Надо ли прогревать двигатель автомобиля

Нужно ли прогревать двигатель автомобиля?

Вопрос, нужно ли прогревать двигатель, вызывает немало споров в среде автолюбителей. Некоторые водители считают, что это пустая трата топлива, а некоторые автомобилисты уверены, что без прогрева выезжать вовсе нельзя. В некоторых странах прогрев не разрешается даже в зимой (например в Германии, где это считается неэкологичным), однако в нашей стране таких запретов нет, поэтому каждый выбирает сам для себя. Выясним, нужен ли прогрев мотора, есть ли у него преимущества, и как это правильно делать.

Нужен ли прогрев?

Абсолютно правильный и строго индивидуальный ответ на этот вопрос можно дать, лишь зная следующие исходные данные:

• Какой двигатель у вашего автомобиля – бензиновый или дизельный;
• Какой тип впрыска используется – карбюратор, моноинжектор или распределенный впрыск;
• Атмосферный или турбированный двигатель установлен на вашем авто.

Чтобы ответить на вопрос, надо ли прогревать дизель, важно также знать, какая система подачи топлива используется – обычная или Common rail.

В целом, прогрев все-таки рекомендуется применять для бензиновых двигателей. Высокие обороты и большая нагрузка для холодного двигателя чрезвычайно вредны, и могут нанести непоправимый вред. В результате прогрева масло разогревается и “разгоняется” по каналам и фильтру. Масло на холоде густеет, поэтому движение его по каналам затруднено.

В случае с дизелем ситуация несколько иная. Благодаря эффекту самосмазывания топлива, такие двигатели менее требовательны к прогреву. Однако дизель по определению плохо функционирует на высоких оборотах, и резкий старт в таком режиме без прогрева может быть для него губителен. Поэтому прогрев при низких температурах как минимум не повредит.

Нужно ли прогревать автомобили с АКПП?

В некоторых случаях прогрева требует и автоматическая коробка передач, которая по сложности устройства и дороговизне ремонта – далеко не последний агрегат в автомобиле. Ей нужно начать движение на низкой скорости и передаче (об этом она позаботится сама) и двигаться первые несколько минут (примерно 1-2 минуты на каждые -10 градусов, т.е. при -15 градусах – 3 минуты) медленно и плавно. Переходить в обычный режим движения можно лишь убедившись, что коробка «проснулась» и вышла на рабочий режим. По расстоянию это — примерно 500-1500 м, в зависимости от погоды.

Сколько нужно прогревать двигатель?

Еще один распространенный вопрос – сколько нужно прогревать дизель и бензин. Здесь также все индивидуально. Можно привести лишь усредненные значения и рекомендации, которые могут применяться к обоим типам двигателей:

• от 0 до -5. -7 градусов – легкий прогрев 1-2 минуты, потом плавное начало движения;
• от -7. -10 до -15. -20 градусов – 3-5 минут прогрева, потом – плавное начало движения;
• Ниже -20 градусов– не менее 5-7 минут.

Если же на улице температура выше 0 градусов, необходимость прогрева топлива отсутствует. Поэтому прогрев летом – пустая трата горючего.

Как правильно прогревать двигатель?

Прогрев двигателя – дело нехитрое. Вам нужно просто запустить мотор и какое-то время перед началом поездки подождать, пока он работает на холостом ходу. Например, потратить это время на очистку авто от снега.

Перед тем как прогревать машину, рекомендуется выключить все потребители тепла. В том числе систему отопления салона и обогрев стекла. Это позволит ускорить процедуру, поскольку любая система отопления забирает необходимое ей тепло из системы охлаждения двигателя. Подождите немного, пока жидкость будет циркулировать по малому кругу (без печки), и мотор будет греться быстрее. Чем более форсирован мотор (чем выше удельная, с 1 л, мощность, выше давление турбонаддува), тем больше времени ему потребуется на нормальный прогрев и выход на рабочий режим в холодную погоду без вреда для него.

Можно ли ехать без прогрева?

Безусловно, и некоторые водители так делают. Однако здесь важно учесть нюанс с оборотами. Рекомендации здесь следующие:

• В начале поездки двигайтесь на низких оборотах, не превышая отметку в 1500 об/мин;
• Чем холоднее погода, тем дольше нужно двигаться в таком режиме. При небольшом “минусе”, достаточно 2-3 минут, если мороз сильный – не менее 5 минут.

