Двигатель охлаждение радиатор ремонт

Ремонт радиаторов в Москве

Радиатор автомобиля отвечает за охлаждение двигателя. Выход из строя этой детали вызывает перегрев и поломку. При слабых повреждениях наблюдается легкое плавление поршней и чёрный дым из-под капота. Если степень нагревания превысила норму во много раз — полученные двигателем повреждения несовместимы с дальнейшей работой.

При подозрениях о неисправностях радиатора охлаждения, обращайтесь за ремонтом в нашу компанию Rem-Radiator. У нас работают профессионалы, которые быстро восстановят работоспособность вашей машины. Своевременная диагностика и ремонт помогут избежать дорогостоящей поломки радиатора. Многолетний опыт работы и высокотехнологичное оборудование позволяют осуществлять нам самые сложные операции.

Цены на ремонт радиаторов

Стоимость работ всегда индивидуальна. Она зависит от объема работ и стоимости необходимых запчастей. Это можно рассчитать только после диагностики.

Звоните +7 (495) 203-27-93

Наши преимущества

Наш сервис оснащен всем необходимым современным европейским оборудованием необходимым для качественного ремонта радиаторов охлаждения двигателя или кондиционирования в Москве.

Наши сотрудники имеют многолетний опыт работ по ремонту авто радиаторов и систем кондиционирования автомобилей различных марок, в т.ч. грузовых и автобусов, и являются специалистами высокого уровня.

На узлы и агрегаты которые не подлежат ремонту, наш отдел закупок в очень сжатые сроки подберет новую запчасть. Вам не придется ждать неделями новую деталь!

Ремонт радиаторов легковых автомобилей

Отремонтируем или заменим радиаторы охлаждения или кондиционирования на легковых автомобилях различных марок и моделей.

По всем интересующим вопросам звоните — +7 (495) 203-27-93

Ремонт легковых радиаторов

Ремонт радиаторов грузовых автомобилей

При ДТП радиатор подвергается механическим деформациям. Повреждения бачков устраняются мягкими припоями. Для починки креплений специалисты применяют альтернативные методы сварки.

Сварка эффективна при устранении неисправностей, являющихся результатом физического износа детали. Протечки заделываются герметиком, изношенные прокладки и патрубки меняются. Допускается использование аргона. Для исправления форм применяется рихтовка.

Перед началом работы эксперты компании оценивают общее состояние детали и дают рекомендации клиенту. В некоторых случаях рентабельнее купить новый радиатор двигателя, чем проводить замену.

По всем интересующим вопросам звоните — +7 (495) 203-27-93

Ремонт грузовых радиаторов

Ремонт радиатора двигателя спецтехники

Наша компания выполняет ремонтные работы различного уровня сложности достаточно оперативно, в течение одного дня, что исключает длительный простой дорогостоящей техники.

По всем интересующим вопросам звоните — +7 (495) 203-27-93

Ремонт радиаторов спецтехники

• Комбайн
• Экскаватор
• Электростанция
• Автобус
• Погрузчик
• Автокран
• Трактор

Пайка радиаторов автомобиля

Мы паяем медные, алюминиевые и радиаторы из других металлов. Соединения, сделанные нашими мастерами, отличаются высокой прочностью. Они выдерживают повышенные динамические нагрузки и не поддаются коррозии. Оборудование и опыт специалистов позволяют восстанавливать тонкостенные части конструкции. Возможно использование аргонно-дуговой сварки.

Перед началом ремонта сливается охлаждающая жидкость и снимается радиатор. Потом место пайки очищается от накипи и удаляется ржавчина. Для этого мы используем металлическую щётку. Поверхность обезжиривается растворителем. Перед пайкой осуществляется прогрев и травление.

По всем интересующим вопросам звоните — +7 (495) 203-27-93

Пайка алюминиевых радиаторов

Пайка радиаторов кондиционера

Сварка радиатора аргоном

Аргон — это инертный газ. Он создаёт при сварке безвоздушное пространство. Благодаря этому металл не может взаимодействовать с кислородом.

Мы применяем специальные вольфрамовые электроды. Они заключены в плотное кольцо керамического сопла. Из него под давлением подаётся аргон. Технология позволяет устранять течи, заделывать трещины и проводить герметизацию трубок. Между деталью и электродом поддерживается постоянная электрическая дуга. Выбор присадочного материала для ремонта зависит от свойств радиатора. На всю работу предоставляется пожизненная гарантия.

