Ваз 2109 втягивающее реле стартера щелкает стартер не крутит

Не заводится ВАЗ 2109: что делать если не крутит стартер

Сегодня рассмотрим ситуации, почему не крутит стартер на автомобиле ВАЗ 2109, а также отдельно рассмотрим более редкие, но случающиеся ситуации.

Устройство узла

Популярные причины неисправности

На наиболее распространенные причины приходится порядка 95% всех случаев, когда стартер не крутит. Потому первым делом обращаем внимание на них.

Ситуация

Вероятные причины

Наблюдается один щелчок, после чего стартер затихает

• Силовые болты на втягивающем реле перегорели. Потому до него не удается дойти напряжению или оно составляет меньше необходимых 12 Вольт;
• Сломалась или деформировалась вилка, которая выталкивает бендикс. По этой причине бендикс не может полностью дойти до маховика, сердечники частично входят в катушку. Контакты не могут разомкнуться;
• У бендикса стерлись зубцы. Это не дает напряжению от втягивающего реле дойти до стартера;
• Произошел износ втулок якоря или щеток;
• Замкнуло обмотку

Происходит несколько последовательных щелчков

• Села аккумуляторная батарея. Проверьте, подзарядите при необходимости;
• Ослабло крепление клемм аккумулятора или они окислились;
• Удерживающая обмотка не фиксирует должным образом сердечник, втягиваемый втягивающей обмоткой

Щелчки полностью отсутствуют, как и прочие признаки жизни стартера

• Произошло короткое замыкание обмотки. В таких ситуациях отчетливо наблюдается запах гари, появляется дым;
• Разрушилось кольцо в редукторе пускового устройства;
• Деформировался, повредился ключ. Если его заменить, проблема может исчезнуть

Бендикс

Не редко простая разборка и чистка внутренних компонентов стартера позволяет устранить проблемы с его функциональностью. Потому после снятия устройства и не обнаружения внутри него поврежденных элементов, попробуйте тщательно все зачистить, собрать и установить на место. Вполне вероятно, стартер начнет крутить.

Редкие ситуации

Случаются они заметно реже тех, что мы описали выше. Но исключать их ни в коем случае не стоит.

Изучив представленные ниже ситуации, сравните их с поведением вашего пускового устройства и автомобиля, который перестал крутить или щелкает, но не крутит.

1. При инжекторном двигателе в морозную температуру около -20 градусов по Цельсию все приборы функционируют. Это говорит о том, что аккумуляторная батарея полностью заряжена. При этом стартер почему-то крутить отказывается. Ваши действия:
   • Если при попытке завести двигатель щелчков нет, проверьте состояние предохранителя, проводки и втягивающего реле;
   • При наличии щелчков наиболее вероятным источником проблем является втягивающее реле. Оно подлежит замене.

1. В течение всего дня двигатель нормально заводился, а вечером вдруг перестал нормально работать. При повороте ключа в замке зажигания наблюдается только щелчок, но стартер не крутится. При попытке завести мотор несколько раз подряд раздается несколько щелчков. Ваши действия:
   1. Зарядите аккумуляторную батарею;
   2. Обожмите, зачистите и потуже затяните контакты на стартере и аккумуляторе;
   3. Если первые два пункта не дали результата проверьте саму батарею. Для этого проволокой замыкаются ее контакты. При исправной АКБ появится искра, плавящая проволоку;
   4. Подключите плюс от аккумулятора прямо на втягивающее реле. Если стартер молчит, замените стартер.

   АКБ автомобиля

   1. В течение дня автомобиль заводился без проблем. Но после простоя в несколько минут попытки завести машину завершаются провалом. Поворачивая ключ, реле срабатывает, но стартер упорно не хочет крутиться. Замкнув два болта втягивающего реле, все завелось. Доехали до пункта назначения, остановились, выключили двигатель. При повторной попытке завестись та же ситуация. Только замыкание болтов уже не действует. Ваши действия:
      • Разберите корпус пускового устройства;
      • Проверьте состояние щеток. Высока вероятность того, что они полностью стерлись. Отсюда такой эффект;
      • Замените щетки на новые. Это дешевле, чем полностью менять агрегат.
   1. Стартер не крутит. При попытке замкнуть его только возникает шум, как при работе дрели. Двигатель при этом не подает признаков жизни. А вот с толкача завести удалось без проблем. Ваши действия:
      • Убедитесь, что ваш стартер исправен;
      • Если с ним все в порядке, отправляйтесь в монтажный блок, проверяйте предохранители;
      • Также изучите состояние замка зажигания. Не исключено, что проблема с ним;
      • Не забудьте обязательно проверить проводку на наличие разрывов, замыканий;
      • Проверьте состояние контактов. Не редко минус не поступает на реле стартера только по банальной причине окисления или обгорания провода.

   Разобравшись в причинах отказа в работе стартера, можно своими силами вернуть устройство к жизни. Не спешите выбрасывать старый стартер и покупать новый. Практика владельцев ВАЗ 2109 показывает, что частичный ремонт, а порой и простая чистка устройства, дает возможность на длительный срок возобновить функциональность одного из главных элементов системы зажигания.

