Характеристики газель некст

Технические характеристики ГАЗель NEXT борт 3,5 тонн

*** Параметры данного показателя меняются в зависимости от двигателя.

Данные показатели относятся к автомобилям с двигателем ISF 2.8 (дизельный)

Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».

ДВИГАТЕЛИ

* для 3-местного автомобиля

** для 7-местного автомобиля

Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».

Автомобили ГАЗель NEXT A21R22 и ГАЗель NEXT A21R32, особенности конструкции, характеристики, габаритные размеры, комплектации База, Комфорт-1 и Комфорт-2.

Семейство коммерческих и грузопассажирских автомобилей ГАЗель сегмента LCV, выпускаемых ОАО ГАЗ, а также собираемых по технологии промышленной сборки в Казахстане (Алма-Ата), Литве (Рокишкис) и Иране (Тегеран), пополнилось в 2013 году новой моделью ГАЗель NEXT A21R22, представляющей собой глубокую модернизацию предшествующей модели Газель ГАЗ-3302 и Газель ГАЗ-2705.

Автомобили ГАЗель NEXT A21R22 и ГАЗель NEXT A21R32, особенности конструкции, характеристики, габаритные размеры, комплектации База, Комфорт-1 и Комфорт-2.

Автомобиль ГАЗель NEXT сохранил рамную конструкцию, кабину полукапотного типа, продольное расположение двигателя в передней части кабины. Привод — на заднюю ось или у полноприводных вариантов на обе оси. Основное отличие автомобиля ГАЗель NEXT от предшественника — независимая передняя подвеска и полностью новая кабина с антикоррозионным покрытием и пластиковыми крыльями.

Дополнительно в ГАЗель NEXT модернизированы:

— Тормозная система установкой усиленных вакуумного усилителя тормозов и тормозных колодок.
— Коробка передач усилена для увеличения запаса по крутящему моменту.
— Установлено рулевое управление более совершенной конструкции реечного типа с гидроусилителем.
— Переработана система охлаждения.

Кузов базовой бортовой модификации удлинили на 10 см, чтобы обеспечить погрузку пяти европоддонов (палет). Выпуск автомобиля ГАЗель NEXT начался с бортовых моделей ГАЗель NEXT A21R22 и ГАЗель NEXT A21R32 с увеличенной базой. Обе модели оснащены трехместной кабиной и металлической грузовой платформой с откидными задним и боковыми бортами.

По отдельному заказу автомобиль ГАЗель NEXT может быть оснащен грузовой платформой с деталями, изготовленными из алюминиевого сплава. На грузовой платформе можно разместить груз массой до 1,5 тонн. В дальнейшем предполагается выпуск специальных модификаций ГАЗель NEXT: самосвала, автовышки, кран-манипулятора и автобуса.

Основные габаритные размеры грузового автомобиля ГАЗель NEXT A21R22.

Основные габаритные размеры грузового автомобиля ГАЗель NEXT A21R32.

Технические характеристики автомобилей ГАЗель NEXT A21R22 и ГАЗель NEXT A21R32.

— Число дверей: 2
— Число мест, включая место водителя: 3
— Масса перевозимого груза, кг, не более: 1500

— Масса снаряженного автомобиля, кг:

ГАЗель NEXT A21R22 — 2010
ГАЗель NEXT A21R23 — 2230

— Полная масса автомобиля, кг: 3500
— Минимальный дорожный просвет (под картером заднего моста), мм: 170

— Минимальный радиус поворота по оси следа наружного переднего колеса, м, не более:

ГАЗель NEXT A21R22 — 5,6
ГАЗель NEXT A21R23 — 6,5

— Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке шоссе, км/ч:

ГАЗель NEXT A21R22 — 134
ГАЗель NEXT A21R23 — 132

— Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью, л/100 км:

— Угол свеса (с полной нагрузкой) передний/задний, град:

ГАЗель NEXT A21R22 — 22/23
ГАЗель NEXT A21R23 — 23/17

— Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой, %: 26
— Погрузочная высота платформы, мм: 955

Автомобили ГАЗель NEXT предназначены для эксплуатации на дорогах с усовершенствованным покрытием (полноприводные автомобили — по дорогам всех категорий) в различных климатических условиях при температуре окружающей среды от минус 45 до плюс 40 градусов.

На автомобили ГАЗель NEXT устанавливают дизельный двигатель с турбонаддувом Cummins ISF2.8 (2,8 литра, Евро-4). В дальнейшем возможна установка бензинового двигателя, агрегатированного с автоматической коробкой передач.