Таким образом, вы фактически прогреваете автомобиль на ходу. В таком режиме двигатель успевает разогреть масло и наладить его нормальную циркуляцию, после чего можно давать повышенные обороты.

Когда прогрев “на ходу” запрещен?

Использовать прогрев на ходу категорически запрещено для автомобилей с турбированными двигателями. Турбина запускается при определенной частоте вращения коленвала. Двигаясь на низких оборотах, вы не запускаете турбину. Соответственно, двигатель не охлаждается. Это приводит к перегреву и “короблению” ГБЦ, а значит, к дорогостоящему ремонту.

Можно ли прогреть двигатель без запуска?

Современные производители авто выпускают решения для прогрева двигателя без фактического запуска. Например, это могут быть предпусковые обогреватели Вебасто и Эбершпехер. Такие устройства требуют определенного количества топлива (200-300 грамм) для работы, но при этом потребление все равно ниже, чем при прогреве с пуском.

Также есть устройства электрического прогрева. Они работают от обычной розетки. Неудобство в необходимости тянуть и затем убирать обратно провод не так уж велико. Зато вы сразу получаете теплый двигатель с утра и моментальный прогрев салона от него. Такое решение снижает износ двигателя.

Таким образом, каждый выбирает для себя более предпочтительный метод – стандартный прогрев перед поездкой, на ходу или с помощью специализированных средств. Тем не менее, прогревать мотор в холодную погоду все-таки рекомендуется. Если вы этого не делаете – на протяжении первых минут нужно эксплуатировать авто в щадящем режиме, чтобы небольшая экономия топлива не стала причиной дорогостоящего ремонта.

Как понять в мороз, что мотор прогрет и можно ехать?

Во все времена опытные автолюбители относились очень трепетно к вопросу прогревания двигателя собственного транспортного средства, ориентируясь не только на рекомендации, приведенные в техпаспорте, но и на погодные условия, а также климатические особенности региона.

Однако сегодня, с развитием технологий, необходимость в длительном прогреве авто отпадает. Но многие водители современных авто продолжают это делать. Правы ли они? И сколько таки нужно прогревать мотор в холода?

Нужно ли вообще прогревать двигатель

В советские времена долгое время никто не прогревал мотор, поскольку на этот счет не приводилось никаких указаний в инструкции по эксплуатации.

Со временем ситуация изменилась, поскольку поняв вред езды на холодных механизмах, автомобилисты стали прогревать двигатель по максимуму вне зависимости от того, доводилось ли им эксплуатировать авто на Крайнем Севере или дело обстояло в средней или даже южной полосе.

Сегодня же, в свете последних событий, когда назревает экологическая катастрофа ввиду превышения всех допустимых норм по выбросам вредных веществ в окружающую среду, многие европейские страны и вовсе отказываются от работы двигателя в перерывах между движением, не практикуя предварительное прогревание ДВС и устанавливая систему его автоматического отключения в пробках и на светофорах.

Однако не стоит забывать, что в западных европейских странах климат довольно теплый и мягкий, чего не скажешь о северных регионах России и о Дальнем Востоке.

И если сразу же трогаться с места, не «коптя небо» понапрасну, то машине будет крайне тяжело, поскольку при низких температурах горюче-смазочные материалы начинают густеть и гораздо хуже справляются с основной своей функцией.

Расширяются и зазоры между основными рабочими узлами, а следовательно, и интенсифицируется их износ, поэтому раздумывать над тем греть мотор или нет перед ездой не приходится, поскольку ответ очевиден – греть!

Но как долго держать двигатель включенным перед троганием с места, ведь в инструкциях, прилагающихся к современным автомобилям, об этом нет ни слова? Отвечая на этот вопрос, специалисты рекомендуют прежде всего учитывать характеристики ДВС, помня о том, что дизельные моторы требуют гораздо больше времени для обогрева на холостых, чем бензиновые.

Это значит, что владельцам авто, работающих на дизельных установках, будет достаточно нескольких минут, после чего можно трогаться с места.

Во всех остальных случаях греть мотор необходимо около 5 минут, «догревая» его уже в пути. Объясняется такая рекомендация довольно просто, ведь 2 минут будет слишком мало для того, чтобы хорошенько разогреть масло, тогда как для коробки, вне зависимости МКПП это или АКПП, окажется недостаточно и 10-15 минут на холостых.