   Стартер на «Девятке» не крутит: ищем причину и способ ее устранения

   

   Многие владельцы машин российского производства сталкиваются с проблемой невозможности запуска машины, причем причины могут быть разными. И довольно часто бывает, что ВАЗ 2109 не заводится по причине того, что не крутит стартер автомобиля. Подробнее об этой неисправности, а также вариантах решения проблемы, вы сможете узнать из этого материала.

   Распространенные причины неисправности

   

   Если на ВАЗ 2109 инжектор или карбюратор перестал заводиться двигатель, при этом стартер не щелкает, это может быть обусловлено разными неисправностями.

   В целом нужно отметить, что вариантов неисправности стартерного узла может быть несколько:

   1. При повороте ключа устройство срабатывает один раз, то есть слышится только один щелчок.
   2. При попытке завестись происходит несколько щелчков, но мотор не заводится. 2109 карбюратор не работает полностью — отсутствуют щелчки.

   Если инжектор не заводится, при этом стартерный узел издает только один щелчок, причина проблемы может заключаться в:

   • силовых винтах на втягивающем реле, эти элементы могли подгореть, в результате этого напряжение, поступающее на механизм, будет менее 12 вольт;
   • вилке, предназначенной для выталкивания бендикса, этот компонент мог износиться, сломаться либо деформироваться, в конечном итоге бендикс не может нормально дойти до маховика;
   • если авто не заводится с ключа, возможно, на бендиксе стерлись зубчики, в результате чего ток от реле будет отсутствовать на стартерном устройстве;
   • износе щеток или втулок так называемого якоря;
   • коротком замыкании обмотки.

   Если устройство щелкает несколько раз, но не крутит двигатель и, соответственно, не заводится ВАЗ 2109, то причина может быть несколько:

   • села аккумуляторная батарея;
   • произошло окисление клемм, в результате чего они ослабли;
   • удерживающая обмотка системы не может нормально фиксировать сердечник.

   Можно сколько угодно поворачивать ключ, но если механизм не подает никаких признаков жизни и двигатель не запускается, то причина неисправности может быть такой:

   • замыкание обмотки, если это так, то вы услышите в салоне авто запах гари, может даже появиться дым;
   • разрушилось кольцом, расположенное в редукторном устройстве;
   • очень редко проблема заключается в ключе.

   Если вы произвели демонтаж механизма и при этом не обнаружили поломок, попробуйте произвести его очистку и установите на место. Вполне возможно, что после этого стартер ВАЗ 2109 начнет работать нормально (автор видео — канал Автоэлектрика ВЧ).

   Отдельные ситуации

   Если ВАЗ 21099 инжектор перестает заводиться, можно попробовать замкнуть контакты механизма по прямой.

   Но иногда бывают нештатные ситуации, когда устройство перестает функционировать, рассмотрим несколько из них:

   1. Инжекторный двигатель в мороз не запускается, но все устройства при этом работают нормально, АКБ заряжена. При отсутствии щелчок следует для начала произвести диагностику предохранительных компонентов, электроцепи, а также втягивающего реле. В том случае, если устройство щелкает, необходимо произвести замену реле. весь день, искра есть, но к вечеру двигатель перестал заводиться. Перед тем, как проверить стартер, необходимо полностью зарядить аккумулятор, после чего произвести очистку контактов как на батарее, так и на самом механизме. Если эти действия не помогли решить проблему, необходимо более тщательно проверить саму АКБ — попробуйте замкнуть контакты при помощи проволоки, при этом может появиться искра, которая ее расплавит. Если это не помогло, попробуйте пустить плюсовой заряд от аккумулятора напрямую на реле. Если изменений никаких, то узел придется заменить.
   2. Если весь день автомобиль эксплуатировался нормально, но после пятиминутной стоянки перестал заводиться, можно попробовать замкнуть механизм. Замыкать напрямую необходимо два болта на реле, если это помогло, но впоследствии проблема опять проявилась, то разбирайте узел полностью. Вероятнее всего, проблема кроется непосредственно в стирании щеток. В этом случае их нужно будет поменять.
   3. Узел не крутит совсем, но машину можно завести с толкача. Если проблема заключается не в стартере, то проверяйте блок предохранителей и замок зажигания. Но перед этим следует осуществить прозвон проводки — причина может крыться в окислении контактов.

   Решение проблемы

   1. Для начала нужно поставить свою «девятку» на нейтральную передачу, а также включить стояночный тормоз.
   2. После этого открывается капот, вам необходимо найти кабель красного цвета на втягивающем элементе.
   3. Используя толстую отвертку, нужно замкнуть клеммы на этом компоненте. При замыкании в разные стороны могут полететь искры — переживать не стоит, это нормальная ситуация.
   4. Затем нужно попытаться завести двигатель. Если вы заметили, что стартер вкручивая стал нормально работать, то проблема не в нем. Если же устройство не крутит, то вероятнее всего, его надо будет поменять.
   5. В том случае, если механизм исправный, от втягивающего реле необходимо демонтировать красный проводок, а на эту клемму необходимо подать напряжения от батареи. При наличии хлопка реле будет полностью исправным. Если же хлопка не было, то вероятнее всего, причина кроется именно в реле.
   6. Провертите контакты на стартере, бывает, что из-за окисления перестает крутить.