По всем интересующим вопросам звоните — +7 (495) 203-27-93

Сварка алюминиевых радиаторов

Сварка медных радиаторов

Ремонт медных радиаторов

Мы осуществляем пайку бачков и сот. Эффективно заделываем трещины и устраняем течи в патрубке и горловине. Наше оборудование позволяет быстро производить ремонт, устраняя пробоины и разрывы в радиаторах. Чтобы найти место утечки используется сжатый воздух. В результате ремонт радиатора проводится с хирургической точностью.

Перед началом работы деталь промывается: удаляется весь песок, реагенты и грязь. Если повреждена сердцевина сот, сварка делается аргоном. Аргон одинаково эффективно борется с коррозией и механическими дефектами. Цена зависит от степени сложности поломки.

По всем интересующим вопросам звоните — +7 (495) 203-27-93

Ремонт медных радиаторов

Ремонт алюминиевых радиаторов

Алюминиевые радиаторы отличаются друг от друга способом вальцовки, типом сетки и сердцевиной. В зависимости от особенностей конструкции применяются разные методики ремонта радиатора. Бачок в большинстве алюминиевых моделей пластиковый, но возможны и исключения.

Соты из алюминия обладают хрупкой конструкцией, поэтому ремонт радиатора требует повышенного внимания. Центральная часть ремонтируется при помощи специальных припоев. При ремонте радиаторов иномарок мы припаиваем алюминиевые соты к стальной сетке. Специалисты компании никогда не применяют в этой операции герметиков. Пластиковый бачок заменяется на стальной. Возможна пайка пакетов сот.

По всем интересующим вопросам звоните — +7 (495) 203-27-93

Ремонт алюминиевых радиаторов

Ремонт радиаторов кондиционеров (конденсоров)

Алюминиевые радиаторы отличаются друг от друга способом вальцовки, типом сетки и сердцевиной. В зависимости от особенностей конструкции радиатора применяются разные методики ремонта. Бачок в большинстве алюминиевых моделей пластиковый, но возможны и исключения.

Соты радиатора из алюминия обладают хрупкой конструкцией, поэтому их ремонт требует повышенного внимания. Центральная часть ремонтируется при помощи специальных припоев. При ремонте радиаторов иномарок мы припаиваем алюминиевые соты к стальной сетке. Специалисты компании никогда не применяют в этой операции герметиков. Пластиковый бачок заменяется на стальной. Возможна пайка пакетов сот.

По всем интересующим вопросам звоните — +7 (495) 203-27-93

Ремонт радиаторов кондиционеров (конденсоров)

Продажа и замена радиаторов

Когда ремонт невозможен, или же починка стоит дороже новой запчасти, лучше произвести замену. Наши специалисты первым делом проводят диагностику. Этот этап помогает определить степень поломки и создать последующий алгоритм решения проблемы.

В нашем ассортименте всегда есть грузовые радиаторы для ремонта большинства фур и тягачей. Также мы занимаемся обслуживанием легковых авто. Замена происходит максимально быстро и с соблюдением всех стандартов. На установленные детали предоставляется гарантия.

Замена происходит при извлечённом двигателе. Сначала снимается корпус вентилятора. Если подушки в плохом состоянии они также подлежат замене.

По всем интересующим вопросам относительно продажи нового радиатора и замены звоните: +7 (495) 203-27-93

Радиатор. Меняем или ремонтируем?

Очень часто, при поломке автомобиля перед его владельцем стоит непростая дилемма: отремонтировать сломавшуюся деталь или заменить её на новую. В случае, когда цены на ремонт превышают стоимость приобретения и установки новой запчасти, особенно рассуждать не приходится.

Выбор тут явно в пользу замены детали. А вот, что можно сделать, когда стоимость новой запчасти ощутимо бьёт по карману?

Система охлаждения двигателя

Система охлаждения двигателя автомобиля относится к одной из жизненно важных систем. Можно осторожно доехать до нужного места с повреждениями в подвеске машины или неработающими фарами, но при неисправной системе охлаждения, двигатель автомобиля в считанные минуты перегреется и закипит. А это чревато серьезными последствиями. Одним из ключевых элементов системы охлаждения является радиатор. Это устройство играет немаловажную роль, поскольку является центральным узлом всей системы охлаждения и предохраняет мотор от критического перегрева.

Известно, что система охлаждения автомобильного мотора работает в условиях повышенного давления и температуры. В таких экстремальных условиях работы элементы системы засоряются и стареют значительно быстрее остальных узлов автомобиля, а потому, выход из строя радиаторов автомобилей – явление весьма частое.

При выходе из строя радиатора охлаждения, его замена радиатора будет самым простым способом решения вопроса неисправности. Это будет наиболее быстрым и надежным вариантом избавиться от проблемы. Но с другой стороны, замена поврежденного радиатора и покупка нового – далеко на самый бюджетный вариант. Нередко, выгоднее радиатор отремонтировать. Чтобы понять, стоит ли менять радиатор или можно обойтись ремонтом, нужно разобраться в причинах и видах повреждения этой детали автомобиля.

