Блейзер шевроле характеристики

Chevrolet Blazer 2019 – цена, фото, отзывы, характеристики

Шевроле Блейзер – абсолютно новая модель кроссовера модельного ряда 2019 года. В последнее время становится модным давать названия обновленным автомобилям те, которые уже ранее имели место. Вот и теперь в США новый американский кроссовер Блейзер практически не имеет ничего общего с предыдущей версией.

Бюджетная версия кроссовера Chevrolet Blazer имеет свои особенности, на которые важно обратить внимание перед его выходом на рынок.

Дизайн

Blazer имеет действительно удивительный дизайн, ведь ничего общего с предыдущими Chevrolet нет вообще. Наиболее расширенная версия имеет гораздо более выраженные спортивные акценты, но и базовый вариант тоже вполне характерно очерчен в плане линий кузова.

Экстерьер

Передняя оптика, противотуманники и Х-образная решетка радиатора делают переднюю часть Chevrolet Blazer 2019 максимально выраженной.

В черной версии кузова модель смотрится, кстати, не так выигрышно как в красной. Также представлены синие, серые, белые кроссоверы. Но наиболее стильная все же красная модель Chevrolet Blazer с черными элементами отделки.

Интерьер

Новый 2019 модельного года Chevrolet Blazer приобрел весьма функциональный и привлекательный салон. Здесь есть все, что нужно водителю и его пассажирам. Оригинальной деталью стали воздуховоды, выполненные в виде двигателей самолета. Впереди тоннель сильно приподнят, панель мультимедиа удобно повернута к водителю.

Сзади удобно могут разместиться 3 пассажира. Для переднего ряда предусмотрена вентиляция кресел, обогрев, а также регулировка в нескольких положениях. Так как производитель Chevrolet Blazer позаботился о спортивных элементах авто, здесь специально устроенная форма спинок, чтобы во время быстрой езды и крутых виражей была обеспечена максимально надежная посадка.

Комплектации и цены

Пока по поводу комплектации и цены информации известно мало. Озвучен лишь малый перечень того, какие опции и оснащение будут у Chevrolet Blazer 2019 года. Сейчас известно, что версия, представленная в России, будет оснащена:

• климат-контролем (двухзонным);
• мультимедиа;
• круиз-контролем;
• системой бесключевого доступа;
• бесконтактным открытием багажника;
• контролем слепых зон;
• шторками безопасности;
• подогревом передних сидений;
• навигатором.

Дополнительно возможно приобрести для Chevrolet Blazer более совершенные типы мультимедиа, бортового компьютера, а также отделку салона с использованием материалов дороже, опций вентиляции передних кресел, панорамную крышу.

Ожидается, что российские потребители смогут выбирать авто из как минимум 4 представленных версий. Окончательный прайс на Chevrolet Blazer пока не озвучен, но примерно стоимость составит 27-28 тыс. долларов.

Некоторые источники вовсе содержат информацию о том, что под большим вопросом появление обновленного Chevrolet Blazer на российском рынке как такового.

Бюджетные версии ранее в течение 3 лет даже собирались в России, но в последнее время производитель отказывается от такого и даже перестает поставлять некоторые модели.

Технические характеристики

Технические характеристики обновленного Chevrolet Blazer 2019 года могут отличаться, в зависимости от выбранной версии:

• объем двигателя 2,5-3,6 литров;
• 194-309 л.с. – мощность мотора;
• расход топлива на 100 км в среднем 7,8-8,4 литров;
• 9-ступенчатая автоматическая коробка передач;
• объем топливного бака 70 л;
• максимально возможная скорость 180-230 км/час;
• объем багажника 845-1800 литров;
• разгон до 100 км/час занимает всего 10,1-12 с;
• клиренс 21,6 см.

Но следует учитывать: у Chevrolet Blazer могут изменяться параметры, так как пока окончательной информации от производителя не поступило. Кроме того, пока до конца не озвучен полный перечень всех особенностей и характеристик, некоторые станут сюрпризом, когда авто будет представлено к продаже.

Отзывы и тест-драйв

Узнать какие-либо отзывы от владельцев пока невозможно по причине того, что авто вовсе не продается на текущий момент. Делятся впечатлениями водители лишь о предыдущих версиях модельного ряда.

В целом автомобилем полностью довольны. Это бюджетная версия кроссовера, которая ориентирована на широкого потребителя, но при этом имеет полный перечень необходимых опций. Если кому-то этого покажется мало – дополнительный тюнинг поможет расширить список доступного функционала.