   Видео «Как завести мотор, если стартер не работает»

   В случае выхода из строя узла можно попытаться завести двигатель путем замыкания контактов, об этом узнайте из видео (автор — Сергей Цапюк).

   • На заметку владельцам «Девятки» — схема электропроводки ВАЗ 2109
   • Правильно выбираем стартер на ВАЗ 2109: что знать обязательно?
   • Подключение противотуманных фар на легендарную «Девятку»

   Стартер щелкает, но не крутит, в чем причина?

   Добрый день. Многим автолюбителям знакома ситуация, когда стартер щелкает, но не крутит. Как на зло, такие ситуации происходят в самый неудобный момент, например, на заправках или при выезде на работу.

   В сегодняшней статье, мы расскажем как определить неисправность и, если это возможно, завести автомобиль, чтобы доехать до места ремонта.

   Прежде чем рассказывать алгоритм поиска неисправности, давайте рассмотрим устройство стартера. Для наглядности посмотрите это видео:

   Как видите стартер представляет собой обычный двигатель постоянного тока и реле. Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания и слышите щелчок, щелкает именно втягивающее реле (катушка и контакты в верхней части экрана на видео). Если стартер не вращается, но щёлкает возможны следующие варианты:

   • сел аккумулятор.
   • отказало реле включения стартера
   • подгорели контактные пятаки во втягивающем реле.
   • износились щетки стартера.
   • якорь стартера заклинил.
   • на стартер не подается силовой плюс (т.к. если нет массы не будет даже щелчков втягивающего)

   Ниже мы разберем каждую из этих неисправностей подробно, и расскажем, при каких неисправностях получится завести автомобиль, на месте, при помощи имеющегося стартера, чтобы доехать до сервиса.

   Сильно разряжен аккумулятор — самая частая причина щелчков при повороте ключа зажигания.

   Выглядит эта неисправность вот так:

   В нашем видео видно, что старте, сначала, стартер еле еле крутит двигатель, а потом просто трещит…. При сильном разряде аккумулятора стартер даже не попытается провернуть двигатель а сразу издаст противные щелчки.

   Дело в том, что напряжения батареи не хватает даже для срабатывания втягивающего реле!

   Варианты решения проблемы:

   • прикурить от другого автомобиля (про это у нас на сайте есть отдельная статья).
   • завести автомобиль с толкача/буксира (если он с МКПП).
   • снять и зарядить аккумулятор.

   Стартер у вас исправен!

   Отказ реле стартера.

   Отказ реле проявляется в виде тихого щелчка при повороте ключа.

   В этом случае можно завести машину при помощи простой отвертки. Делается это вот так:

   Внимание! Если вы не уверены в своих силах, не стоит это делать. Лучше обратиться к специалистам или вызвать эвакуатор. Если допустить ошибку при таком запуске, возможно непроизвольное движение автомобиля или возгорание вследствие короткого замыкания.

   Автомобиль с механической коробкой передач:

   • ставим на стояночный тормоз.
   • включаем нейтральную передачу.
   • открываем капот и готовим плоскую отвертку.
   • поворачиваем ключ в замке зажигания в положение зажигание включено.
   • при помощи отвертки замыкаем два контакта на втягивающем реле ( как на видео).
   • после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

   Автомобиль с автоматической (+вариатор и робот) коробкой передач:

   • устанавливаем автомобильный стояночный тормоз (для робота и вариатора).
   • открываем капот и готовим отвертку (возможно две).
   • включаем зажигание в положение включено, нажимаем тормоз, переводим селектор выбора передач в положение паркинг (Р).
   • при помощи отвертки замыкаем два контакта на втягивающем реле ( как на видео).
   • после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

   Подгорели контактные пятаки во втягивающем реле.

   

   Эта неисправность проявляется в виде громких щелчков при повороте ключа в положение старт и отпускании ключа. В некоторых случаях возможно срабатывание стартера.

   Вот видео пример такой неисправности:

   Как быстро продиагностировать контактные пятаки?

   Всё предельно просто — открываем капот, берем отвертку, и перемыкаем вот эти две клеммы:

   

   Если при перемыкании проскочит искра, и вы услышите звук вращения электростартера, можете быть уверены — у вас подгорели контактные пятаки.

   В этом случае, автомобиль можно завести при помощи отвертки!

   Как запустить автомобиль стартером при подгорании контактных пятаков?

   Внимание! Если вы не уверены в своих силах, не стоит это делать. Лучше обратиться к специалистам или вызвать эвакуатор. Если допустить ошибку при таком запуске, возможно непроизвольное движение автомобиля или возгорание вследствие короткого замыкания.

