрывается при помощи штока или заслонки. Соответственно, положение штока или угол наклона заслонки зависит от температуры антифриза в системе охлаждения (то есть, по сути, температуры двигателя). При холодном двигателе канал полностью открыт, и соответственно, через него поступает большое количество воздуха, обеспечивая повышенные обороты на холодную. По мере прогревания двигателя канал перекрывается. Если шток или заслонка не полностью перекрывают поступление дополнительной порции воздуха, то это и приведет к повышенным оборотам двигателя.
4. Воздушный канал впускного коллектора. В разных конструкциях двигателей он перекрывается серводвигателем, импульсным электродвигателем, электромагнитным клапаном либо соленоидом с импульсным управлением. При выходе из строя указанных элементов воздушный канал не будет перекрыт должным образом, и соответственно, через него будет проходить большое количество воздуха во впускной коллектор.
5. Трубки впускного коллектора. Зачастую лишний воздух в систему поступает по причине разгерметизации патрубков либо мест их присоединения. Обычно это можно определить по исходящему оттуда свисту.
6. У некоторых автомобилей, например «Тойота», конструкция двигателя предусматривает использование электродвигателей принудительного повышения оборотов холостого хода. Их модели и методы управления различаются, однако все имеют отдельную систему управления. Поэтому проблема высоких оборотов на холостом ходу может быть связана либо с указанным электродвигателем, либо с системой его управления.
7. Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ или TPS). Они бывают четырех видов, однако их основная задача передавать на блок управления двигателем информацию о том, в каком положении в конкретный момент времени находится заслонка. Соответственно, при неисправности ДПДЗ ЭБУ переходит в аварийный режим и дает команду на подачу максимального количества воздуха. Это приводит к образованию обедненной топливовоздушной смеси, а также высоким оборотам двигателя на холостом ходу. Зачастую при этом в режиме работы обороты могут «плавать». Обороты могут повышаться и при сбросе настроек работы дросселя.
8. Регулятор холостого хода. Эти устройства бывают трех типов — соленоидные, шаговые и роторные. Обычно причинами неисправности РХХ является повреждение его направляющей иглы либо повреждение его электрических контактов.
9. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). При частичном или полном выходе из строя этого элемента на блок управления также будет подаваться некорректная информация о количестве подаваемого в двигатель воздуха. Соответственно, возможно возникновение ситуации, когда ЭБУ примет решение о большем или полном открытии дроссельной заслонки для увеличения поступления воздуха. Это естественным образом приведет к увеличению оборотов двигателя. При нестабильной работе ДМРВ обороты могут не только быть повышенными «на холодную», но и быть нестабильными при других режимах работы мотора.
10. Датчик температуры всасываемого воздуха (ДТВВ, или IAT). Ситуация аналогичная другим датчикам. При поступлении от него некорректной информации на блок управления ЭБУ не может отдавать команды для формирования оптимальных оборотов и создания топливовоздушной смеси. Поэтому вполне вероятно, что при его неисправности могут появиться повышенные обороты на холостых.
11. Датчик температуры охлаждающей жидкости. При выходе его из строя на ЭБУ будет подаваться информация (или формироваться в нем автоматически) о том, что тосол или антифриз еще недостаточно прогрелись, поэтому о двигатель будет работать на повышенных оборотах чтобы якобы прогреться до рабочей температуры.
12. Снижение эффективности работы водяной помпы. Если по какой-либо причине снизилась ее производительность (она стала прокачивать недостаточное количество охлаждающей жидкости), например, износилась крыльчатка, то система прогрева холодного двигателя также будет работать неэффективно, и следовательно, мотор долго будет работать на повышенных оборотах. Дополнительным признаком этого является то, что печка в салоне греет только при нажатой педали газа, а на холостых оборотах она остывает.
13. Термостат. При непрогретом двигателе он находится в закрытом состоянии, позволяя циркулировать ОЖ только по двигателю. При достижении антифризом рабочей температуры он открывается и жидкость дополнительно охлаждается проходя по полному кругу системы охлаждения. Но если жидкость изначально движется в таком режиме, то двигатель будет дольше работать на повышенных оборотах до полного прогревания. Причины неисправности термостата могут заключаться в том, что он заедает или полностью не закрывается.
14. Электронный блок управления. В редких случаях причиной того, что при заводке двигателя высокие обороты может быть ЭБУ. В частности, сбой в работе его программного обеспечения либо механическое повреждение его внутренних составляющих.