— Коробка передач 5-ступенчатая, трехзальная, с синхронизаторами на всех передачах.
— Передняя подвеска независимая, пружинная.
— Задняя подвеска зависимая, на продольных рессорах.
— Тормозная система двухконтурная, с дисковыми тормозами на передних колесах и барабанными — на задних.

На все автомобили ГАЗель NEXT устанавливают радиальные шины. Рулевая колонка снабжена противоугонным устройством, встроенным в выключатель (замок) зажигания. Рулевая колонка травмобезопасная, регулируемая по высоте.

Основные характеристики дизельного двигателя с турбонаддувом Cummins ISF2.8s4129P (2,8 литра, Евро-4).

— Тип двигателя: Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха
— Число и расположение цилиндров: Четыре, рядное, вертикальное
— Диаметр цилиндров, мм: 94
— Ход поршня, мм: 100
— Рабочий объем, см3: 2781
— Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2
— Максимальная мощность, кВт/л.с, не менее: 88,3/120
— Максимальный крутящий момент нетто при частоте вращения коленчатого вала 1400-3000 об/мин, Нм (кгсм), не менее: 297 (30,3)
— Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин: 700-800
— Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны шкива): Правое
— Вид топлива: Дизельное топливо
— Система смазки: Комбинированная, под давлением и разбрызгиванием
— Масляный насос: Шестеренчатый
— Привод масляного насоса: От коленчатого вала
— Система вентиляции картера: Открытая
— Система охлаждения: Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости и термостатом

Основные характеристики трансмиссии ГАЗель NEXT A21R22 и ГАЗель NEXT A21R32.

— Сцепление: Одно дисковое, сухое, с гидравлическим приводом выключения
— Коробка передач: Механическая, пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах
— Передаточные числа коробки передач:
I — 3,786
II — 2,188
III — 1,304
IV — 1,0
V — 0,794
Задний ход — 3,28
— Карданная передача: Двухвальная, с тремя карданными шарнирами и промежуточной опорой
— Задний мост: С неразъемным картером или типа банджо
— Главная передача: Коническая, гипоидная
— Передаточное число главной передачи: 4,3

Основные характеристики ходовой части ГАЗель NEXT A21R22 и ГАЗель NEXT A21R32.

— Передняя подвеска: Независимая, пружинная с поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости
— Задняя подвеска: Зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах, с дополнительными рессорами и стабилизатором поперечной устойчивости
— Амортизаторы: Гидравлические, газонаполненные, телескопические, двустороннего действия
— Колеса: Штампованные, дисковые, со съемными колпаками на передних колесах, размером 5,5хJx16H2
— Шины: Радиальные, с дорожным рисунком протектора, с индикатором износа, размером 185/75 R16C

Основные характеристики рулевого управления ГАЗель NEXT.

— Тип рулевого механизма: Интегральный, реечного типа с гидроусилителем
— Рулевая колонка: Травмобезопасная, регулируемая по высоте, с противоугонным устройством, объединенным с выключателем (замком) зажигания

Основные характеристики тормозной системы ГАЗель NEXT A21R22 и ГАЗель NEXT A21R32.

— Рабочая тормозная система:
тормозные механизмы передних колес — Дисковые, с суппортом плавающего типа
тормозные механизмы задних колес — Барабанные, колодочные, с одним рабочим цилиндром
— Тормозной привод: Гидравлический, двухконтурный, с главным цилиндром типа «тандем», с вакуумным усилителем и регулятором усилий в тормозных механизмах задних колес
— Стояночная тормозная система: Барабанные тормозные механизмы, колодочные — на задних колесах, с механическим тросовым приводом от рычага, установленного между сиденьями

Основные характеристики электрооборудования ГАЗель NEXT A21R22 и ГАЗель NEXT A21R32.

— Номинальное напряжение бортовой семи, В: 12
— Аккумуляторная батарея: 6CT-75VL, 75 А или 6CT-85VL, 85 А
— Генератор: Переменного тока, с выносным регулятором напряжения и выпрямительным блоком
— Тип генератора: Cummins 5272666
— Стартер: Cummins 5266969
— Блок управления двигателем: Cummins 5258888/BV90004

Основные характеристики кабины и платформы ГАЗель NEXT A21R22 и ГАЗель NEXT A21R32.