Немного недоработанным кому-то покажется салон. Действительно, в Chevrolet Blazer нет имиджевых элементов, отсутствуют сверхсовременные технологии. Однако все необходимое имеется. Для бюджетного варианта авто из данного сегмента это вполне приемлемый вариант с достаточно высокими параметрами.

Чтобы более подробно узнать о том, какой будет обновленный Chevrolet Blazer, достаточно просто дождаться видео с тест-драйвом, где будет продемонстрировано авто в действии, а также рассмотрено внутреннее оформление салона.

Chevrolet Blazer 1998: фото, обзор, технические характеристики, заявленная мощность, комплектация, особенности эксплуатации и ухода

Главным конкурентом популярного внедорожника Jeep Grand Cherokee считается американский off-road Chevrolet Blazer 1998 года выпуска. Среди российских автолюбителей Chevrolet Blazer получил популярность благодаря линейке мощных двигателей, богатой комплектации и неплохой динамичности. Поскольку приобрести внедорожник можно только на вторичном рынке, то перед покупкой желательно проверить подлинность номеров всех узлов и агрегатов и техническое состояние модели.

Особенности Chevrolet Blazer

Предшественником Blazer был пикап Chevrolet S10, переживший несколько рестайлингов и сменившийся в итоге полноценным комфортабельным off-road, радикально отличающимся от предыдущей модели.

Chevrolet Blazer 1998 предлагался в трех- и пятидверной версии кузова, причем на российский рынок поставлялись только пятидверные модификации автомобиля. Версии Blazer с укороченной базой встретить крайне сложно. Конструкция кузова основана на прочной лонжеронной раме с устойчивостью к коррозии. Дорожный просвет внедорожника — 20 сантиметров — позволяет преодолевать неровности дороги.

Владельцы Chevrolet Blazer 1998 в отзывах отмечают практичность автомобиля. Некоторые автолюбители сетуют на отсутствие третьего ряда сидений в салоне и сравнительно небольшой объем багажного отделения.

Богатая комплектация Chevrolet Blazer приятно удивляет: кожаный салон имеется даже в базовой модификации. Автомобиль оснащен большим количеством сервоприводов, работоспособность которых желательно проверить перед приобретением внедорожника.

Технические характеристики Chevrolet Blazer 1998:

• Длина кузова — 4639 миллиметров.
• Ширина — 1736 миллиметров.
• Высота — 1689 миллиметров.
• Колесная база — 2718 миллиметров.
• Дорожный просвет — 200 миллиметров.
• Снаряженная/полная масса — 1915/2427 килограммов.
• Полный привод.
• Механическая пятиступенчатая либо автоматическая трансмиссия.
• Предельная развиваемая скорость — 190 км/час.
• Расход топлива — 10,5-19,1 литра;
• Дисковая тормозная система.

Линейка двигателей

Гамма силовых агрегатов, к сожалению, особым богатством не отличается: автоконцерн предлагал Chevrolet Blazer 1998 4.3 c двигателем Vortecc 4300 V6. Рабочий ресурс мотора, созданного на базе V8 объемом 5,7 литра, составляет более 500 тысяч километров после капитального ремонта. Динамика разгона до 100 км/час составляет 10 секунд, что весьма неплохо для внедорожника.

Владельцы Chevrolet Blazer 1998 2.2 в отзывах отмечают, что двигатель внедорожника не подвержен серьезным поломкам: в основном могут возникнуть проблемы с системой рециркуляции выхлопных газов EGRR, что отражается в неустойчивой работе мотора. Подобные неполадки характерны для внедорожников с большим пробегом.

Рабочий ресурс бензонасоса составляет 60-80 тысяч километров, после чего желательно его заменить. Регулятор давления топлива также отличается небольшим эксплуатационным сроком и требует регулярной диагностики и замены в случае необходимости.

В спокойном режиме езды расход топлива у Chevrolet Blazer 1998, оснащенного 4,3-литровым двигателем, составляет 17-20 литров, а любителям скоростных поездок придется морально готовиться в 30 литрам на каждую сотню пути.