   Для того чтобы завести автомобиль при подгорании контактных пятаков необходимо одновременно перемкнуть все три контакта на втягивающем реле.

   

   Замыкание двух контактов под гайками необходимо для вращения якоря, а замыкание управляющего контакта для того чтобы обгонная муфта (бендикс) вошла в зацепление с маховиком.

   Порядок запуска автомобиля при отказе контактных пятаков:

   Автомобиль с механической коробкой передач:

   • ставим на стояночный тормоз.
   • включаем нейтральную передачу.
   • открываем капот и готовим плоскую отвертку.
   • поворачиваем ключ в замке зажигания в положение зажигание включено.
   • при помощи отвертки замыкаем все три контакта на втягивающем реле ( иногда одной отвертки Бывает мало и приходится брать две).
   • после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

   Автомобиль с автоматической (+вариатор и робот) коробкой передач:

   • устанавливаем автомобильный стояночный тормоз (для робота и вариатора).
   • открываем капот и готовим отвертку (возможно две).
   • включаем зажигание в положение включено, нажимаем тормоз, переводим селектор выбора передач в положение паркинг (Р).
   • при помощи отвертки замыкаем все три контакта на втягивающем реле ( иногда одной отвертки Бывает мало и приходится брать две).
   • после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

   Износились щетки стартера.

   Неисправность проявляется точно также как и подгорание контактных пятаков (громкие щелчки при повороте ключа зажигания), отличие только в том, что при износе щеток стартер никогда не будет вращаться.

   Проверяется то точно также при перемыкании отверткой контактов втягивающего реле.

   как на этой картинке:

   

   Стартер крутится не начинает, искренне не наблюдается.

   Как завести машину?

   К сожалению, этим стартером машину завести невозможно, его необходимо или отремонтировать или заменить.

   Если машина оборудована механической коробкой передач, возможно, получится завести с толкача или методом буксирования.

   Если машина оборудована автоматической коробкой передач, имеет смысл вызывать буксир или эвакуатор.

   Заклинил якорь стартера.

   Автор статьи сталкивался с такой неисправностью несколько раз, но, как правило, щетки сразу приходят в негодность и, без разбора, вы не отличите заклинивание якоря от износа щеток.

   Если, каким-то чудом, щетки выдержат, то при повороте ключа в положение старт, вы услышите очень громкий щелчок, а потом, на время, погаснут все приборы(возможно вы почувствуете специфический запах)! Точно так же проявляется отгорание массы!

   В любом случае машина сама никуда не поедет. Необходимо делать диагностику и на эвакуаторе/буксире следовать к месту ремонта или стоянки.

   На стартер не подается силовой плюс.

   Для наглядности Посмотрите вот эту картинку:

   

   Без контрольной лампочки или мультиметра, вы не определите эту неисправность! И вообще, без приборов, её можно спутать с износом щеток!

   Как видно, если переломится силовой провод, идущий от батареи до втягивающего реле, стартер не сработает, но втягивающее реле будет щёлкать.

   Если при визуальном осмотре прямого провода аккумулятор-стартер, вы не видите повреждений, вызывайте бкусир/эвакуатор и следуйте к месту ремонта и диагностики.

   На этом у меня сегодня все. Пусть ситуация, когда стартер щелкает, но не крутит с вами больше не происходит. Если у вас остались вопросы или если вы хотите дополнить статью, пишите комментарии!

   Почему стартер не крутит и не щелкает на ВАЗ-2109 и как починить

   

   От правильной работы стартера зависит, заведется ВАЗ-2109 или нет. Неисправность стартера может состоять как в поломке самого агрегата, так и в износе отдельных элементов электрической цепи. Предлагаем рассмотреть поломку, когда стартер не крутит и реле втягивания тоже не срабатывает, каковы причины таких особенностей функционирования авто и как их устранить.

   Почему не крутит и не щелкает стартер

   Отсутствие вращения стартера возможно вместе с отсутствием механизма срабатывания реле. Если реле исправно, слышен щелчок, если нет, никаких звуков при повороте ключа зажигания тоже нет. Специалисты отмечают следующие основные причины, почему на ВАЗ-2109 стартер не крутит и не щелкает:

   • с провода, подключенного к выводу и расположенного на реле втягивания, соскочил наконечник;
   • на аккумуляторе отсутствует заряд;
   • окислились выводы от АКБ;
   • пострадало реле механизма, например, окислены выводы или появился обрыв;
   • в контактной составляющей выключателя зажигания отсоединена проводка (как точно определить эти провода? Они окрашены в розовый и красный цвет);
   • некорректно работает втягивающее реле, его может заклинить, как вариант устройство согрело и теперь подлежит замене.

   Как починить неисправности стартера своими руками

   Электрическая составляющая стартера состоит из таких конструктивных элементов:

   • обмотка;
   • щеточный узел;
   • втягивающее реле.