— Кабина: Металлическая, двухдверная, трехместная
— Платформа: Металлическая, с откидными задним и боковыми бортами
— Габаритные размеры платформы (внутренние):
длина — 3089/4168
ширина — 1978
высота — 400

Автомобили ГАЗель NEXT A21R22 и ГАЗель NEXT A21R32 предлагают в трех основные комплектациях:

Комплектация «База».

— Стабилизатор поперечной устойчивости задней подвески.
— Утеплитель радиатора.
— По желанию заказчика пепельница и прикуриватель или розетка для подключения дополнительных электропотребителей.

Комплектация ГАЗель NEXT «Комфорт-1».

То же, что в оснащении «База» и дополнительно:

— Противотуманные фары.
— Наружные зеркала заднего вида с электроприводом.
— Сиденье водителя «Люкс».
— Головное устройство аудиосистемы 1DIN с USB, управляемое переключателями на рулевом колесе

Комплектация ГАЗель NEXT «Комфорт-2».

То же, что у «Комфорт-1» и дополнительно:

— Предпусковой подогреватель.
— Аккумуляторная батарея увеличенной емкости.

ГАЗель Next цельнометаллическая

Как известно коммерческий транспорт должен возить грузы. Проверим, как новый цельнометаллический фургон ГАЗель Next справляется с этой задачей. У нас мягкая передняя подвеска, она независимая и это сразу влияет и на комфорт, и на управляемость.По мелкому грейдеру машина идёт мягко. Правда, шум очень хорошо слышен в машине. Пробоев в подвеске нет и вибрации не передаются, но шум от колёс ощущается очень хорошо. Это говорит о том, что шумоизоляция кабины не на высоте, в кабине могло бы быть и потише. К тому же, во время движения, постоянно слышна турбина. Это радует тех, кто машину пробует, потому что турбированный дизельный двигатель — это здорово. Но обрадует ли это человека, которому придется работает на этой машине каждый день?

Мотор Cummins хочется под хвалить отдельно. Этот дизель объемом 2,8 л уже хорошо знаком газелистам. Он великолепно тянет на низах, а что ещё нужно для автомобиля, который предназначен для перевозки грузов. Эта машина способна принять на борт 1200 кг и поддерживать крейсерскую скорость на трассе очень легко, потому что высокая эластичность позволяет водителю не спешить с переключением передач. При желании на шоссе можно ехать только на четвёртой или пятой передаче, а по городу передвигаться только на третий.

Сейчас ГАЗовцы разрабатывают 6-ступенчатую коробку и она нужна, потому что сейчас, если ехать по трассе по прямой пользуясь пятой передачей, то обороты дизельного двигателя будет где-то на уровне 3000 оборотов даже при пустом фургоне. По этой причине, средний расход топлива, который показывает бортовой компьютер, составлял чуть более 13 л. Надо полагать, когда появится шестиступка, этот расход может упасть до 12 л, то есть станет таким же, как у европейских конкурентов.

Достоинства и недостатки

Об управляемости фургона Газели Некст следует сказать отдельно. Как ни удивительно, но этот автомобиль имеет, практически, отточенное рулевое управление. На трассе водитель может запросто снять руки с руля, машина все равно будет ехать по прямой, не смещаясь ни вправо, ни влево. Тут может быть ещё и круиз-контроль, что намного повышает эксплуатационные возможности цельнометаллического фургона. Например, при использовании на междугородних перевозках. Это тот комфорт, который на наших машинах до сих пор не был доступен.

С ходовыми характеристиками машины всё ясно: что с грузом, что без — идёт мягко и уверенно. Отличная динамика, управляемость и манёвренность. Что касается недостатков, то это недостаточная звукоизоляция и расход топлива, который мог бы быть меньше.

О моторе

С двигателем Cummins 2,8 водители-газелисты знакомы, он давно уже ставится на газели next. Однако тут надо обратить внимание на огромный воздушный фильтр. Здесь и другая турбина, она увеличенная, другой призводительности, поэтому и выдает 150 лошадок, точнее 149,6, так, чтобы было поменьше платить налоги.

Кстати, на гоночной модели Газели next, есть и такая, мотористы выжали за этого же двигателя более 200 л.с. только с помощью замены турбины и нехитрого чип-тюнинга. Это означает, что у мотора есть потенциал и при желании его тоже можно раскручивать.

Можно покритиковать лишь за то, что защита картера снизу есть, но она неполная. Правда, так принято в коммерческих автомобилях.

Грузовой отсек

Теперь у цельнометаллического фургона ГАЗель широченные двери, 1,44 метра, позволяющие грузить всё, что угодно, в частности, большие упаковочные коробки. Собственно, дверной проем и его габариты в коммерческой технике выбираются не случайно, а так, чтобы через него проходили бы коробки с различной техникой, бытовой и не только.