Устройство радиатора и основные виды его неисправности

С точки зрения своей конструкции автомобильный радиатор устроен весьма просто. Он составлен из сердцевины, которую пронизывают множество трубочек, кроме того, в конструкцию устройства входят пара бачков или банок, расположенных снизу и сверху от сердцевины, иногда банки установлены по бокам. Циркулирующая в системе охлаждающая жидкость, относит от цилиндров мотора избытки тепла, поступая по ходу циркуляции, в трубочки радиатора, где происходит охлаждение встречным потоком воздуха. В случае, когда двигатель работает в неподвижном положении машины, поток воздуха к радиатору обеспечивается принудительно – лопастями вентилятора.

Неисправности радиаторов, как правило, бывают вызваны естественными причинами старения и выработкой ресурса или беспечностью владельца автомобиля, который не уделял должного внимания радиатору, в том числе, забывая своевременно добавлять охлаждающую жидкость или очищать поверхность радиатора от пыли и грязи.

Принято различать две главных группы неисправностей, вследствие которых, радиаторы выходят из строя. Это повреждение сердцевины и течь из бачков. В большинстве случаев, радиаторные бачки изготовлены из пластика, который с течением времени получает микротрещины, вызывающие течи. Многие автовладельцы, обнаружив такую неисправность, пытаются самостоятельно решить проблему, используя кустарные виды восстановление бачков. Но, к сожалению, большинство подобных попыток ремонта только на непродолжительное время останавливают течи, с которыми в дальнейшем бывает очень сложно справиться и профессионалам.

В таких случаях, ремонт детали уже бесполезен и необходимо покупать на замену новые детали. Обратившись к специалистам при первом обнаружении потёков бачков радиатора, ремонт можно выполнить совсем недорого, при этом, владелец автомобиля получит гарантию на произведенную работу, поскольку, применяемая технология сварки пластика отработана за многие годы и способна обеспечить исправность детали на долгое время. Более радикальный способ — замена бачков из пластика на металлические, которые стоят заметно дороже, зато навсегда решают проблему течи. Кстати такой способ весьма популярен у многих владельцев японских автомобилей, так как, например, на отдельных моделях Субару пластиковые бачки трескаются часто даже на новых машинах.

Значительно более серьёзного ремонта требует повреждение сердцевины радиатора. Повреждения здесь, обычно также связаны с возникновение течи, которая, в данном случае, является результатом повреждения алюминиевых (или медных) трубочек, из которых формируются так называемые «соты» или центральная часть радиатора.

Причинами повреждения сердцевины могут быть разные обстоятельства. Как правило, это результат механического повреждения сердцевины попавшими в радиатор камнями из-под колёс встречных автомобилей или соприкосновение с радиатором лопастей вентилятора охлаждения. Частой причиной появившейся протечки становится коррозия.

Ремонт поврежденных сот – занятие очень сложной и часто малоэффективное. Для этого необходимо не только наличие специального оборудования, но и высокий профессионализм мастеров. О том, чтобы выполнить подобный ремонт качественно в кустарных условиях гаража, можно сразу забыть. Стоимость ремонта сердцевины радиатора в значительной степени дороже восстановления его пластиковых элементов. Но, если повреждения сердцевины не имеют массовый характер и течь всего одна, а сам автомобиль еще довольно свежий, т.е. радиатор не забит отложениями, есть смысл обратиться в специализированную мастерскую для ремонта радиатора, поскольку покупка и установка нового обойдется дороже, чем ремонт поврежденного.

Менять или ремонтировать? Аргументы «за» и «против»

Применяемые сегодня методы ремонта радиаторов способны в большинстве случаев практически полностью восстановить эту деталь автомобиля. В наиболее типичных случаях повреждений, на ремонт радиатора потребуется почти в два раза меньше денег, чем будет стоить его замена на новый. Особенно, если речь идёт о дорогостоящих моделях автомобилей. Кроме того, стоит учитывать, зачастую решение вопроса неисправности радиатора системы охлаждения автомобиля, посредством замены детали на новую, может вынудить прождать необходимую запчасть месяц и более.

Так, если для отечественных моделей машин и большинства бюджетных иномарок, радиаторы очень часто бывают в наличии специализированных магазинов, то для остальных автомобилей, вот так сразу радиатор можно и не купить. При этом восстановление и ремонт поврежденного радиатора займет не более пары дней.