Приступая к поиску и устранению причин, вызывающих нестабильную работу мотора в режиме холостого хода, в первую очередь нужно проверить:

1. Состояние воздушного фильтра и свечей зажигания. При критическом загрязнении их нужно заменить.
2. Целостность изоляции высоковольтных проводов. При обнаружении повреждений они подлежат замене.

Рассмотрим остальные элементы устройства автомобиля, неисправность которых может повлиять на бесперебойную работу двигателя ВАЗ 2114 в режиме холостого хода.

Автомобили с моторами, оснащенными карбюратором, оборудуются электромагнитными клапанами холостого хода. Устройства проверяют следующим образом:

1. Отсоединяют провод питания.
2. Запускают двигатель для прогрева.
3. Подключают провод. Если при этом не слышен чёткий щелчок, деталь необходимо заменить.

Отметим, что основная причина появления плавающих оборотов холостого хода у двигателей такого типа заключается в неправильной работе карбюратора. Регулировка устройства выполняется путём вращения винтов качества и количества топлива.

«Плавание» оборотов может быть вызвано заклиниванием клапана рециркуляции отработанных газов (EGR), который установлен в выпускном коллекторе. Нужно периодически удалять загрязнения с седла клапана и его посадочного места при помощи аэрозоля для очистки карбюратора, не допуская попадания жидкости на диафрагму датчика.

Необходимо следить за чистотой седла клапана

РХХ проверяют, измеряя электрическое сопротивление на контактах — для диагностики устройства потребуется тестер (мультиметр), установленный в режим работы «омметр». Для проверки детали:

1. Выключим зажигание.
2. Отсоединим колодку подключения.
3. Замерим сопротивление на контактах A — B и C — D устройства. Оптимальные показания прибора варьируются от 40 до 80 Ом.
4. Повторим измерения с контактами B — C и A — D. В этом случае мультиметр должен показать «бесконечность» или обрыв цепи.

Любые нарушения нормальных значений сопротивления означают неисправность регулятора. Отказ РХХ — распространённая причина возникновения плавающих оборотов двигателя на холостом ходу, а при обнаружении неисправности устройство подлежит обязательной замене. Перед тем как приступить к демонтажу детали, необходимо отключить провод «минус» от аккумулятора.

Отказ РХХ — частая причина появления плавающих оборотов двигателя

Исправность ДМРВ

Communities › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Forum › Е — газ на 2114

Всем доброго времени суток. Случилась такая беда. У меня 2114 2011 года выпуска, соответственно с электронной педалью газа. Дак вот беда заключается в следующем: с утра на холодную плохо заводиться. Начинаешь заводить, она заведется и сразу же глохнет. Только лишь если поддать маленько газу, тогда заводиться… Еще бывает в течении дня выпендривается, не с первого раза заводиться… Диагностика ни чего не показала… В сервисе сказали, что это проблема из-за эектродросселя. Близится зима, и я беспокоюсь что с автозапуска машина будет не заводиться, и соответственно замёрзнет

Высокие обороты двигателя на холостом ходу ВАЗ 2114: причины и их устранение

Иногда владельцы 14-х могут замечать, что даже при прогретом двигателе начинают появляться высокие обороты на холостом ходу ваз 2114. О том, чем они могут быть вызваны, а также о том, как их устранить своими руками — мы сегодня и поговорим.

Основные причины завышенных оборотов

Как правило, высокие обороты ваз 2114 вызываются одной из следующих неисправностей:

• засорился воздухофильтр;
• вышел из строя датчик газа (положения дроссельной заслонки);
• сломался датчик холостого хода;
• отказал датчик расхода воздуха.

Кроме указанных выше причин, повышенные обороты могут быть вызваны и более простыми вещами, например — слетевшим тросиком дроссельной заслонки. Обнаружить и устранить подобные неполадки можно при первичном осмотре, а потому не будем на них задерживаться, и расскажем о проверке и замене датчиков.