Трансмиссия

Все версии Chevrolet Blazer 1998 2.2, представленные на российском рынке, оснащены четырехступенчатой автоматической КПП. Автоматическая трансмиссия 4L60-E считается наиболее популярной и отличается неприхотливостью в обслуживании и длительным эксплуатационным ресурсом. Серьезные вложения в трансмиссию при регулярной замене масла не требуются: первые 200 тысяч километров коробка работает превосходно. Стоит отметить, что замена трансмиссионного масла требуется довольно часто — каждые 25-30 тысяч километров, что, впрочем, положительно сказывается на общем состоянии КПП.

В качестве дополнительной опции на Chevrolet Blazer 1998 устанавливалась пятиступенчатая механическая трансмиссия, что было весьма необычно для американского внедорожника и сказалось на количестве модификаций с таким типом КПП — встретить их на российском рынке практически невозможно. Единственным недостатком такой трансмиссии является подтекание сальников после 200 тысяч километров пробега.

Привод

Chevrolet Blazer 1998, как и все внедорожники, оснащен полным приводом и раздаточной коробкой InstaTracc с пониженным рядом передач, не доставляющей особых проблем, в отличие от ее механизма управления. Переключение раздаточной коробки осуществляется не вручную, а электронной системой. Клавиши управления находятся на приборной панели автомобиля. Предусмотрено три режима работы: зданий привод 2Hi, полный привод 4Hi и полный привод с пониженным рядом передач 4Lo, что значительно упрощает и облегчает управление автомобилем. Впрочем, стоит учесть то, что в случае выхода из строя механизма электронного подключения придется менять его полностью, что обойдется в крупную сумму, поэтому при покупке Chevrolet Blazer желательно тщательно проверить состояние и работоспособность переднего моста. Внедорожник также оснащен автоматической блокировкой дифференциала заднего моста. Подобные технические характеристики Chevrolet Blazer 1998 обеспечивают внедорожнику высокий уровень проходимости, что особенно заметно на трехдверных модификациях автомобиля.

Ходовая часть

Ходовая Chevrolet Blazer сочетает в себе скоростные и внедорожные характеристики. Спереди установлена торсионная подвеска независимого типа, сзади — неразрезная рессорная. После 120-150 тысяч километров требуется замена задних амортизаторов. Передняя подвеска, в отличие от задней, требует регулярной диагностики и грамотного обслуживания: каждые 5-7 тысяч километров необходимо смазывать шаровые опоры с целью увеличения их рабочего ресурса. При правильной эксплуатации их эксплуатационный срок составляет 100 тысяч километров. Срок эксплуатации сайлентблоков не уступает: минимум 150-200 тысяч километров.

Рулевое управление и тормозная система Chevrolet Blazer 1998

Характеристиками реечный рулевой механизм похвастаться не может, поскольку не обладает должным уровнем надежности и быстро выходит из строя, особенно в условиях российских дорог: первыми из строя выходят подшипники.

Устанавливаемая в качестве дополнительной опции система ABS может стать источником проблем. Владельцы Chevrolet Blazer, выпущенных до 1996 года, часто сталкиваются со сбоями в работе электронно-гидравлического блока, которые устраняются посредством замены реле насоса. На более «молодых» модификациях внедорожника для устранения неисправности придется менять весь блок.

Комплектации

Оснащение американского внедорожника Chevrolet Blazer 1998 невозможно назвать скудным. Богатая комплектация включает автоматический привод стекол и зеркал и сиденья с широким диапазоном настроек. Рестайлинг 1998 года добавил несколько опций — омыватели фар, климат-контроль, систему электронного управления раздаточной коробкой Auto4WD и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением. Владельцы внедорожника весьма высоко оценивают предлагаемую комплектацию автомобиля и отмечают исправность и отличную работу всех систем. Основные неполадки связаны, как правило, с возрастом модели: нередко гниет проводка, отвечающая за регулировку сиденья водителя. При покупке Chevrolet Blazer желательно проверить клавишу аварийной сигнализации: в случае ее неисправности придется полностью менять весь блок переключателей. Ремонтные работы обойдутся приблизительно в 8-10 тысяч рублей, включая стоимость запчастей.

Владельцы внедорожника указывают на необходимость периодической замены двигателя отопительной системы, что обходится в 5-7 тысяч рублей. Несмотря на подобные ремонтные работы, система отопления Blazer великолепна: салон быстро и равномерно прогревается при самых низких температурах окружающей среды, несмотря на немалые габариты. Еще одним слабым местом являются дворники — после продолжительной эксплуатации они начинают работать сами по себе. Причина этого кроется в специальной плате, требующей замены.