Исключением могут стать сильные морозы, когда приходится греть автомобиль не менее 10 минут, хотя бы для того, чтобы успело разойтись масло.

Признаки прогретого мотора

Некоторые водители предпочитают ориентироваться не по времени, а по другим признакам, указывающим на то, что уже можно двигаться. И у каждого автомобилиста есть свои «маячки», которые помогают им не ошибаться в этом вопросе в любую погоду, вне зависимости от того, как долго до этого не эксплуатировался автомобиль.

Снижение оборотов ДВС

Один из верных способов определить, что машина готова к эксплуатации, это ее обороты. Проще говоря, нужно дождаться, пока холостые опустятся до 850 оборотов или хотя бы ниже тысячи, после чего можно трогаться, не злоупотребляя педалью акселератора.

И если ехать первые 5-10 мину в плавном режиме, избегая высоких оборотов, то все рабочие агрегаты окончательно прогреются, причем в максимально щадящем режиме.

Показатели датчика температуры

Еще одним универсальным индикатором, достижение определенных показателей на котором условно разрешают движение, является датчик температуры.

Так, прямым руководством к действию считается начало движения стрелки, свидетельствующее о том, что температура антифриза достигла 40 градусов Цельсия, чего будет вполне достаточно для безопасного движения. И единственный недостаток этого элемента заключается в том, что он есть далеко не в каждом автомобиле.

Голубая лампочка на приборке

В случае отсутствия температурного датчика на приборной панели, следует ориентироваться на голую лампочку, помня о том, что как только эта индикация погаснет, можно начинать полноценное движение.

Продолжительная работа двигателя не только засоряет окружающую среду, но и расходует топливо, и как показывает практика, совершенно напрасно.

И если автомобилист не проживает в Якутске или Норильске, где машины вообще не глушатся зимой, поскольку потом их можно будет завести только в период непродолжительного потепления, то лучше не прибегать к подобным приемам, помня об их бесполезности.

Нужно ли прогревать двигатель автомобиля зимой перед поездкой?

В зимнее время автомобиль требует усиленного внимания владельца. В минусовые температуры одним из самых распространенных вопросов, связанных с обслуживанием, становится вопрос о том, нужно ли прогревать двигатель перед поездкой. Полезно ли это для двигателя или, наоборот, ускоряет его износ? Разберемся подробно.

Содержание статьи

Вопрос, нужно ли прогревать двигатель автомобиля зимой, волнует автомобилистов независимо от уровня профессионализма. Сторонники и противники прогрева находят достаточно убедительные доводы.

Существует ли единственно правильный вариант? Попробуем разобраться.

Греть или не греть: точки зрения

Автомобилисты делятся на три лагеря. Первые утверждают, что прогрев до рабочих температур необходим на холостом ходу. Вторые уверены – греть нужно пару-тройку минут. Третьи убеждены, что греть не нужно.

Раньше большинство автомобилей оснащалось карбюраторными двигателями. Прогрев был необходим по нескольким причинам. Так, мотор не мог регулировать подачу топлива, не имелось электронной системы регулировок, которая производилась вручную.

Состав масла отличался от нынешнего, поэтому пуск без прогрева был губителен для механизмов. Кроме того, присутствовал вопрос комфорта – авто не имело обогревов стекла, кондиционеров.

Производители современных авто с инжекторной системой питания прямо указывают в инструкции по эксплуатации, что прогревать мотор на неподвижном автомобиле не следует. Двигатели новых авто оснащены системой впрыска топлива, регуляторами процесса. Присадки, входящие в состав автомобильных жидкостей, обеспечивают эффективную работу при любых температурах, а кондиционер и всевозможные системы подогрева позволяют начинать путь сразу же.

Сторонники быстрого старта, знакомые с механикой, утверждают, что долгий прогрев на холостом ходу приводит к образованию нагара на свечах и в камере сгорания. Происходит это за счет поступления переобогащенной топливо-воздушной смеси.

Основным аргументом производителей является призыв не тратить попусту горючее и не загрязнять выхлопными газами воздух.