Устранение проблемы

Воздушный фильтр

Первое, что следует проверить, заметив высокие обороты двигателя на холостом ходу ваз 2114 — это воздушный фильтр. Загрязняясь, он начинает плохо пропускать воздух, в результате чего рабочая смесь, поступающая в двигатель, получается переобогащенной и вызывает увеличение оборотов. Чтобы избавиться от этой проблемы, достаточно просто заменить фильтр на новый.

Поскольку от состояния воздухофильтра напрямую зависит работоспособность двигателя, рекомендуется периодически проверять его состояние, не дожидаясь сильного засорения.

Датчик положения дроссельной заслонки

Если же это не помогло, то стоит перейти к проверке датчиков, а именно — к датчику положения дроссельной заслонки, поскольку он чаще всего выходит из строя. Для этого нужно измерить вольтаж на его контактах при холостых оборотах (величина напряжения при этом должна быть близкой к нулевой).

Если же окажется, что через датчик постоянно проходит напряжение, близкое к нормальному в бортовой сети, значит в нем произошло закисание, и следует выполнить очистку.

Для этого нужно:

1. Отсоединить провода от клемм датчика.
2. Выкрутить пару крепежных винтов, удерживающих его корпус.
3. Залить внутреннюю полость составом ВД-40 или аналогичной проникающей смазкой.
4. Прокрутить колесико датчика при помощи отвертки или тонкого лезвия.
5. Установить прибор на место.

Датчик холостого хода

Если причина была именно в датчике газа, то обороты на холостых сразу должны прийти в норму. Если же этого не произошло, то следует перейти к очистке датчика холостого хода (поскольку он также часто окисляется и выходит из строя).

Выполняется эта операция следующим образом:

1. Отключить проводку и демонтировать прибор, выкрутив крепежные винты (сам датчик располагается недалеко от дроссельной заслонки, напротив ее тросика).
2. Подключить к прибору провода и включить зажигание. Если подвижная игла датчика слегка вдвинулась внутрь корпуса, значит он исправен, если нет — датчик закис и требуется очистка.
3. Составом ВД-40 или очищенным бензином протереть всю поверхность датчика, удалив с него все следы окислов, масла и других загрязнителей.
4. Смонтировать датчик на место, завести мотор и проверить его работу.

Самым удобным инструментом для чистки датчика холостого хода является небольшая зубная щетка — она позволяет полностью очистить устройство, не повредив его.

Если после чистки выяснится, что обороты по прежнему завышенные, и датчик не работает нормально, то его следует заменить на новый, аналогичной модели.

Датчик массового расхода воздуха

В случае же, когда все предыдущие операции не помогли, и повышенные обороты на холостом ходу ваз 2114 по-прежнему остались, следует проверить датчик массового расхода воздуха.

Сделать это достаточно просто — нужно лишь отключить провода, подходящие к нему, после чего завести автомашину и проехать на ней некоторое расстояние при оборотах коленчатого вала более 2.000 в минуту. Если при этом «по ощущениям» будет казаться, что авто стало вести себя более динамично, чем вело с подключенным датчиком, то причина неисправности станет более, чем очевидна.

Чтобы устранить ее, потребуется демонтировать датчик и заменить его на новый, поскольку, в отличие от предыдущих датчиков, этот является практически неремонтопригодным.

Выполняется его замена так:

1. Отключить провода, подходящие к контактам датчика расхода воздуха.
2. Ослабить крепежный хомутик шланга на впускной трубе.
3. Снять шланг с трубы.
4. Демонтировать испорченный датчик.
5. Установить новое устройство, выполнив все операции в обратной последовательности.

Чтобы проверить результативность ремонта, достаточно завести мотор и посмотреть на величину холостых оборотов — если они пришли в норму, значит проблема решена.

Другие причины

В крайне редких случаях, даже после ремонта и замены всех перечисленных выше датчиков, высокие обороты на холостых могут все равно остаться.

Причина тут может крыться либо в бракованных устройствах, установленных вместо вышедших из строя (к сожалению, с деталями отечественного производства подобное иногда случается) либо в установке датчиков модели, отличной от оригинальной.

В последнем случае следует обратить внимание на датчик холостого хода, поскольку выпускаются они в двух вариациях — более ранней и более поздней (которая и ставится на 2114).

Если же вместо нее был установлен датчик из ранней серии, имеющий регулировочный винт, то следует выполнить его точную подстройку, аккуратно проворачивая голову винта и одновременно — наблюдая за состоянием оборотов.