История внедорожника

Первая модификация внедорожника Chevrolet Blazer была официально продемонстрирована мировому автосообществу в 1982 году. Автомобиль создавался на базе пикапа Chevrolet S10, который был презентован публике годом ранее. Blazer S10 выпускался на протяжении длительного времени только в трехдверной версии.

На платформе более внушительного и мощности пикапа серии C/K была создана еще одна модификация Chevrolet Blazer, положившая впоследствии начало модельному ряду Tahoe.

Первый рестайлинг Blazer S10 был проведен в 1991 году: внедорожник начал производиться в пятидверной версии и получил 4,3-литровый двигатель мощностью 160 либо 200 лошадиных сил в зависимости от выбранной комплектации. В 1993 году автомобиль был переименован в Blazer S, а в 1994 году, после появления очередного поколения, внедорожник получил свое стандартное наименование Chevrolet Blazer.

В 1998 году автоконцерн выпустил новую генерацию автомобиля, которая впоследствии разделилась на две отдельные модели. В 2001 году на автовыставке в США был представлен новый внедорожник Trail Blazer, оснащенный алюминиевым 4,2-литровым двигателем V6 мощностью 273 лошадиные силы и 5,3-литровым мотором мощностью 294 лошадиные силы.

За исключением стандартной версии официальные дилеры предлагали покупателям модификацию внедорожника EXTT с удлиненной до 3275 миллиметров колесной базой.

Резюме

Американский внедорожник Chevrolet Blazer 1998 года выгодно отличается не только от своих основных конкурентов, но и от аналогов, собранных в Бразилии, агрессивным экстерьером, богатой комплектацией и качественной отделкой интерьера, одним из самых мощных и динамичных двигателей объемом 4,3 литра и двумя версиями кузова — трех- и пятидверной. Модели автомобиля, собираемые в Бразилии, оснащались в основном четырехцилиндровыми 2,2-литровыми моторами, которым не хватало мощности.

Несомненным достоинством Chevrolet Blazer является его широкая распространенность на вторичных рынках и так называемых «разборках», благодаря чему значительно облегчается поиск нужных комплектующих и запчастей, особенно — кузовных деталей. Стоит отметить и значительно меньшую цену компонентов для американского внедорожника в сравнении с конкурентами.

Обзор Chevrolet Blazer II (рестайлинг): универсальный тип

Этот автомобиль уже канул в прошлое. Однако во времена своей популярности многие полюбили его за многогранные эксплуатационные характеристики и доступную цену. Наиболее интересным для потребителя было второе поколение модели, а именно – ее растайлинговая версия. Последняя запомнилась привлекательным дизайном, просторным салоном.

Рестайлинговый Chevrolet Blazer II был представлен публике в 1997 году в рамках видео-конференции, посвященной развитию американской марки и ее перспективам на рынке.

Модель отличалась от своего предшественника дизайном экстерьера, а также доработанным внутренним убранством, которое стало более комфортным, функциональным.

Как и прежде, существуют две модификации Шевроле Блейзер:

• Для рынка Северной Америки.
• Для рынка Южной Америки (Бразилия).

Сборочное производство вседорожника было налажено и в США, и в Бразилии. Однако североамериканский вариант модели получил более широкое распространение в мире. На выбор было предложено два типа кузова универсал – трех- либо пятидверный.

Техника

Под капотом у Chevrolet Blazer трудится единственный силовой агрегат. Речь идет о бензиновой силовой установке 4.3 литра с V-образным расположением шести цилиндров, распределенным впрыском топлива. Она работает вкупе с механической пятиступенчатой коробкой передач либо с четырехдиапазонным «автоматом».

Краткие технические характеристики мотора:

В основе Шевроле Блейзер легла прочная рамная конструкция. Она создала все предпосылки к успешным вылазкам на природу и к покорению труднодоступной местности. Создает предпосылки и полный привод, однако в базовом исполнении американский вседорожник имеет ведущие колеса только задней оси.

Личный опыт

Автомобиль отметился высоким покупательским спросом, поэтому найти о нем отзывы владельцев не составляет проблемы. Ниже будет приведен один из них.

• Передние пружины, стойки амортизаторов.
• Печка (плохо отапливала зимой).
• Лобовое стекло – по причине множественных сколов, трещин.
• Замок водительской двери.
• Генератор.

Рыночная политика

На рынке преимущественно представлены автомобили из США. Южноамериканских вариантов почти нет.