Однако не стоит думать, что с ремонтом всё так безоблачно и однозначно. К сожалению, нередки случаи, когда и ремонт радиатора не приносит ожидаемый эффект. Скорее стоит говорить о случаях, при которых ремонт не уместен. Ведь не все неисправности этой детали подлежат ремонту. Так, например, если неисправность вызвана засорением трубок радиатора агрессивными химическими веществами, то любая его чистка бесполезна. Трубки не будут пропускать через себя охлаждающую жидкость. В таком случае единственный эффективный способ — замена радиатора на новый.

Случается и так, что после самостоятельного гаражного ремонта, радиатор подлежит только замене. Особенно это часто происходит после использования всевозможных герметиков, неправильное применение которых, закупоривает не только течь, но и весь радиатор в целом. Не стоит забывать, что неправильный ремонт радиатора может навредить всей системе охлаждения автомобиля, а это уже совсем иные масштабы работ и затраты на них.

Как отремонтировать радиатор охлаждения двигателя: видео

Рано или поздно каждый автовладелец может столкнуться с проблемой утечки охлаждающей жидкости. Источником чаще всего является радиатор охлаждения двигателя. Не знаете, как отремонтировать потекший радиатор? Считается, что если он сделан из алюминия, выход только один — замена новым. Так ли это, и какие существуют методы ремонта — можно узнать из предлагаемой статьи.

Устройство прибора

Прежде чем рассматривать способы восстановления поврежденного прибора, следует немного рассказать об его устройстве. Конструкция радиатора представляет собой два бачка, соединенных между собой рядом трубок, по которым проходит охлаждающая жидкость (ОЖ). Расположение бачков бывает как горизонтальным, так и вертикальным. Охладительные трубки в сечении могут быть круглыми или сплющенными.

Для увеличения охлаждающей поверхности служат плоские пластины или петлеобразные ленты, заполняющие все пространство между бачками. Теплоотдача пластинчатых радиаторов хуже, чем ленточных, поэтому они в последнее время применяются реже. Материалом служит медь, латунь или алюминий, который сегодня используется наиболее часто.

Из-за большей, чем у латуни или меди, теплопроводности алюминиевые трубки выполняют более широкими, что повышает прочность изделия.

Конструктивно изделие выполняется как цельнопаяным, так и составным (сборным). В сборных приборах присутствует большое количество стыков, снижающих жесткость конструкции и являющихся очагом возникновения окислов. Бачки составных радиаторов изготавливают иногда из пластмассы. Надежность, долговечность и теплоотдача паяных радиаторов выше.

Почему текут радиаторы

Не будет преувеличением сказать, что радиатор играет центральную роль в системе охлаждения автомобильного двигателя. Пока он исправен, большинство водителей даже забывают о его существовании. А ведь условия, в которых работает этот прибор, далеко не тепличные.

Радиатор, кроме того, что подвержен постоянным колебаниям температуры, особенно в зимнее время, так еще воспринимает на себя все удары стихии: воздействие химических реагентов с дорожного полотна, атаки насекомых, бомбардировка камнями от колес встречных автомобилей, наконец, уколы сухих веток при езде по лесной дороге.

Неудивительно, что в один прекрасный день может возникнуть утечка. Заметно это будет по уменьшению уровня ОЖ в расширительном бачке. Что может быть причиной? В основном к ней приводят неисправности системы охлаждения двигателя:

• механическое повреждение бачка или охлаждающих трубок в результате внешнего воздействия (ДТП, наезд на острый предмет, неосторожное обращение при обслуживании моторного агрегата);
• трещины на патрубках из-за естественного износа или в результате повышенного давления в системе (закис предохранительный клапан заливной горловины, прорыв раскаленных газов через пробитую прокладку головки блока, перегрев двигателя);
• ослабление зажимных хомутов на патрубках подвода и отвода ОЖ;
• негерметичность прокладки между бачком и расширителем (на совмещенных конструкциях).

Подготовка к ремонту

Итак, неожиданное все-таки случилось. В результате происшествия или естественным путем радиатор потек. Как говорил один отечественный политик: «Никогда этого не было, и вот опять!» Теперь нужно принимать какие-то меры, иначе может потребоваться ремонт системы охлаждения двигателя.

В первую очередь необходимо извлечь агрегат из моторного отсека. Для этого сначала сливают из системы антифриз в подставленные емкости. Для этого открывают все сливные пробки, имеющиеся на блоке и нижнем бачке охладительного устройства, или снимают резиновый шланг с нижнего патрубка.

Заливные крышки радиатора и расширительного бачка при этом должны быть открыты. Перед снятием вентилятора охлаждения двигателя отсоединяют все шланги и электрические разъемы.