Стоит помнить, что автомобили, выпущенные за границей, рассчитаны на эксплуатацию в условиях, далеких от российских. Инструкция также учитывает реалии страны-производителя. В том числе, законы, согласно которым, во многих европейских странах запрещена стоянка с работающим двигателем.

Что происходит с двигателем при холодном запуске

Чтобы понять, нужно ли прогревать двигатель автомобиля зимой, разберемся подробнее в процессах, происходящих в механизме при пуске в мороз.

Известно, что двигатель состоит из металлических частей, а металлы, нагреваясь, имеют свойство расширяться. Механизмы подогнаны с минимальным зазором. Это необходимо для снижения потери энергии, выделяемой от сгорания топливо-воздушной смеси.

До нагревания металлических элементов системы до рабочей температуры, мотор работает в условиях повышенной нагрузки.

Даже летом требуется полминуты, чтобы смазка разошлась по механизмам и начала работать. В холодное время года даже использование присадок не спасает масло от загустевания. Для достижения рабочей температуры и равномерного смазывания маслу необходимо гораздо больше времени.

Загустевшее масло не может пройти через фильтр, призванный очищать жидкость от нагара и других элементов износа. Происходит открытие перепускного клапана и масло поступает в двигатель без прохождения фильтра. Двигатель работает в условиях недостаточного смазывания, плюс вместе с густым смазочным материалом поступают частицы мусора. Начиная движение, водитель ускоряет износ и рискует серьезно повредить мотор.

Специалисты считают, что прогревать авто для снижения вязкости масла нужно не менее 10 минут, если температура воздуха достигает минус 10 и ниже.

Повышенную нагрузку при езде на непрогретом моторе испытывают поршневые кольца, гидрокомпенсаторы и гидронатяжители. Для работы механизмов необходима равномерная смазка и прогрев металла до рабочих температур.

Помимо этого, автомобилисты нередко сталкиваются с поломкой датчика масла, деформирующегося под давлением загустевшего масла.

Таким образом, прогрев служит залогом долгой и бесперебойной работы.

Как правильно прогревать двигатель?

Время прогрева зависит от температуры воздуха.

• От плюс 10: требует минимального прогрева в течение 1-3 минут.
• Плюс 10 — минус 10: необходимо 5-7 минут.
• При минус 10-30 градусах следует прогревать мотор 8-10 минут.
• Ниже 30: требует длительного прогрева в течение 10-15 минут.

Если по каким-либо причинам времени на длительный прогрев нет, придерживайтесь правил:

1. Начинайте движение через 2-3 минуты, когда обороты начнут падать.
2. Не допускайте перегрузки мотора, следите за уровнем оборотов.
3. Двигайтесь медленно, помните, что масло в КПП, трансмиссии тоже требует прогрева. Симптомы недостаточного прогрева на механике – затруднительное переключение, автомобили с АКПП переключаются рывками.
4. Повышайте скорость постепенно, по мере выхода мотора на рабочие температуры.

Прогрев дизельного мотора

Основное отличие дизельного мотора от бензинового – меньшее расстояние между зазорами цилиндра и поршня. Поэтому для нормального функционирования важно, чтобы масло было нагрето до рабочей температуры. Еще большее значение имеет равномерная смазка для турбированных моторов. Поэтому прогревать дизель на холостом ходу нужно.

Эксплуатация машины с АКПП зимой: как правильно прогревать двигатель

Автоматические трансмиссии — коробки передач, которые требуют особого обслуживания в холодное время года. В статье подробно рассматриваются моменты о том, как правильно прогревать машину зимой с АКПП. Также замечены нюансы, которые надо учесть при эксплуатации автоматических коробок в холодное время года.

Нужно ли прогревать АКПП в мороз?

Для начала разберем, надо ли греть коробку и двигатель перед поездкой в зимнее время года. Даже если часто не ездишь на машине, а выбираешься иногда, при минусовых температурах необходимо прогреть машину. Все технические агрегаты нуждаются в прогреве перед эксплуатацией, и АКПП не исключение. При отсутствии прогрева автоматическая трансмиссия изнашивается быстрее, что приводит к уменьшению ее ресурса эксплуатации и дальнейшей поломке. И мотор автомобиля, и коробка передач оснащаются подогревателем — масляным радиаторным устройством. Но в результате того, что трансмиссия располагается дальше от радиатора, чем двигатель машины, смазочный материал в ней будет нагреваться дольше. Постоянная циркуляция холодного расходного материала приведет к выходу из строя агрегата или спровоцирует его неправильную работу.