Высота грузового отсека 1927 мм, а внутри него очень хорошо организовано погрузочное пространство. На полу — влагостойкая фанера, причем, она уже с люверсами, а значит здесь есть, за что притянуть груз. Специальные грузовые петли находится равномерно по обоим бортам, а сами борта здесь обшиты ней фанерой, а довольно качественным пластиком. Самое приятное — во время движения он не гремит. В общем получился очень внушительный фургон, объемом 13 с половиной кубов.

ГАЗовцы на этот раз сделали качественные задние двери, из двух створок, а значит закрывающиеся пополам. Внутри есть ручка — для выхода. Интересно и то, что здесь есть возможность открыть задние двери пошире. Для этого сперва надо снять специальный фиксатор, после чего дверь распахивается на 270 градусов и снаружи крепится на магнит, который настолько сильный, что с распахнутыми дверями можно даже какое-то время ехать. Например, если надо переместиться по складской территории.

Кабина новой Газели next

Еще одно достижение новой Газели — это большая кабина. В ней настолько просторно, что кажется, здесь можно жить. Кстати, в двухрядке, есть такая версия, люди так и поступают, поскольку сзади у них находится лежанка, на которой в рейсе можно ночевать.

Устроиться за рулём – реально для человека любой комплекции. Колонка регулируется по высоте, регулировки по вылету нет, но по высоте ход приличный и вместе с регулировками сиденья водитель может подобрать удобное для себя положение.

Поворачиваем ключ и видим приборную панель с приятной подсветкой зеленого цвета. Среди ее приборов есть и бортовой компьютер, позволяющий посмотреть, как средний расход топлива, так и другие показатели, в частности, температуру или напряжение аккумуляторной батареи. Есть и штатная магнитола. По информации производителя, вскоре здесь будет и штатная навигация. Кроме того, машина оснащена кондиционером. Да, это самый простой кондиционер, да и доступен он не в базовой комплектации, а за доплату. Тем не менее, хорошо уже то, что такая возможность есть.

Более того, в тестовой машине был Вебасто. Если кондиционер оценят водители южных регионов, то система предварительного подогрева порадует жителей севера. Ведь, дизельный двигатель, как известно, не греется на холостых оборотах, поэтому прогреть дизельную машину до поездки не получается. Помочь может Webasto. Эта система здесь без программирования и без брелка, тем не менее, работает.

Самая же приятная эргономическая новинка цельнометаллического — кулиса КПП, которая выполнена в виде джойстика. «Палки» в полу, мешающей проходу от водительского сиденья к пассажирскому, больше нет. Теперь здесь настоящая, модная, европейская штука. Работает здорово и занимает мало места. Внутри есть тросовый привод, который ведёт к коробке, сама коробка – наша, а привод — японский. Можно надеяться, что надёжный.

Водительское сидение имеет множество регулировок, но текстура отделочного материала самая обыкновенная и сколько прослужит, неизвестно. Возможности регулировка водительского сиденья впечатляют. Во-первых, сиденья выполнено вроде как маятник. Можно опустить переднюю часть, затем нижнюю, после чего водитель оказывается гораздо ниже. Кроме того, очень много расстояния по длине, можно отодвинуться от руля достаточно далеко, а можно и подъехать поближе. Спинка удобно регулируется ручкой, её можно поднять или выровнять, есть и поясничная регулировка, в виде небольшого валика, который находится прямо под поясницей.

За что хотелось бы покритиковать создателей Газели Next? Здесь не предусмотрены коврики. Конечно, можно что-то подобрать и купить самостоятельно, но если этого не сделать, то под ногами водителя будет грязь и вода.

Под сиденьем водителя находится небольшой ящик, куда можно положить инструменты. Рядом – ручка для открытия лючка бензобака. Удобно, так сделано на многих импортных моделях.
Цельнометаллический фургон Газель Некст — это шаг в сторону мировых рынков. Такого формата у ГАЗа ещё не было. Тут хороший мотор, просторная кабина, современные агрегаты и, главное, очень конкурентная цена.

Топовый фургон стоит 1,3 млн. руб. Примерно такой же Форд Транзит обойдётся почти вдвое дороже, за него придется выложить более 2 млн. руб. Volkswagen Crafter и Мерседес Спринтер Классик тоже стоит под 2 млн. руб., чуть дешевле французы Рено и Пежо, но тоже около 1,8 млн. руб. Сегодня люди голосуют рублём и при столь низком курсе шансы на успех у новый Газели Next в версии ЦМФ (цельнометаллического фургона) очень неплохие.