После выполнения этих операций отвинчивают крепеж и вынимают аппарат. Визуально оценивают его состояние. Когда радиатор в результате происшествия скорее мертв, безусловно, требуется приобретение нового прибора. Если повреждения незначительны, радиатор можно восстановить.

При наличии гаража и минимальных навыков обращения с паяльником ремонт радиатора охлаждения двигателя можно выполнить своими руками. Перед началом ремонта необходимо произвести внешнюю чистку и мойку радиатора от насекомых, грязи, частиц мусора, жировых и масляных отложений. Для этого сначала нужно очистить воздушные промежутки тонкой деревянной палочкой, после чего продуть их сжатым воздухом и промыть струей воды.

Чтобы определить место повреждения, следует заткнуть все подводы и погрузить радиатор в емкость с водой. Для большей надежности можно подкачивать внутрь корпуса воздух через одно из отверстий. После того, как будет выявлен поврежденный участок, его нужно подготовить к ремонту: зачистить поверхность металла стальной щеткой и обезжирить растворителем или бензином.

Методы восстановления

Лекарства для внутреннего применения

В продаже имеются различные средства для лечения небольших трещин и отверстий в системе охлаждения, называемые по-разному: жидкий герметик, порошковый восстановитель трещин, жидкость для ремонта радиатора. Принцип их действия заключается в том, что, будучи залиты в ОЖ, они растворяются в ней и выходят наружу в местах протечки, где и полимеризуются.

Эксперты подтверждают, что микротрещины и небольшие повреждения затягиваются в течение 2 — 10 минут. Однако эти средства могут привести к закупориванию узких каналов в радиаторе и других элементах системы охлаждения. Поэтому их можно рассматривать только как временную меру, чтобы добраться до гаража или ремонтного сервиса. А после ремонта или замены радиатора систему охлаждения необходимо промыть.

Предостережение: не следует использовать народные средства вроде разбухающего в воде горчичного порошка, который после ремонта будет очень трудно вымыть полностью.

Холодная сварка

Достаточно эффективным и в то же время не требующим особых навыков методом ремонта является так называемая «холодная сварка». Она представляет собой двухкомпонентный клей, способом приготовления несколько напоминающий знакомую многим «эпоксидку». В отличие от нее, этот состав имеет консистенцию пластилина и более удобен при употреблении. Существуют как целевые составы (для склеивания металла, сантехники, пластика), так и универсальные.

Есть холодная сварка специально для ремонта радиатора системы охлаждения. Упаковка содержит два брикета. Как взрыв атомной бомбы происходит после того как соединятся две части ядерного заряда, так и этот клей начинает затвердевать только после соединения обоих компонентов.

Для этого их нужно сложить вместе и тщательно размять пальцами в течение 3 — 5 минут, чтобы они перемешались между собой. После этого пластичный состав втирают с помощью любого подручного инструмента на поврежденное место.

Затвердевает клей через несколько часов. Важное качество холодной сварки в том, что она хорошо держится даже при большой толщине клея. Прочность шва сравнима с прочностью склеиваемого материала. Однако долговечность ремонтной заделки не отличается стабильностью (клей склонен к растрескиванию). Восстановленный радиатор может прослужить несколько лет, а может и месяц.

Эпоксидный клей

Другой вид композиционного клеящего состава, который также образуется из двух составных элементов: эпоксидной смолы и отвердителя. От холодной сварки отличается более жидкой консистенцией. При смешивании компонентов необходимо выдерживать пропорцию, указанную на упаковке. После перемешивания поврежденное место заливают полученным раствором. Для большей прочности в клеевой слой иногда утапливают обрезок стеклоткани или крепкого холста.

Эпоксидный клей заделает повреждение более герметично, да и прочность его выше, чем у холодной сварки. Если вы не владеете навыками пайки, тем более алюминиевых деталей, использование «эпоксидки», пожалуй, наиболее подходящий метод ремонта, а для пластиковых бачков — единственно возможный. Недостаток заключается в том, что приготовление состава — более трудоемкое, грязное и вредное для здоровья занятие.

Внимание: при использовании эпоксидного клея необходимо защищать органы дыхания, зрения и кожу, поскольку смола является токсичным элементом. Работы производить только на открытом воздухе.

Пайка

Наиболее качественный ремонт производится с использованием пайки. Паяние латунного или медного радиатора не представляет особых трудностей. Почти каждый мужчина хоть раз в жизни брал в руки паяльник, чтобы соединить отвалившийся или перегоревший провод. Разница заключается разве что в размерах изделия.

Чтобы прогреть место пайки, следует использовать электрический паяльник мощностью не менее 250 Вт или медный, который нужно нагревать с помощью паяльной лампы или газовой горелки. Для растворения припойных оксидов используется традиционная канифоль. Запаивать трещины или прохудившиеся трубки можно посредством обычного свинцово-оловянного припоя. Если трубка имеет повреждение значительной длины, ее целесообразно заглушить и пропаять с двух сторон.