   Проверяя втягивающее реле, пропустите работу стартера, обходя его коммутацию. На реле расположены сразу 3 клеммы, одна из которых является управляющей. Оставшиеся 2 крупные клеммы, находящиеся на входе в АКБ и на выходе стартера, замыкают с помощью отвертки или гаечного ключа. Достаточно замыкания не небольшой временной отрезок, главное, чтобы инструмент, который вы используете, не прикасался к металлическому корпусу прямо под капотом.

   Понаблюдайте за изменениями стартера в процессе замыкания клемм – если прибор вращается, возможно, с явно слышимым треском, значит, виной неисправности является как раз втягивающее реле.

   Помните, что заводить двигатель таким путем запрещается, ведь основная шестерня приспособления не входит в зацепление.

   

   Скорее всего, контактные плоскости на внутренней плоскости попросту сгорели, и потому сверху сформировался слой диэлектрика из оксидов металлов. Для обгорания контактов нет надобности прилагать большие усилия, достаточно одного запуска движка ВАЗ-2109.

   Починить втягивающее реле ВАЗ-2109 удается 2 способами:

   1. Демонтируйте прибор и разберите его на составляющие, зачистите контакты.
   2. Если есть материальная возможность, лучше реле заменить полностью. Практика показывает, что, если реле вышло из строя, для возобновления его работы контакты придется чистить все чаще. Если хотите, чтобы отремонтированное реле прослужило долго, отдавайте предпочтение этому варианту ремонта стартера, если прибор не крутится и не щелкает.

   Дело в том, что в агрегатах, устанавливаемых на ВАЗ-2114, на контактные плоскости наносят слой сплава цветных металлов, которые минимизируют риск окисления и получения эрозий. При зачистке вы своими руками счищаете этот слой, поэтому нет ничего удивительного, когда деталь снова быстро выходит из строя.

   Чтобы починить стартер на ВАЗ-2109, если он не крутится и не слышен характерный щелчок зажигания, возможно, потребуется проверить состояние щеточного узла. Принимайтесь за разборку стартера, если щетки изношены, признаки будут видны сразу. Что касается сгорания обмоток, определить эту неисправность легко по цвету и характерному паленому запаху.

   Как зарядить аккумулятор в ВАЗ-2109

   

   Если виной неисправности стартера отсутствие заряда аккумулятора, принимайтесь за зарядку приспособления. Чтобы правильно зарядить АКБ, проводите процедуру в проветриваемой комнате. Необязательно снимать агрегат с машины, процесс может происходить прямо в ВАЗ-2109. Заряжая аккумулятор, следуйте таким требованиям:

   1. Отключите все электрокабели.
   2. Непосредственно перед зарядкой аккуратно зачистите клеммы от налипаний грязи, пыли, особенное внимание уделите окислившимся участкам.
   3. Желательно перед зарядкой произвести полный разряд АКБ – для этого включите все приборы, работающие от электрики.
   4. Наблюдайте за движениями стрелки амперметра, она должна приближаться к нулевой отметке.
   5. Контролируйте температуру электролита – в процессе заряда она будет увеличиваться. Например, температурный режим электролита повысился до 40 градусов, тогда следует уменьшить ток вдвое. Если в течение 2-х часов плотность электролита и напряжение АКБ в ВАЗ-2109 остается неизменным, значит, батарея зарядилась полностью.

   Обычно для заряда АКБ достаточно 10-12 часов. Учтите, что в летний период электролит в ВАЗ-2109 нагревается ускоренными темпами, поэтому задача владельца автомобиля – регулярно проверять плотность и уровень материала.

   Почему втягивающее реле щелкает, а стартер не крутит

   Многогранный вопрос «почему мотор не хочет заводиться и что с этим делать» – часто дополняется подробностями (реле щелкает, а стартер не крутит), намекающими, что «виноват» не двигатель, а именно неработающее втягивающее реле мешает нормальному запуску. Давайте разберем вероятные причины проблемы: почему так происходит, характерные неисправности этого втягивающего реле (ВР), и что нужно проверять в первую очередь, чтобы не «гадать», что щелкает в автомобиле.

   Виды и конструкция реле электростартера

   Существуют три типа реле стартера:

   1. блокировочное (предотвращающее запуск устройства при работающем двигателе);
   2. разгрузочное (преобразовывающее меньшие токи в стабильные 12 V);
   3. втягивающее (тяговое), которое крепится непосредственно на стартер.

   Первые два – безусловно важны, но устанавливаются не на каждый автомобиль, в отличие от «тягового», без которого мотор не заведется.

   Тяговое электромеханическое реле отвечает за:

   • Выброс бендикса в зацепление с маховиком.
   • Замыкание и удержание моста между «плюсом» реле и стартера.
   • Стабильную подачу питания на щеточный узел электростартера.
   • Своевременное отключение механизма запуска.