«Газель Некст» (фургон цельнометаллический): обзор, технические характеристики и отзывы

В 1996 году с конвейера сошел первый фургон ГАЗ. Несколько позже появилась его пассажирская версия, которая за время своего существования возила всю Россию и большинство стран бывшего СНГ. Спустя 20 лет, в 2016 году, был представлен новый фургон ГАЗ, который получил название Next. Сегодня мы с вами узнаем, что собой представляет «Газель Некст» (фургон цельнометаллический), какими характеристиками она обладает и какие перспективы имеет на рынке.

Презентация

Впервые новую «Газель» представили в 2015 году на выставке «КомТранс». Машине сразу удалось завоевать огромный интерес среди автомобильной общественности. На этой же выставке стали известны первые характеристики «Газели», а именно: варианты исполнения, виды силовых установок, а также особенности трансмиссии и подвески. Теперь обо всем поподробнее.

Экстерьер

Дизайнеры «Газели Некст» много внимания уделили внешнему виду автомобиля и аккуратности его сборки. В результате получилось современное авто, которое без преувеличения можно назвать большим прорывом для Горьковского автозавода. Особенно удивляет подгонка деталей и их стыковка. Все зазоры ровные, отдельные части не «гуляют», а кузов при езде не скрипит (по крайней мере, новый). Для отечественного автопрома это удивительно, но, если учесть, что фургон собирают на одной линии с автомобилем «Мерседес Спринтер», отнюдь. На данную линию производитель потратил немалое количество средств. В результате степень автоматизации достигла 75 процентов. На линии трудятся 85 новейших роботов. Учитывая, что отечественные водители любят, а иногда и вынуждены перегружать свое авто, кузов решили установить на раму.

Интерьер

«Газель Некст» (фургон цельнометаллический) будет использоваться преимущественно как коммерческое авто, а значит, водитель будет проводить в нем гораздо больше времени, чем в легковой машине. В этой связи интерьер должен быть максимально функциональным, комфортным и не марким. При этом он должен быть одинаково удобным для водителей разного телосложения. Как показывают отзывы, в плане функциональности салона создатели новой «Газели» явно преуспели. По количеству функциональных отсеков, полочек и подстаканников авто может конкурировать даже с пресловутыми европейскими фургонами.

Что касается материалов отделки, то назвать их особо выдающимися нельзя. Впрочем, от «Газели» ожидать чего-то большего не приходится. Тем не менее качество отделки несильно уступает тому же «Спринтеру».

А вот что действительно вызывает недоумение, так это кресла «Газели». Даже людям со средним ростом и весом сидеть в них неудобно. А ведь большинство профессиональных водителей отличаются внушительной комплекцией. Очевидно, специально для них производитель в качестве опции предлагает более комфортные сиденья.

Мотор

Коммерческие автомобили, как правило, оборудуются дизельными моторами, и «Газель Некст» (фургон цельнометаллический) не стала исключением. В качестве основного силового агрегата представлен 2,8-литровый китайский мотор Cummins ISF. Автолюбители знают его по моделям ГАЗ «Соболь» и «Бизнес». Единственное отличие состоит в том, что теперь этот мотор дает на 30 лошадиных сил больше мощности. Достичь этого удалось благодаря обновленной КПП, которая позволяет существенно форсировать двигатель. Наверняка инженеры смогли бы прибавить еще десяток лошадиных сил, но тогда бы владельцу автомобиля пришлось бы платить совсем другой транспортный налог. Поэтому на показателе 150 л. с. решили остановиться.

Трехтонная машина потребляет 14 литров дизельного топлива в смешанном цикле, что весьма существенно. В противовес этому можно поставить вполне «бодрый» разгон, которым ранее не славилась продукция Горьковского завода. Максимальная скорость автомобиля составляет 130 км/ч.

Кроме того, машина будет комплектоваться бензиновым силовым агрегатом. Это будет 2,7-литровый двигатель, также известный по старым моделям. Главная причина, по которой его решили оставить, – перспектива установки газобаллонного оборудования, широко распространенного среди водителей коммерческого транспорта.