Для восстановления треснувших штуцеров или массивных силовых элементов требуется тугоплавкий припой (медно-фосфорный или латунный). В этом случае требуется температура от 500 до 1000°C, которую можно достичь только с помощью газовой горелки или автогена.

Что касается пайки алюминиевых радиаторов, то она вполне возможна, однако сопряжена с некоторыми затруднениями. Дело в том, что поверхность алюминия всегда покрыта тонкой пленкой оксида алюминия Al2O3, которая после удаления тут же образуется снова.

Тем не менее, изделия из алюминия можно не только варить в среде аргона, но и паять. Для этого используют несколько способов пайки. В рамках этой статьи не представляется возможным привести их подробное описание. Ниже приводятся только некоторые методы:

• Под слоем специального флюса для пайки алюминия (Ф-59а, Ф-61А, Ф-64).
• Под слоем железно-канифольного флюса самостоятельного приготовления. Для его приготовления берут железные опилки и канифоль в соотношении 1:2 и приготавливают смесь в чугунном тигеле.
• С использованием паяльной кислоты и сплавов на основе олова, цинка, меди и висмута. В качестве примера предлагаются 3 рецепта: цинк — олово (2:8), медь — олово (1:99), висмут — олово (1:30).
• В качестве флюса используют самодельные плавни на базе хлористых калия и лития, криолита, сернокислого натрия, а также поваренной соли. Пайку производят под слоем плавня оловянно-свинцово-висмутовыми припоями ПОСВ 33 или ПОСВ 50.

Перед установкой отремонтированного радиатора на место следует проверить его на герметичность тем же способом, что и при поиске места повреждения. Прежде чем подключать к радиатору все коммуникации, следует убедиться — не сделать ли ремонт вентилятора охлаждения.

Как следует из статьи, объем предстоящих работ по ремонту радиатора может варьироваться в широких пределах. Прежде чем ввязываться в эту авантюру, следует трезво оценить свой потенциал. Своими руками целесообразно устранять лишь незначительные повреждения. В остальных случаях стоит прибегнуть к помощи ремонтной мастерской или знакомого специалиста.

Ремонт радиатора охлаждения двигателя

Даже незначительная течь в радиаторе – настоящая головная боль любого автовладельца. На первых порах большинство из них пытается решить проблему с помощью различных химических средств, добавляемых в охлаждающую жидкость. Но такие действия приводят лишь к временному самоуспокоению. Даже если течь исчезнет, нет никакой гарантии, что она не появится в будущем. Поэтому приходиться возить с собой ёмкости с антифризом, и гадать: «потечет, не потечет», что никому не интересно. В итоге приходит понимание: нужен ремонт радиатора или его покупка. Если отказаться от второго варианта в виду дороговизны запчасти, можно обратиться в автомастерскую. Есть и иной выход из положения: сделать всё самостоятельно. О том, как отремонтировать радиатор автомобиля своими руками и как это делают в специализированных сервисных центрах, описывается далее.

Конструкция

В основе этого элемента системы охлаждения — множество плоских алюминиевых, медных или латунных трубок, соединенных между собой. Между ними располагаются теплоотводящие элементы в виде тонких пластин из тех же материалов. Сверху и снизу этой системы находится по бачку, к которым подходят патрубки. Теоретически, если говорить коротко, конструкция несложная.

Где появляется течь

Обычно это нижний или верхний радиаторный бачок: особенно там, где прикреплена заливная горловина (если она есть, как например, у всех классических «Жигулей»). Либо течь появляется из-за поломки трубок внутри радиатора. Подобные проблемы возникают «благодаря»:

• естественному старению, износу деталей;
• коррозии, вызванной низкокачественной охлаждающей жидкостью;
• механическому воздействию (ДТП, злоумышленники и т. д.).

Ремонт радиатора охлаждения пайкой

Эту операцию можно осуществить в домашних условиях. Достаточно иметь паяльник, припой, флюс. Однако пайка конструкций, изготовленных из различных материалов, производится по своим технологиям.

Ремонт латунного радиатора

Снимите изделие с машины, и, если ранее вы не смогли найти дефектное место, залейте в конструкцию воду, предварительно закрыв выходное отверстие. Найденные изъяны пометьте (можно маркером или спичкой, воткнув ее в отверстие, трещину). Можно использовать другой способ: погружайте изделие в воду частично, одновременно подавая внутрь сжатый воздух – пузырьки покажут повреждения. Если течь из-за трубок, придется разжать тонкие теплоотводные листы, чтобы добраться до проблемного места. Приготовьте инструменты:

• электрический паяльник мощностью от 0,5 кВт;
• флюс, буру или паяльную кислоту;
• оловянный припой;
• мелкозернистую наждачную бумагу;
• небольшую металлическую щетку.