Тест-драйв

Зарождение нового стиля

Обновленный Шевроле Блейзер второго поколения стал олицетворением нового корпоративного стиля марки, который с момента выпуска модели продержался еще последующие десять лет.

Главные отличительные особенности американского вседорожника – это оптика головного освещения, разнесенная на два «этажа», большая решетка радиатора с хромированной планкой и эмблемой марки, строгие линии кузова.

Внутренний функционал

Водительское место спроектировано грамотно – все органы управления находятся под руками, поэтому драйверу не приходится отвлекаться от дороги. Приборный щиток с аналоговыми показаниями читается отлично, но его подсветка излишне яркая, что утомляет ночью.

На центральной консоли разместился блок управления климатической системой. Он регулируется посредством ползунков.

Что касается передних кресел, то они слишком аморфны, поэтому не обеспечивают хорошей фиксации тела, хотя боковая поддержка неплоха. Задний диван рассчитан под троих седоков, но сидеть комфортно здесь смогут лишь двое с ростом менее 180 сантиметров.

Провокатор спокойствия

Силовой агрегат имеет отличную тягу с 2000 до 3500 тысяч оборотов в минуту. Однако при этом не провоцирует на быструю езду. Не провоцирует и автоматическая трансмиссия с крайне медленной сменой ступеней, растянутыми передаточными числами.

Управление Шевроле Блейзер требует концентрации внимания. Руль с низкой чувствительностью, а также посредственной информативностью не дает представления о направлении передних колес, поэтому машина зачастую рыскает по дороге, требуя подруливания. Прохождение виражей чревато сильной раскачкой, кренами, что еще раз намекает на сброс газа.

Зато подвеска лояльна практически к любым неровностям. Автомобиль преодолевает их мягко, без существенных толчков.

CHEVROLET

Chevrolet Blazer 2019 – новый кроссовер Шевроле Блейзер

• Печать
• E-mail

• Кроссоверы
• Внедорожники

Новинки Chevrolet пополнились новым кроссовером Шевроле Блейзер 2018-2019 года, который 21 июня 2018 года был официально представлен с США и в начале 2019 года поступит в продажу на американском рынке. В обзоре технические характеристики, комплектации, цена, фото и видео Chevrolet Blazer, который расположился в линейке бренда между паркетниками Chevrolet Equinox и Chevrolet Traverse. Пока нет данных о точной стоимости автомобиля, но по предварительной информации цена new Chevrolet Blazer в Америке составит от 27500-28000 долларов.

Американская компания Chevrolet вернула модель с именем Blazer на американский рынок спустя почти 13 лет после снятия с производства рамного внедорожника Chevrolet S-10 Blazer в 2005 году. Всего же Chevrolet Blazer первых двух поколений с массой рестайлингов и обновлений выпускался без малого 36 лет (Chevrolet K5 Blazer с 1969 по 1994 год и Chevrolet S-10 Blazer с 1983 по 2005 год). Интересно, что внедорожник Шевроле Блейзер в свое время получил даже российскую прописку и производился с декабря 1996 по апрель 1999 года на заводе в Елабуге. За время выпуска произведено 3800 российских Chevrolet Blazer. Самая же большая заслуга Шевроле Блейзер в том, что автомобиль стал первой иномаркой собранной в России.

Это все, разумеется, история, но факт остается фактом, имя Blazer российские автолюбители помнят. Так что встречаем абсолютно новый Chevrolet Blazer, ставший кроссовером. Новинка базируется на легковой платформе GM C1 и находится в прямом родстве с такими кроссоверами как GMC Acadia и Cadillac XT5. Производитель не спешит раскрывать точные внешние габаритные размеры, но с оглядкой на соплатформенных братьев постараемся предположить, что длина кузова нового Blazer составляет 4,8 метра, а размеры колесной базы 2857 мм.

Новый Шевроле Блейзер 2019 модельного года с несущим 5-дверным кузовом и 5-местным салоном, поперечно устанавливаемыми под капотом бензиновыми моторами, стандартным передним приводом (в качестве опции предлагается система полного привода с муфтой подключающей заднюю ось).

Интересно, что даже кроссоверы с передними приводом комплектуются системой Traction Select, располагающей внедорожными режимами ездовой электроники. В дорогих комплектациях кроссовера RS и Premier с полным приводом присутствует супер продвинутая трансмиссия GKN с двумя муфтами (первая муфта с электронным управлением передает тягу задним колесам, а вторая способна изменять степень блокировки дифференциала задней оси). Так что новый Blazer может быть просто паркетником с передним приводом, и серьезным кроссовером с отличными внедорожными характеристиками и возможностью буксировать прицеп обшей массой до 2041 кг.