Технические характеристики

Оба мотора работают в тандеме с 5-ступенчатой механической коробкой передач и имеют задний привод. Передняя подвеска – независимая, пружинная, с поперечными рычагами. А задняя – зависимая, рессорная, типа «балка-мост». Что касается тормозов, то спереди «Газель Некст» (цельнометаллический фургон) оснащается дисковыми, а сзади – барабанными тормозами. Габариты машины составляют 6277/2068/2753 мм, а дорожный просвет – 170 мм. Снаряженная масса авто – 2530 кг, у версии «Комби» — 2650 кг. Объем топливного бака – 80 л.

На дороге

В пути «Газель Некст» (фургон цельнометаллический) не производит впечатления типичного отечественного авто. Колеса четко отзываются на повороты руля. Радиус разворота весьма скромный, поэтому при должных навыках машину можно эксплуатировать на загруженных городских улицах. Мотор резко реагирует на педаль газа, позволяя машине стремительно набирать скорость. В общем, «Газель» сделала огромный шаг вперед.

Еще одной изюминкой фургона стала трансмиссия, которую усилили в техническом плане и улучшили в эксплуатационном. Наконец-то селектор переключения передач переместился на торпеду. Об огромном рычаге, торчащем из пола, можно забыть как о страшном сне. Однако до безупречной работы новой трансмиссии еще далеко. В отличие от основных конкурентов, КПП «Газели» не может похвастаться четкостью и плавностью.

Грузовой отсек

Каким бы отличным ни был грузовой автомобиль в плане дизайна, комфорта и мощности, если он недостаточно хорош в своем главном предназначении – грузоперевозках, можно забыть об успехе модели на рынке коммерческого автотранспорта. А учитывая, что многие современные водители избалованы европейскими фургонами, создатели «Газели» просто обязаны были сделать новое авто комфортным для транспортировки разнокалиберных грузов.

Получилось весьма неплохо. Более того, многие считают, что грузовой отсек – главное преимущество машины перед конкурентами. Проектируя его, инженеры учитывали требования водителей, работающих на старых «Газелях». В стоимость базовой версии автомобиля входит настил и обшивка, которые, как правило, представляются в виде опций. При этом использованы весьма неплохие материалы, а не какая-нибудь тонкая ДСП, которой хватит на месяц активной эксплуатации. Стены обшиты неплохим пенополистеролом, а на пол уложена плотная проклеенная фанера. В ней есть отверстия для снятия рамы и такелажные петли. Удивительно, но все это говорится про отечественное авто.

Высокие двери грузового отсека можно распахивать на 90 или 270 градусов. В первом случае они фиксируются в открытом положении стальными петлями, входящими в базовую комплектацию, а во втором – с помощью магнитов (один — на кузове, а второй – на двери). Объем грузового отсека составляет 13,5 м 3 . В дальнейшем должны появиться менее объемные версии с заниженной крышей или укороченным кузовом.

Ценовая политика

Еще одно достоинство автомобиля «Газель Некст» (фургон цельнометаллический) – привлекательная цена. По данным производителя, бюджетная бензиновая модель будет стоить 1,09 млн рублей. На 140 тысяч рублей дороже обойдется дизельная версия автомобиля «Газель Некст» (цельнометаллический фургон). Цена таких полезных опций, как кондиционер и предпусковой подогреватель, составляет 50 и 20 тысяч рублей соответственно. Таким образом, более или менее «упакованный» фургон с прохладным салоном в теплое и удобным пуском в холодное время года обойдется своему покупателю в 1,3 миллиона. Тем временем брат по конвейеру – «Мерседес Спринтер Классик» в подобной комплектации стоит 1,68 млн рублей.

«Газель Некст» (цельнометаллический фургон «Комби»)

Теперь немного поговорим о второй версии модели. Еще одной интересной новинкой на выставке «КомТранс» стал автомобиль «Газель Некст» (цельнометаллический фургон «Комби»). 7 мест и 9,5 м 3 груза эта модель вмещает без проблем. Если простой фургон рассчитан главным образом на грузоперевозки и коммерческое использование, то данная модель считается настолько же пассажирской, насколько и грузовой. Ее рассматривают как вариант частного авто для крупных семей и хозяйственников. В этой связи утилитарной модели придали немного больше комфорта. Спинка заднего 4-местного дивана делится на две равные части, обе из которых складываются, превращаясь в широкую (по сравнению с сиденьями) горизонтальную кровать.