Очистите радиатор, найдите помеченные места повреждений. Заранее включите паяльник, чтобы он разогрелся. Небольшие трещины или отверстия на бачках зачистите металлической щеткой, наждачкой до появления металлического блеска. Это нужно для ликвидации оксидной пленки и создания шершавой поверхности, чтобы металл радиатора лучше сцепился с припоем. Теперь нанесите кислоту на дефектное место, паяльником возьмите припой и приложите его к повреждению.

Работать нужно быстро и аккуратно, особенно если рядом имеются заводские швы, которые могут «поплыть»: тогда у вас работы прибавится.

Пайка медного радиатора охлаждения

Она почти ничем не отличается от восстановления латунной конструкции. Вся разница в том, что здесь можно ремонтировать изделие с помощью менее мощного паяльника (150-200 Вт), благодаря большей теплоёмкости меди по сравнению с латунью.

Ремонт радиатора своими руками из алюминия

Такие конструкции значительно дешевле своих медных или латунных «собратьев». Однако тот, кто разбирал подобные изделия, знает: ремонт алюминиевого радиатора будет более сложным из-за моментального образования на воздухе окислов, мешающих пайке. Понадобится электрический паяльник мощностью не менее 250 Вт, но лучше использовать компактную газовую горелку. А вот с остальными «участниками» процесса стоит разобраться подробнее.

В его «зоне ответственности» — надежность соединения алюминиевой поверхности и припоя. Флюс можно приобрести в торговой точке, продающей радиодетали: из российских это Ф34А, Ф59А, Ф61А (т. е. должна быть в маркировке буква «А») или сделать самому. Есть два способа:

1. Смешайте канифоль и железные опилки, обработав какую-либо деталь. Затем в подходящую посудину сложите ингредиенты и разогрейте на открытом пламени. После застывания смеси у вас будет флюс для пайки алюминия.
2. Если вы любитель химии, то можно приготовить и более качественный продукт, позволяющий произвести ремонт алюминиевых радиаторов — плавень. Просто возьмите нижеследующие вещества и смешайте их в указанной пропорции: сернокислый натрий (4%), криолит (10%), хлористый калий (56%) и такой же литий (23%), обычная крупная соль NaCl (7%). Все компоненты сначала измельчите. Храните состав подальше от солнца.

Припой

Традиционный оловянно-свинцовый продукт не подойдет, т. к. не гарантирует надежную защиту от коррозии. Если все же принято решение использовать обычный припой, после выполнения паяльных работ восстановленное место защитите специальным лаком. Но целесообразнее купить припой, предназначенный для пайки алюминия: из российских продуктов недорогого ценового сегмента это 34А или ЦОП40. В этих средствах кроме олова есть медь, кремний, цинк. Последний как раз обеспечивает антикоррозийную устойчивость восстановленного участка. Припой лучше покупайте в виде прутка, чтобы удобнее было пользоваться. Если говорить о процессе, ремонт радиатора охлаждения из алюминия при помощи пайки ничем не отличается от восстановления латунной конструкции.

Ремонт при помощи холодной сварки

Таким методом заклеивают небольшие повреждения. Но если дефект объемный, можно заделать дыру заплаткой из жестянки. Суть способа – в использовании одно- или двухкомпонентного специального клея, затвердевающего на поврежденном месте. В первом случае от кусочка отрезают нужное количество «пластилина», разминают в руках и расплющивают на дефектном участке. Во втором — смешивают два компонента и с полученным средством проделывают то же самое. Подобным образом можно использовать всем хорошо известную эпоксидную смолу. Только помните, что время ее окончательно затвердевания составляет 24 часа.

Аргоновая сварка

При ее помощи можно залатать дырки и трещины только на толстостенных бачках. Пробитые соты-трубки таким способом не восстановишь. Плюс, нужно громоздкое оборудование и опытный сварщик, способный выполнить тонкую работу. Хорошо, если у вас есть такой знакомый, а если нет, то для самостоятельного использования такой вариант не подойдет.

Механический метод

Если повреждена только одна или две-три трубки в одной зоне радиатора, то их нужно раскусить пассатижами полностью. Потом каждый конец завернуть и сильно зажать этим инструментом. Данный метод зачастую является единственным выходом из положения в экстремальной дорожной ситуации, когда под рукой нет иных способов остановить течь.