Увлекшись техническими особенностями новинки совсем забыли о внешности нового Chevrolet Blazer, а зря. Новый американский кроссовер выглядит здорово, и легко затмит своим ярким, динамичным и спортивным кузовом скучный Chevrolet Equinox и прямолинейный Chevrolet Traverse.

Новый Блейзер демонстрирует стильный и современный дизайнерский костюм, ладно скроенный умелыми руками мастера. В арсенале модели огромная фальшрадиаторная решетка, многоуровневый головной свет (верхние фары светодиодные и выполняют роль дневных ходовых огней, а вот ниже расположены ксеноновые фары головного света в гармоничном соседстве с секциями поворотников), капот с оригинальным рельефом – такова передняя часть кузова.

Сбоку кроссовер настоящий спортсмен: подтянутое тело, отменный рельеф боковых поверхностей кузова, огромный вырез колесных арок, способный с легкостью принять как стандартные 18-дюймовые, так и опционные 21-дюймовые колеса, спортивные зеркала заднего вида на мощных ножках, замысловатая подоконная линия, стремительно взлетающая на корме и сливающаяся с задней стойкой крыши, легкая и динамичная корма.

Задняя часть кузова, возможно, и выглядит несколько тяжело за счет массивной двери багажного отделения и пышных задних крыльев, но светодиодные капли габаритных фонарей и компактный бампер с трапециями насадок выхлопной системы (в комплектации RS добавляется диффузор) намекают все же, что перед нами спортивный кроссовер с мощными моторами.

Спортивные нотки присутствуют и в салоне кроссовера. В наличии компактное мультифункциональное рулевое колесо с 4 спицами, информативная панель приборов с аналоговыми циферблатами тахометра и спидометра и крупным цветным дисплеем бортового компьютера, круглые дефлекторы вентиляции (выглядят словно сопла реактивных двигателей самолета), аккуратно вписанный в переднюю панель 8-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийного комплекса Chevrolet Infotainment 3 (Apple CarPlay и Android Auto, 4G LTE и Wi-Fi), массивный тоннель с широким подлокотником между передними креслами.

Хотелось бы отметить, что центральные дефлекторы не только изменяют угол обдува, но и способны регулировать температуру подаваемого воздуха (вращающиеся ободки). Большой перчаточный ящик на передней панели с электронным замком и программной блокировкой, способен принять сумку среднего размера.

В списке опций подогрев рулевого колеса и задних сидений, вентиляция передних кресел (электроприводы и подогрев передних сидений в качестве стандартного оборудования), площадка для беспроводной зарядки смартфонов, камера заднего вида или система обзора на 360 градусов, панорамная стеклянная крыша с люком, адаптивный круиз-контроль, электропривод двери багажного отделения с функцией бесконтактного открытия, светодиодная подсветка эмблемы Chevrolet на двери багажника.

Багажное отделение способно максимально принять до 1818 литров. Грузы в багажнике поможет правильно и надежно закрепить система Cargo Management Syste. Сидения второго ряда двигаются вдоль салона на салазках и порадуют ступенчатой регулировкой угла наклона спинки.

Технические характеристики Chevrolet Blazer 2018-2019 года.
Новая платформа GM C1 обеспечила кроссовер Шевроле Блейзер не только полностью независимой подвеской всех колес (спереди стойки МакФерсона, сзади многорычажка), но и солидным набором современных систем безопасности и электронных помощников в лице Rear Camera Mirror system, Surround Vision, Driver Awareness и Driver Assist, Lane Keeping Assist, Rear Cross Traffic Alert, Side Blind Zone Alert, Adaptive Cruise Control и Automatic Parking Assis. На выбор авто с передним или полным приводом.

Под капотом нового кроссовера Chevrolet Blazer планируется прописать два бензиновых атмосферных двигателя, оснащаемых системой start/stop и работающих в паре с 9 АКПП.

Базовой мотор четырех цилиндровый 2,5-литровый Ecotec (194 лс 255 Нм).
Более мощный двигатель шести цилиндровый 3,6-литровый (309 лс 365 Нм).