Чтобы дальние поездки были максимально комфортными, задний ряд автомобиля получил светодиодное освещение, откидные столики, всяческие ниши (некоторые из них очень даже вместительны), сетчатые карманы, 12-вольтовую розетку и гнездо под USB. Даже в голове не укладывается, что все это говорится про российский автомобиль «Газель Некст» (цельнометаллический фургон «Комби»). 7 мест, 3 из которых располагаются на первом ряду, нельзя назвать сверхкомфортными, но для отечественного фургона они очень даже неплохие. Кстати говоря, уже в базовое оснащение модели «Комби» входит предпусковой подогреватель. Причина, видимо, кроется в пассажирской предрасположенности модели.

«Газель Некст» (цельнометаллический фургон): отзывы

Как показывают отзывы владельцев, машина вполне соответствует своей цене. Со старой «Газелью Соболь» ее даже не сравнивают, ведь это авто уже совсем другого уровня. Машина используется автомобилистами совсем недолго, и за этот период особых нареканий и существенных поломок замечено не было. Многие сетуют на скрипы, которые со временем появляются в салоне, особенно на заднем ряду версии «Газель Некст» (цельнометаллический фургон «Комби»). 7 человек в этом авто могут ехать с разным уровнем комфорта. Лучше всего передним пассажирам, а хуже всего – задним, сидящим по центру. При езде по плохим дорогам, то есть по основному количеству наших дорог, машина ведет себя несобранно. В остальном — практичный, функциональный автомобиль, который выбирают водители, неготовые приобрести и обслуживать европейский фургон. Особой похвалы в плане функциональности заслуживает грузопассажирская версия автомобиля «Газель Некст» (цельнометаллический фургон). 7 мест и 9,5 кубометра багажника – очень даже солидные показатели. Эта версия отлично подходит для семейных путешествий.

Заключение

Сегодня мы рассмотрели новые «Газели Некст»: цельнометаллический фургон и его пассажирскую версию «Комби». Горьковский автомобильный завод столкнулся с непростой задачей – вернуть популярность своим фургонам и расположить к себе хотя бы отечественных хозяйственников. Получится у него это или нет – вопрос времени. Ну а пока известно лишь что «Газель Некст» – цельнометаллический фургон, цена которого приятно радует, а характеристики удивляют. А еще он смог отвлечь автомобильную общественность от вазовской новинки «Веста».

Технические характеристики и обслуживание ГАЗель Next (Некст) разных модификаций

ГАЗель Некст — марка, под которой Горьковский автозавод с 2013 года выпускает автомобили разного предназначения. Они выходят с конвейера с новой линейкой двигателей, удобной кабиной, независимой передней подвеской и гидроусилителем руля.

Устройство и характеристики модельного ряда

ГАЗель Next внешне отличается от прежней «ГАЗели». Машина обрела улучшенные ТТХ:

• крупную радиаторную решетку;
• объемный бампер с противотуманками;
• 4-сегментный обвес из пластика, защищающий кузов при мелких ДТП;
• пластиковые крылья;
• сдвинутые выше каплевидные фары;
• увеличенные на треть составные боковые зеркала;
• более просторный моторный отсек;
• почти вдвое увеличенную продувную площадь радиатора.

У ГАЗель Next технические характеристики включают:

• измененное на более легкую «рейку» рулевое управление;
• переднюю подвеску на двойных рычагах;
• капот, подножки, боковые панели, колесные арки, двери из оцинкованного металла.

Автомашины комплектуются разными двигателями:

• дизельным Кумминс (Китай) марки ISF2.8s4129P;
• бензиновыми ЯМЗ-53441 и УМЗ Evotech марки А274.

Вариантов автомобиля много. Он выпускается в полном приводе как:

• грузовик с бортовой грузовой платформой;
• универсальное шасси, комплектация которого возможна настройками, спецоборудованием;
• автобус;
• цельнометаллический фургон;
• со стандартной и удлиненной базой.

У бортовой версии усиленная рама, изготовленная из нержавеющих материалов, больший по площади кузов. Модификации включают 3 или 7-местную кабину.

Параметры машины с длинной/короткой базой:

• грузоподъемность — 1,27/1,44 т;
• габариты — 6,7х2,068х2,13/5,63х2,068х2,13 м;
• нагрузка на заднюю/переднюю ось — 2,19, 1,95/1,55, 1,31 т
• скорость передвижения (максимальная) — 132/134 км/час;
• объем бака для топлива — 70 л;
• расход топлива ГАЗель Некст — 10,3/10,3 л/100 км.