При эксплуатации транспортного средства в мороз нужно прогревать агрегат, поскольку он оснащается системой пластиковых клапанов, открывающихся в результате воздействия давления смазки. Если жидкость непрогретая, а водитель сильно нажмет на педаль газа или машина будет буксовать, это приведет к выходу из строя агрегата. Клапана не смогут выдержать давления и поломаются, это чревато дорогостоящим ремонтом.

В целом автоматические трансмиссии более чувствительны к работе в условиях отрицательных температур в отличие от механических коробок передач. Автовладельцам надо следить за использованием агрегатов. Езда на непрогретой коробке станет причиной появления рывков и толчков при переключении скоростей. Пока двигатель и АКПП не прогреются, агрегат не сможет переходить на повышенную передачу во время движения.

Надо ли прогревать коробку-автомат зимой и как это сделать, узнайте из ролика, снятого каналом Avto-Blogger.

Как правильно прогреть?

Чтобы правильно и быстро произвести разогрев АКПП авто, рекомендуем ознакомиться с сервисной книжкой к автомобилю. Производители указывают, как осуществлять запуск и подогрев мотора и трансмиссии. Если сервисный мануал отсутствует, то ниже вы сможете прочитать, как правильно разогревать агрегат.

Подготовка к запуску двигателя

Прежде чем заводить силовой агрегат, рекомендуем на полминуты включить ближнее освещение. Активация оптики в мороз позволит «разогнать» электролиты в растворе аккумуляторной батареи. В результате у АКБ перед пуском появится больше энергии. Это позволит быстро крутить стартер для запуска ДВС. Если у вас автомобиль с дизельным мотором, то рекомендуется прогреть свечи накала, а затем заводить агрегат. Если вы не смогли с первого раза завести мотор, то вторую попытку выполняйте через 1-2 минуты, чтобы аккумуляторная батарея немного возобновила заряд.

Что нужно знать при прогреве двигателя?

Когда вы смогли запустить мотор, не надо включать печку. Силовой агрегат еще холодный и он не сможет обеспечить теплом салон машины. Если не включать отопитель, мотор машины быстрее прогреется, что позволит предотвратить негативное воздействие низких температур на узлы и механизмы ДВС. Если машина ездит на бензине, то подожите две минуты, если на солярке — то не менее трех минут.

Канал «Autonakat — уроки вождения» предоставил ролик, в котором описаны все нюансы эксплуатации машины с автоматической коробкой передач в мороз.

Когда включите отопительную систему, обогрев необходимо направить непосредственно в салон машины, а не на стекла. В результате резкого температурного перепада стекло может треснуть, а если трещины уже имеются, то воздействие высокой температуры от печки может их увеличить. В целом время прогрева двигателя зависит от того, как холодно на улице. Если температура окружающей среды зимой составляет в районе 5-10 градусов мороза, то перед началом езды надо выждать пять минут. Если температура воздуха ниже -20 градусов, то придется подождать не менее 10-15 минут.

Когда можно начать движение?

Теперь разберем, сколько нужно ждать перед тем, как пользоваться автоматом зимой. Время, через которое допускается начало движения, определяется количеством оборотов мотора машины. Если мотор прогрет, то количество оборотов прогретого агрегата будет не больше 1 тысячи. Как долго нагревается силовой агрегат зависит от его конструктивных особенностей, качества смазки и температуры воздуха. Если двигатель холодный, этот показатель будет не менее 1500. Начинать движение плавно, без резких ускорений, скорость езды — не выше 40 км/ч.

Как прогреть непосредственно коробку передач:

1. Если агрегат поддерживает работу в режимах «D1», «D2», «D3», то надо нажать на педаль тормоза и выставить рычаг коробка в положение «R» либо «D». Время, на протяжении которого вы жмете на педаль тормоза, зависит от температуры воздуха и объема смазочного материала в трансмиссии.
2. Если автоматическая коробка передач может работать в режимах «D1», «D2» либо «D3», то рычаг АКПП выставляется в первое положение. Осторожно, не увеличивая обороты двигателя, надо проехать около 100 метров. Затем селектор коробки переводится на вторую скорость, на третью и т.д.
3. Если коробкой передач поддерживаются зимнее режимы «Snow» либо «Winter», то переключите селектор в соответствующее положение и так начинайте движение.