   Схема втягивающего реле стартера

   Внутри оно устроено просто: под металлическим корпусом расположена двух-обмоточная катушка с сердечником. С одной стороны, корпус имеет выступающий шток (тянущий конец якоря), с другой – эбонитовую крышку с тремя выводами (2 мощных контактных болта и один «пин»). Нижний болт – соединен с плюсом электростартера силовым проводом (косой). Якорь – металлический сердечник – продольно «ходит» внутри двух обмоток (катушек): «втягивающей» (ВО) и «удерживающей» (УО). При втягивании, он давит на подвижный электрод, на конце которого закреплена подпружиненная медная контактная пластина. В конце хода якоря (сердечника) – пластина прижимается к «пятакам» болтов, замыкая короткую цепь — с одного на другой, и дальше — на щетки электростартера.

   Край сердечника – соединен с рычагом-вилкой, двигающей шестерню бендикса вперед. В нерабочем положении – он далеко выступает из корпуса, а, когда на тянущую катушку подается ток – уходит под него, «утягивая» за собой верхний край «вилки». Качаясь на оси, нижний ее край выдвигается вперед – вынося, через поводковую муфту, бендикс (шестерню с муфтой свободного хода) в зацепление с зубьями на венце маховика. Когда это происходит, раздается металлический стук, или щелчок.

   Принцип работы ВР

   С аккумулятора подается постоянный плюс на верхний силовой болт «тягового». В свободном состоянии контактная пластина – не касается «пятаков» силовых болтов в крышке. Обе обмотки – тянущая (ВО) и удерживающая (УО), одним выводом соединены с малой «управляющей» клеммой, на которую приходит пусковой импульс с ключа зажигания (плюс). Вторым выводом – более мощная ВО – идет на перемычку с нижним силовым болтом (плюсом электромотора стартера), а УО – на «массу» (корпус).

   Схема включения стартера

   Как только ключ зажигания замкнет цепь подачи питания на ВО, ток в ней создаст магнитное поле, под действием которого сердечник сдвинется внутрь корпуса, вытолкнет бендикс вперед, и прижмет пластину к клеммам. Пластина создаст «короткий путь» для тока большого напряжения – с верхнего болта, на нижний и на щетки стартера. Когда ток пойдет по нему – у тяговой обмотки пропадает «минус». Теперь начинает работать только удерживающая, которая все еще запитана (и будет, пока ключ зажигания остается в положении «Start»).

   Почему реле щелкает, но стартер не крутит двигатель

   Однократное щелканье – «говорит» о том, что втягивающая обмотка работает, бендикс «вышел».Если после этого шестерня не крутит — либо неисправен сам стартер автомобиля, либо – «обошлась» муфта свободного хода. Если втягивающее часто «стреляет» бендиксом – значит, проблема в удерживающей катушке, неспособной «подхватить» сердечник, когда тянущая — уже отключилась.

   Усилие – полностью обеспечивает мотор электростартера, но «открывает ему путь» — реле, поэтому стабильная работа приборов — взаимосвязана. Если стартер щелкает — проблема точно не во втягивающей обмотке.

   • Сел аккумулятор, или не затянуты клеммы.
   • Нет стабильной «массы» для ВО.
   • Замыкание якоря стартера.
   • Потеря проводимости на «пятаках».
   • Раскрошились щетки.
   • Оторвалась общая «масса» (АКБ).

   Чтобы быстро проверить один проблемный узел – отверткой или ключом – стукните 2–3 раза (коротко, резко, но не сильно) по корпусу втягивающего реле, ближе к крышке. Потеря проводимости часто бывает от перекоса пластины, замыкающей пятаки. Так вы заставите ее вернуться на место.

   Неисправность, в которой втягивающее не при чем

   Ситуация, когда стартер крутит, но не работает зацепление между зубьями шестерни бендикса и венца маховика – случается часто. Особенно – после ремонта с заменой бендикса, либо – у автомобилей с пробегом «за двести».

   Изношенная шестерня бендикса

   Несмотря на то, что прозвучал щелчок, сигнализирующий о том, что бендикс вышел – длины его хода не хватило на полный контакт, и мотор будет крутить муфту вхолостую. При этой неисправности слышно характерное жужжание работающего стартера, бодрое, но безрезультатное. Ни со второго, ни с десятого пуска избавиться от проблемы не удастся – нужно снимать электростартер, проверять выталкивающее усилие «тягового», состояние зубьев на бендиксе и стартерном венце маховика.

   Типичные неисправности втягивающего реле и их признаки

   Обрыв или замыкание в управляющей цепи. Могут случиться на любом отрезке — от замка зажигания, до клеммы на корпусе ВР. Эта категория включает: износ контактной группы самого замка, перегоревший предохранитель, замкнувшее реле блокировки, КЗ в жгутах проводки, окисление клемм в колодках. Поломка проявляется по‐разному. Чаще — полным отсутствием реакции устройства на попытки запуска. Иногда — стартер щелкает только вначале, пока не сядет батарея.

   Подгорание контактной группы внутри устройства, из-за которого большой ток – не поступает на щетки электромотора, и он не крутится. Потеря проводимости из-за нагара, окисления «пятаков», сломанной, или съехавшей со своего места пластины — вторая по распространенности проблема реле стартера. При подобных неисправностях пусковое иногда щелкает, но не крутит шестерню.