Универсальное шасси используется для выпуска разных модификаций машины. Их больше 100. Они бывают:

• изотермическим, промтоварным, хлебным фургоном;
• европлатформой;
• автомагазином;
• фудтраком ГАЗель Next;
• эвакуатором;
• автоподъемником;
• самосвалом;
• автоцистерной для молока;
• автолавкой;
• каретой скорой помощи;
• полицейским автомобилем;
• пожарной машиной.

Для выпуска автобусов используются цельнометаллический фургон (16 мест для сидения) и каркасно-панельная конструкция (18-19 мест). Последняя:

• более жесткая, с повышенными вибро- и шумоизоляционными свойствами кузова;
• с высоко расположенной крышей, обеспечивающей высоту салона — 190 см;
• с термальным остекленением.

В комплектации автобусов используются двигатели: Кумминс, УМЗ. Машины с индексом 04 поставляются потребителям с:

• круиз-контролем;
• бортовым компьютером;
• подогревом боковых зеркал;
• электростеклоподъемниками;
• центральным замком;
• регулируемой по высоте рулевой колонкой;
• ГУР.

При уровне оснащения К1 микроавтобусы получают дополнительно:

• противотуманные фары;
• современную магнитолу;
• электропривод боковых зеркал;
• подогрев кресла водителя.

В комплектации К2 к характеристикам ГАЗель добавляют:

• предпусковой подогреватель (модели, где в качестве горючего — дизель);
• аккумуляторную батарею с большей энергоемкостью.

Скорость передвижения автобусов меньше, чем грузовых версий: 110 км/час. При этом меньше и норма расхода топлива: 9,3 л/100 км.

Обслуживание и ремонт

Производитель вместе с автомобилем поставляет руководство по эксплуатации.

Машина имеет функцию сообщения водителю о необходимости обратиться в сервис. Выражается это в появлении на приборе загоревшегося ключика. Избавиться от него можно сбросом сервиса.

Чтобы сбросить сервис самостоятельно, выполняют следующее:

• включают зажигание, но двигатель не запускают;
• услышав звуковой сигнал, поворачивают левую кнопку влево, после чего зажжется значок сервиса, на котором будет минусовый пробег;
• отпускают левую кнопку;
• нажимают правую кнопку 4 раза, что приводит к тому, что под значением минусового пробега появляется мигающий курсор;
• поворачивая левую кнопку, передвигают курсор в нужное положение;
• правой кнопкой задают нужные значения;
• нажимают левую кнопку и выключают зажигание.

Имеются инструкции по ремонту узлов, агрегатов, деталей модификаций автомашины.

Когда не работает стеклоподъемник, предлагается вначале удостовериться, что включено зажигание. Если стекло не поднимается/опускается при наличии последнего, нужно проверить предохранитель. Если он исправен, то не обойтись без обращения в сервис или к специалисту.

При выходе со строя сцепления поменять его без услуг автомеханика проблематично. Замена сцепления требует:

• откручивания: кардана; крепления, которое держит выхлопную трубу; гаек, удерживающих подушку продольного кронштейна;
• съема: рычага переключения передач; продольного кронштейна; коробки; нижнего лючка колокола;
• поддомкрачивание двигателя с установкой домкрата под колокол;
• вытаскивание корзины, диска;
• промывка коробаса;
• снятие сцепления, установка нового;
• сборка с повторением описанных операций в обратном порядке.

Отзывы владельцев и сколько стоит авто

Максим, 35 лет, Вологда

Владелец автобуса ГАЗель Некст, отзывы на который и подвигли меня купить его. Работаю на нем на городском маршруте 3 года. Машина не подводит.

Игорь, 44 года, Одинцово

Занимаюсь поставками стройматериалов с 2013 года. Использую небольшой грузовой автомобиль Горьковского автозавода грузоподъемностью 5 тонн. Хотя на ГАЗель Next отзывы в момент покупки отсутствовали, приобрел машину из первой серии. Прошедшие 5 лет не разочаровали в выборе.

Цена бензиновой бортовой версии автомобиля с кабиной на 3 места, стандартной базой — от 1 млн рублей. С дизельным силовым агрегатом — от 1,16, работающем на газу — от 1,06.

Новый цельнометаллический фургон с аналогичной кабиной и базой стоит от 1,16 и 1,30 млн рублей (соответственно, бензиновый и дизельный). Цена автобуса на его базе — от 1,40, 1,54, 1,44 (соответственно, бензинового, дизельного, на газу). Модификация «Ситилайн», работающая на дизеле, стоимостью от 1,59, на газу — от 1,52.

Тентованные, бортовые грузовые модификации, эксплуатировавшиеся ранее, продаются по цене от 650 тыс. рублей.