Прежде чем руководствоваться этими советами, ознакомьтесь с сервисной книжкой. Часто производители сами указывают, какие способы надо использовать при прогреве.

1. Вставьте ключ в замок зажигания и заведите мотор 2. Трогайтесь с места, по очереди включив режимы D1-D3 через каждые 100 метров

Советы по эксплуатации авто с АКПП зимой

Чтобы сохранить работоспособность АКПП, надо знать, как ее эксплуатировать в холодное время года. Правильная процедура технического обслуживания включает в себя проверку уровня смазочного вещества перед началом морозов. Если масла в коробке мало, его надо добавить. При наличии осадка, а также продуктов износа в трансмиссионном масле, расходный материал подлежит замене. Иначе с наступлением холодов отрицательные температуры могут повлиять на технические характеристики смазки и ее работа станет неэффективной.

Что делать когда автомобиль застрял

Если машина застряла в сугробе или грязи, надо попробовать выехать «в раскачку». Для этого нажмите примерно на треть на педаль газа, чтобы машина немного продвинулась вперед. После этого, удерживая ногу на тормозе, включайте режим R и сдавайте немного назад. Затем опять проезжайте вперед, процедуру повторите несколько раз, пока не получится выехать из препятствия. Этот метод опасный для гидротрансформаторного устройства, он может вывести его из строя. Если не смогли выехать из сугроба, после нескольких попыток пробуйте вытолкать авто. При выполнении задачи отключите ESP. Система стабилизации при попытке выехать из сугроба бесполезна.

Если трансмиссия работает в режимах «D1», «D2» и «D3», надо попробовать покинуть препятствие на пониженной скорости. Если сугроб небольшой, это поможет. Помните о том, что нельзя жать резко на педаль газа при движении по асфальтированной дороге, которая частично покрыта льдом. Это приведет к быстрому выходу из строя фрикционов. Такие участки рекомендуется проходить без ускорения.

Ситуации на дороге

При движении по дороге, покрытой льдом, для торможения лучше использовать мотор машины. Из-за того, что гидротрансформатор коробки передач может проскальзывать, метод не самый полезный для автоматических агрегатов, но эффективный. Чтобы затормозить силовым агрегатом, впереди должно быть достаточно места. Для сброса скорости уберите ногу с газа и продолжайте двигаться, понижая передачу. Если дорога слишком скользкая, такой метод может привести к пробуксовке колес, что чревато заносом.

Если попали в занос, то:

• при езде на переднеприводном автомобиль газ не отпускайте, руль выкручивайте в сторону заноса;
• если автомобиль заднеприводный, то газ надо отпустить;
• при езде на полноприводной машине газ резко отпускается, после чего опять нажимается, только плавно.

Пользователь Николай Прохоров рассказал в своем ролике, как прогревать трансмиссионный агрегат при низких температурах.

Как пробуксовка колес влияет на износ АКПП зимой?

При пробуксовке на агрегат возлагается высокая нагрузка, воздействие которой станет причиной неисправностей. Подвижные узлы и компоненты АКПП изнашиваются значительно быстрее, что приведет к некорректной работе агрегата. Судя по отзывам автовладельцев, иногда пробуксовка становится причиной утечки смазочного вещества. При неправильной эксплуатации давление в системе увеличивается, в результате из КПП выдавливаются сальники и прокладки.

Признаки поломки коробки автомат

По каким «симптомам» можно определить неполадки в работе АКПП:

1. Двигатель машины не запускается. Рычаг трансмиссии может быть установлен в любом режиме.
2. Когда селектор переведен в положение паркинга, мотор не заводится. При переключении рычага в другие положения агрегат запускается.
3. Если выставите селектор АКПП в нейтральное положение, машина начнет двигаться.
4. При активации нейтральной скорости или режима парковки из трансмиссии начинает доноситься нехарактерный шум. Посторонние звуки могут проявляться и при езде, а не только при переводе рычага в эти положения.
5. Следы утечки жидкости под днищем машины. Если это не моторное масло, а трансмиссионное, агрегат подлежит диагностике и ремонту.

Видео «Как использовать АКПП зимой?»