   Подгоревшие провода и окисленные контакты втягивающего реле

   Обрыв удерживающей обмотки в месте ее крепления к корпусу – из-за которого, вместо одного срабатывания, слышен целый «каскад» бесполезных щелчков. Бендикс не успевает входить в зацепление с зубьями маховика – его тут же отбрасывает назад. Автомобиль при этом выдает четкую картину коротких «холостых» срабатываний муфты со стуком, воем, треском или жужжанием. Случай не совсем подходит под определение: «щелкает реле, а стартер не крутит», но относится чисто к поломке втягивающего реле.

   Замыкание ВО – при этой поломке стартер щелкает, но не может полностью вытолкнуть бендикс и подать питание на нижний силовой болт (к щеткам). Неисправность выявляется только при снятии с авто и поочередной «прозвонке» катушек.

   Как проверить втягивающее реле

   Проверить ВР можно двумя способами — не снимая с автомобиля и после снятия вместе со стартером. Если вы предполагаете, что сигнал с замка — теряется где‐то в цепи — проведите сначала обычный тест на автомобиле, затем — по результатам, узел можно будет снять и проверить более точно — мультиметром.

   Проверка не снимая с автомобиля:

   1. Поставьте машину на ручник, убедитесь, что она стоит на нейтральной передаче.
   2. Включите зажигание, оставьте ключ в замке.
   3. Снимите с управляющей клеммы ВР разъем (тонкий провод).
   4. Отверткой замкните клемму с верхним силовым болтом (плюс от АКБ).

   Если после этого машина завелась – проблема в управляющей цепи (импульс с замка не приходит на клемму). Если стартер и дальше щелкает, но не крутит – проверяйте приборы по отдельности. Для этого «тяговое» нужно отсоединить от корпуса стартера (снимать с машины их проще вместе, а затем – разъединить).

   Проверка после снятия:

   1. Включить мультиметр в режим звуковой «прозвонки».
   2. Соединить один щуп прибора с управляющей клеммой.
   3. Второй – с нижним силовым болтом (клемма на щетки).
   4. Если идет сигнал — втягивающая обмотка цела.
   5. Оставив первый щуп на клемме, второй приложить к корпусу.
   6. Если идет сигнал — удерживающая катушка — тоже цела.
   7. Установить устройство вертикально, на якорь, выводами вверх.
   8. Накинуть щупы на болты — один на верхний, другой — на нижний.
   9. Нажать на реле, вдавив якорь до упора.
   10. Если есть звук — силовые клеммы корректно замыкаются, пластина работает.
   11. Если звука нет, но табло выдает цифры — не работает. Причина — постороннее сопротивление.

   Проверка втягивающего реле мультиметром

   При выявлении хотя бы одной поломки, деталь идет под замену на новую, или заведомо исправную. Если обе катушки целы, а пластина нормально замыкает «пятаки», остается провести испытание усилия, с которым запчасть двигает плунжер якоря. Для этого – сначала измерьте свободный ход плунжера, вставив реле на место в корпус, до плотного касания петлей рычажка вилки, и замеряйте линейкой расстояние между корпусом электростартера и самого втягивающего. Вытащите деталь, утопите плунжер до касания пружины, теперь отложите на плунжере полученное расстояние, от края корпуса. Отметьте (маркером или шилом).

   • Зафиксируйте два провода одним концом на «массе» (корпусе) детали.
   • Один из этих проводов соедините с минусовой клеммой АКБ.
   • Наденьте на плюс АКБ третий провод с о штекером.
   • Одной рукой прижмите деталь к поверхности, «сжав» плунжер до отметки.
   • Наденьте штекер на разъем 50.
   • Коснитесь концом свободного провода (с корпуса) нижнего силового болта.
   • Если сердечник преодолеет сопротивление и втянется — проблемы нет, втягивающее реле — рабочее.

   Для оценки усилия, нужно надежно зафиксировать устройство (за петлю на якоре) на ровном твердом основании. Поверхность не должна проводить ток — например, деревянный, или покрытый картонкой стол.

   Способы устранения неисправности

   Если проверка выявила замыкание – деталь проще сразу заменить на новую. Чтобы восстановить нормальную проводимость на «пятаках» и исправить обрыв удерживающей обмотки в месте крепления — разберите запчасть, выпаяв клеммы, очистите медь от окисла, соберите, и протяните крепеж.

   В зависимости от производителя и года выпуска, втягивающее реле бывает с разъемным корпусом (крышка силовых контактов крепится винтами) и с неразъемным (завальцована в металл корпуса). Диагностику деталей обоих типов можно провести без вскрытия, а вот с ремонтом – проблема: у «неразъемных» корпус очень трудно собрать аккуратно и легко повредить при сборке. Треснувшая крышка — непригодна для дальнейшей эксплуатации. Если у вас мало опыта тонкой работы с электромеханическими приборами — проще приобрести новое, заведомо рабочее реле.

   Ваз 2109: неисправности стартера – в чем причина?