Chevrolet Blazer II поколение

Слово «блейзер», обозначающее тип пиджака, и мире моды известно давно. Кстати, произошло оно от имени корабли. В 1840 году капитан крейсера H.M.S. Blazer ввел для своего экипажа униформу — пиджаки в сине-белую вертикальную полоску. Со временем блейзером стали называть любые форменные пиджаки, независимо от того, полосатые они или нет. На автомобильном же рынке это понятие впервые появилось в конце 60-х годов и воспринимается в сочетании trail-blazing, что означает «прокладывать новый путь», «быть пионером».

История
Второе поколение Chevrolet Blazer S10 1991-1994 г. в.
1994 Старт третьей генерации Chevrolet Blazer
Рестайлинг: Chevrolet Blazer c 1998 г.

Сразу стоит уточнить, что на нашем вторичном рынке под именем Blazer продаются очень разные автомобили. Итак, они могут быть и чистокровными янки, и «американцами», сделанными для Европы, и… «бразильцами», попавшими к нам из России благодаря созданию там совместного предприятия «GM-ЕлАЗ», но о таких несколько ниже. Поэтому в зависимости от рынка предназна чения представители этой модели имеют заметные внешние отличия, да и «внутренний мир» их различен.

КУЗОВ

Модель выпускалась в двух вариантах кузова: трех- и пятидверном. Последний отличался увеличенной колесной базой, а значит, большей вместимостью и лучшими ходовыми качествами. У по давляющего большинства экземпляров наличествует довольно обширный «фарш», включающий в себя электропакет, кондиционер, гидроусилитель руля, регулируемую рулевую колонку, АБС и даже
кожаный салон.

В России, в городе Елабуга, сборочное производство данной модели обосновалось в 1996-м. Хотелось бы подчеркнуть, что там собирали ее бразильский вариант, имеющий несколько иной дизайн кузова. Эти модификации. которые острые на язык сограждане прозвали словом, получающимся при добавлении буквы «e» к имени «Blazer», поставлялись из Бразилии в практически готовом виде, и на их приведение в товарный вид трос рабочих затрачивали 8 часов, прикручивая недостающие фары, бамперы, сиденья (которые также надо было собрать) и кое-что по мелочи. Таким образом машина становилась российским продуктом, в котором, собственно, российскими были только домкрат и коврики, и «объезжала» одну таможню.

«Елабужцы» выпускались в нескольких вариантах: самый простой и дешевый имел колесную формулу 4×2. Высшим же достижением считались экземпляры с 4,3-литровым мотором (доставлявшимся непосредственно из Северной Америки), полным приводом и весьма достойной начинкой. Помимо дизайна, бразильская версия отличалась еще и адаптированностыо к тяжелым дорожным условиям, что выражалось в усиленной подвеске, увеличенном дорожном просвете и еще ряде доработок. Всего было собрано около четырех тысяч машин, и они сейчас в большом количестве присутствуют на
вторичном рынке.

Что касается их репутации, то она, скажем так, несколько подмочена, и виноват в этом не только нашумевший судебный процесс по поводу дефектного мотора, а главным образом латиноамериканское происхождение машинокомплектов, производители которых даже в страшном сне не представляют, что такое морозы и соленые дороги. Эти условия подкашивали не только электрику, но и лакокрасочное покрытие, и, хотя «джиэмовпы» пытались улучшить ситуацию, радикальных изменений не произошло. Потому-то сейчас в рекламных объявлениях по продаже дан ной версии нередко можно прочитать следующее: «…состояние хорошее, не битый, требует покраски…» А закончилось все так: кризис 98-го поставил жирную точку на производстве этого внедорожника в России, а реализаиия собранных экземпляров затянулась на несколько лет.

Blazer выпускался как в полноприводном варианте, так и в версии с одним ведущим (задним) мостом. Заднеприводные модификации — по большому счету, обычным универсал классической ком поновки, имеющий повышенную проходимость разве что за счет солидного дорожного просвета. Но в нашей стране с ее извечной бедой (имеются в виду дороги) и климатическими особенностями они популярностью не пользуются, и, чтобы случайно не стать владельцем этой «ни рыбы, ни мяса», при покупке стоит обратить внимание на наличие кнопок в салоне, отвечающих за включение переднего моста и понижающей передачи. Если же кнопки имеются, то желательно проверить исправность систем, ими включаемых, в реальных условиях или смоделированных, например, при вывешивании машины на подъемнике. Продиагностировать это стоит потому, что электрический привод управления раздаточной коробкой — узел не очень надежный и практически неремонтопригодный. Для восстановления «джиперских» способностей машины придется его заменить. Да и помимо раздатки тщательная проверка поможет вы явить состояние других элементов трансмиссии.