Канал «АвтотемаТВ» обнародовал ролик, в котором описаны все нюансы эксплуатации автоматической трансмиссии в холодное время года.

Как быстрее прогреть салон авто зимой? Настройка печки, лайфхак.

С наступлением холодов практически любой автовладелец задумывается о том, как быстрее прогреть свой автомобиль, особенно если он бюджетный. Тяжеловато приходиться владельцам автомобилей, у которых нет таких опций как автозапуск, подогрев сидений, руля и стекол. Нередко в таких автомобилях даже на прогретом двигателе, отопитель салона тяжело справляется с холодным воздухом в салоне. Что же делать владельцам таких автомобилей? Да и вообще, как можно быстрее прогреть салон авто морозным утром? Несомненно, есть множество способов быстрого прогрева автомобиля и сохранения тепла в салоне. Сегодня я расскажу о том, как быстрее всего прогреть салон автомобиля и выжать из печного радиатора максимум?

Как быстрее прогреть салон авто зимой?

Правильные настройки печки автомобиля

Конечно, если у Вас есть автозапуск, лучше всего воспользоваться им и пить кофе дома, пока салон авто прогревается. На даже в таком случае не рекомендуется оставлять отопитель салона включённым на полную мощность.

Итак, Вы завели свой автомобиль, за бортом -25°C и Вам хочется как можно скорее почувствовать теплый воздух из дефлекторов и согреться. Включать отопитель салона, как только Вы завели автомобиль, не только нет смысла, но и вдобавок ко всему еще и неправильно. Дело в том, что пока двигатель не прогрелся хотя бы до 40°C, из дефлекторов будет идти холодный воздух (для тех, кто не в курсе, салон прогревается за счет прогретого двигателя). Включив мотор печки на не прогретом автомобиле, Вы делаете только хуже. Вентилятор печки охлаждает радиатор, и он не будет отдавать тепло продолжительное время.

Так что же следует делать первым делом сев в холодный автомобиль?

Как только автомобиль запустился, включите все зимние опции, которые есть у Вас в комплектации – подогрев сидений, подогрев стёкол и т.д. Даже если Вы один, то всё равно включите подогрев пассажирского кресла. Такое действие поспособствует быстрому “размораживанию” салона. Печку не включайте, дайте автомобилю поработать на холостых. А пока двигатель прогревается, можно очистить его от снега и льда. Как раз когда Вы закончите этим заниматься, можно будет включить отопитель салона. Обычно даже в самый холодный день, за 5 минут автомобиль прогревается до 50 °C, конечно если у Вас исправен термостат.

Оптимальные настройки отпителя для прогрева салона зимой

Моторчик печки следует включать не сильнее второго положения. При этом повернуть регулятор температуры в самое жаркое положение. Еще один лайфхак – включите рециркуляцию воздуха. Она есть практически во всех авто. Эта функция перегоняет салонный воздух через радиатор печки. То есть, для обогрева салона, воздух не берётся с улицы, а используется прогретый – салонный. Температура воздуха из печки при включённой рециркуляции будет значительно выше. Салон автомобиля прогреется в два раза быстрее.

Рециркуляция воздуха

Как только автомобиль прогрелся до 80°C можно отрегулировать комфортный для Вас поток воздуха и его направление. Можно сказать, что печной радиатор прогрется и его можно использовать по “полной”. Не стоит полагать, что если Вы включаете максимальные обороты печного мотора, салон прогреется быстрее. Наоборот, включая печной мотор на большие обороты, Вы просто охлаждаете радиатор. От таких действий салон не получит тепла. Самые оптимальные обороты печного мотора для зимнего периода – средние. Направление потока необходимо выбирать самому, обычно выгодней всего направлять его “на лицо”, а вот при долгой поездке направляйте поток “в ноги”. При таком направлении воздуха, салон прогреется равномерно и вдобавок высушится от зимней влаги.

Даже если печка “отлично работала в прошлом году”, следует обязательно провести её диагностику. После лета с механической частью печки могла что-то произойти. Например, ослабился тросик переключателя “тепло-холод”. В таком случае салонный отопитель не будет отдавать нужное количество тепла. Все заслонки и регуляторы печки должны работать идеально, даже в их крайних положениях. Только тогда, от салонного отопителя можно получить максимум.