   

   Стартер, без него не запустишь автомобиль, а значит, далеко не уедешь. От его работоспособности зависит успех поездки.
   Поэтому нужно разобраться, как предотвратить его выход из строя, или же устранить уже имеющейся поломки.
   Рассмотрим более подробно:

   • Тревожные сигналы
   • Неисправности

   Тревожные сигналы

   Стартер является самым высоконагруженным электрическим потребителем в автомобиле. Если при запуске автомобиля появляются посторонний звук, шум, треск, или же становится ясно, что произошли изменения в работе стартера, не откладывая необходимо принять меры.
   На ВАЗ 2109 проблемы со стартером могут быть разные, некоторые из них можно устранить и своими руками, прочитав, как это делать или просмотрев видео.Вот небольшая инструкция по неисправностям.

   Неисправности

   • Если на ВАЗ 2109 не запускается стартер, для начала нужно сделать элементарную проверку
     1. Проверить, не сел ли аккумулятор (АКБ).
     2. Проверить предохранитель в блоке предохранителей, отвечающий за стартер.
     3. Проверить реле, отвечающее за стартер, оно находится в подкапотном пространстве (фото 2).

   

   Меняем реле (Фото 2)

   Если все же на ВАЗ 2109 не работает стартер и проблема в другом, необходимо обратится к специалисту.

   • На ВАЗ 2109 еле крутит стартер
     1. необходимо убедиться, в норме ли заряд АКБ
     2. не перетянут ли ремень генератора

   Совет! Если проблема в другом, необходимо обратится к специалисту, возможно, изношены втулки стартера или иная причина. Чаще на ВАЗ 2109 плохо крутит стартер по причине износа передней втулки установленной в картере двигателя.

   • На ВАЗ 2109 клинит стартер (поворачивая ключ в режим «пуск двигателя», стартер срабатывает на 1-2 секунды, что недостаточно для пуска двигателя и останавливается)
     1. необходимо убедиться, не греются ли клеммы на аккумуляторной батарее, не греется ли плюсовой провод, подходящий до стартера. Если греется, значит, плохой контакт.
     2. возможно, необходима замена втулок якоря.
   • На ВАЗ 2109 залипает стартер, другими словами на ваз 2109 стартер не отключается (отпуская ключ после запуска двигателя, стартер продолжает работать)
     1. Возможно, вышло из строя дополнительное реле стартера (не втягивающее реле).
     2. Возможнозалипают контакты (пятаки) втягивающего реле стартера.
     3. Или не исправность в контактной группе замка зажигания — сплавились контакты.
   • На ВАЗ 2109 не крутит стартер на морозе (стартер немного проворачивает, но с большим натягом, или же вообще не крутит)
     1. Скорее всего, на морозе химические процессы в аккумуляторе приостановились. Необходимо включить свет на несколько минут это поможет разогнать АКБ.
     2. Другой вариант предполагает отогрев АКБ в теплом помещении (не стоит делать слишком большой перепад температур, например, ставить в горячую воду)
     3. Также можно завести автомобиль, кинув питание от другого автомобиля
     4. Если предыдущие варианты не помогли, необходима замена АКБ
   • На ВАЗ 2109 не крутит стартер, щелкает реле (при удерживании ключа в режиме «пуск двигателя», реле само включается и отключается)
     1. Сел аккумулятор

   Происходит это, потому что заряда АКБ хватает, чтобы сработало втягивающее реле. При замыкании контактов идет большое потребление тока стартером, но этого тока не хватает для его работы.
   Напряжение на АКБ падает, и втягивающее реле возвращается в исходное положение. Нагрузки больше нет, снова тока хватает, чтобы сработало втягивающее. Действия повторяются.
   Итак:

   • На ВАЗ 2109 не включается стартер (втягивающее реле включилось, а стартер не включился)
     1. Изношены щетки стартера (фото 3)
     2. Возможно, стартер сгорел
     3. заклинил стартер

   Совет!Если стартер сгорел, иногда целесообразней купить новый стартер, цена на стартер варьируется от фирмы производителя.

   

   Щетки изношены и не достают до якоря (фото3)

   • На ВАЗ 2109 стартер трещит
     1. Сломаны или изношены зубцы венца маховика. (фото 4)
     2. Изношен бендикс (механизм, входящий в зацепление с маховиком).

   

   В этом месте стартер трещит (Фото 4)

   Совет! одной из наиболее частых неисправностей стартера является люфт якоря. Как же устранить люфт якоря стартера ВАЗ 2109. Необходима замена втулок скольжения. Наибольшую сложность для некоторых представляет замена передней втулки находящейся в картере (фото 5). А именно как достать эту втулку?

   Решения

   • Подбираем подходящий метчик, ввертываем его во втулку и вытаскиваем.
   • Или же разрубать втулку острым предметом ( отвертка, маленькое зубило, др.)

   

   Втулка в корпусе (фото 5)

   На первый взгляд неисправностей стартера очень много, но нет ничего невозможного. То, что сделано руками человека, можно обязательно починить, а имея необходимые знания и навыки, это можно сделать гораздо быстрее и качественнее. Хорошего ремонта.