По типу полного привода это традиционный внедорожник, где основным является задний мост, а передний можно подключать только на бездорожье или скользких дорогах. Однако в последние годы выпуска некоторые экземпляры стали оснащать современной электронной системой распределения крутящего момента по осям. Соответственно появилась возможность использования режима 4×4 на твердом покрытии без нежелательных последствий для трансмиссии. Однако вне зависимости от типа полного пришла надо помнить, что эта модель не предназначена для эксплуатации в тяжелом бездорожье, и последствия подобного использования проявляются быстро, а их устранение стоит дорого.

ДВИГАТЕЛЬ

На модель устанавливалось три типа двигателей: бензиновые четырехцилиндровый 2,2 л/113 л.с. (на латиноамериканской версии), шестицилиндровый с собственным именем Vbrtec 4,3 л 179— 199 л.с. и крайне редко встречающийся 2,5-литровый 95-сильный турбодизель. Что касается первого варианта, то он откровенно слаб для этой не самой легкой машины, а вот Vbrtec — в самый раз. Этот мотор выпускается давно и имеет хорошую репутацию. Однако и у него есть слабые места: во-первых, клапан системы дожига выхлопных газов EGR, который требует замены каждые 100 тыс. км, во-вторых, навесное оборудование, такое, как стартер и генератор, ну и высокий расход топлива, доходящий при активной езде до 25 л на «сотню». Еще надо учитывать следующую особенность машины; ее бензонасос не отличается живучестью, и, даже поставив новый оригинальный, нельзя быть уверенным в том, что он протянет долго, к тому же у побегав ших машин зафиксированы неоднократные случаи поломки (от ржавчины) арматуры его крепления, находящейся внутри бензобака. Заменить это непросто, да и ремонт обходится в «копеечку».

ТРАНСМИССИЯ

В паре с моторами устанавливались механическая пятиступенчатая КП и четырехступенчатый адаптивный «автомат». И тот, и другой агрегаты при нормальных эксплуатации и обслуживании серьезных проблем не создают длительное время. Но у любителей экстремального драйва «автомат» живет недолго, и его скорую кончину можно предсказать но ряду косвенных признаков начиная от цвета и запаха масла и заканчивая плавностью и своевременностью переключения передач.

ПОДВЕСКА

У этого рамного внедорожника спереди применена независимая подвеска, а вот сзади настоящий анахронизм — цельная балка моста, закрепленная на рессорах. Подобная конструкция не обеспечивает автомобилю хорошей курсовой устойчивости, он демонстрирует валкость в поворотах и «ватность» руля — собственно, все то, чем и отличаются в массе своей «американ цы». Кстати, передние пассажиры отмечают высокую плавность хода, а те, кому достаются задние места, при поездках по разбитым дорогам жалуются на тряскость и неудобное сиденье.

Что касается ресурса ходовой части, то в целом но многом благодаря простой конструкции он довольно велик, а самое слабое звено его — шаровые опоры передних рычагов. Сзади же и при довольно солидном пробеге частенько стоит все «родное» (за исключением амортизаторов). Но если автомобиль регулярно перегружали или он использовался в качестве буксира тяжелого прицепа, то могут потребовать замены рессоры. Они недешевы, но их состояние легко определяется визуально по «просаженмости» задней части кузова. Кроме того, не отличаются долговечностыо (50—70 тыс. км пробега) такие элементы рулевого управления, как маятниковым рычаг и сошка. Одно радует: стоят они недорого и меняются относительно несложно.

А еще в машине есть ряд мелких проблемных сильных узлов и систем, например, дворник задней двери нечасто доживает до своего семилетия, то же можно сказать и о моторчике печки. Как у большинства машин, оснащенных кондиционером, возраст в 5—7 лет критичен для радиатора-испарителя и трубок этой системы.

В общем же это довольно удачная модель универсального транспортного средства, популярность которой возникла не на пустом месте, что подтверждаете я код им еством прохишных экземпляров. перевалившим за два миллиона.

Плюсы и минусы

+ вместительный салон, достаточная надежность, доступность запчастей

— средние ходовые качества, высокий расход топлива (у 4,3-литровых моторов), возможны дефекты полного привода