Высокотехнологичные способы восстановления

Далее речь пойдет о методах, недоступных для применения в «гаражных» условиях. Однако описанными ниже способами стоит воспользоваться при реставрации дорогих изделий или тех, что сложно найти на автомобильном рынке. Например, если речь идет о раритетных радиаторах. Поэтому прежде чем отдать в ремонт свою конструкцию, стоит знать о самых современных методах ее восстановления, больше доступных для тех, кто проживает в Москве или ином крупном городе.

Брейзинг

Это относительное новый метод, используемый только в стационарных условиях с использованием профессионального оборудования. В этом случае применяется твердосплавные медные припои. Процесс осуществляется в температурном диапазоне 500-1000 градусов: расплав подают в проблемную зону в среде буры, защищающей поверхность от окисления. Качество получается очень высоким: прочность соединений отремонтированного изделия сравнима с заводской.

Газодинамическое напыление

Тоже применимо только в условиях оборудованного автосервиса. Суть способа заключается в распылении внутри поврежденного изделия особого разогретого порошка, на высокой скорости влетающего внутрь трубок и бачков. После охлаждения образуется слой толщиной до 1,5 мм.

Выводы

Восстановление этой важной детали системы охлаждения двигателя возможно в большинстве случаев. Предварительно необходимо решить: производить ремонт радиатора автомобиля своими руками или обратиться к специалистам. В последнем случае, нужно определиться и с методом восстановления, который может быть как традиционным, так и высокотехнологичным.

Радиатор автомобиля: меняем или ремонтируем

Система охлаждения двигателя — это жизненно важная система автомобиля. Можно аккуратно доехать до нужного пункта с повреждениями, например, в подвеске машины или с неработающими фарами, однако при сломанной системе охлаждения – нет: двигатель автомобиля мгновенно перегреется и закипит, что уже чревато серьезными последствиями.

Радиатор — один из ключевых элементов системы охлаждения. Радиатор играет значительную роль, так как это центральный узел всей системы охлаждения двигателя и предохраняет мотор от серьезного перегрева. Известно, что радиатор охлаждения автомобильного двигателя находится в условиях повышенных температуры и давления. В этих экстремальных условиях составляющие системы загрязняются и стареют намного быстрей других узлов автомобиля. Поэтому поломки радиаторов охлаждения двигателя — явление весьма нередкое. Когда радиатор охлаждения двигателя выходит из строя, его замена становится самым очевидным способом решения проблемы. Это наиболее быстрый и надежный вариант избавления от проблемы. Однако с другой стороны, замена поврежденного радиатора охлаждения двигателя на новый – совсем не дешево. Зачастую выгодней радиатор автомобиля отремонтировать. Чтобы решить, нужно ли менять радиатор автомобиля или можно обойтись только ремонтом, – необходимо разобраться в происхождении и виде повреждения данной детали автомобиля.

Виды неисправностей радиатора автомобиля

Автомобильный радиатор конструктивно устроен весьма несложно. Он состоит из сердцевины, пронизанной множеством трубочек. Еще, в конструкцию этого устройства входят два бачка или две банки, расположенные выше и ниже сердцевины. Иногда банки стоят по бокам. Специальная охлаждающая жидкость, циркулирующая в системе, относит от цилиндров мотора лишнее тепло и поступает по ходу циркуляции в трубочки радиатора автомобиля, где происходит охлаждение двигателя встречным потоком воздуха. В случае, если двигатель работает в стоящей машине, движение воздуха к радиатору охлаждения двигателя обеспечивается лопастями вентилятора принудительно.

Поломки радиаторов охлаждения двигателя, как правило, вызываются естественными причинами старения и выработкой ресурса, а также беспечностью владельца автомобиля, не уделявшего необходимого внимания радиатору. В том числе, забывая вовремя добавлять охлаждающую жидкость или чистить поверхность радиатора автомобиля от пыли и грязи. Существуют две главные группы поломок. Первая — повреждение сердцевины и течи с бачков. В основном, радиаторные бачки изготовлены из пластика, на котором со временем образуются вызывающие течи микротрещины. Многие автовладельцы, обнаружив подобную неисправность, делают попытки самостоятельно решить проблему, с помощью кустарных способов восстановления бачков. Увы, большинство таких попыток ремонта радиатора автомобиля лишь на короткое время останавливают течи, а в дальнейшем с ними бывает очень сложно справиться уже профессионалам. Здесь ремонт детали бывает уже бесполезен, и надо покупать новую — на замену. Обратившись к специалистам, едва обнаружив подтеки бачков радиатора, ремонт радиатора автомобиля можно сделать довольно недорого. При этом владелец автомобиля получает гарантию на проделанную работу, так как применяемая технология сварки пластика отработана за долгие годы и может обеспечить работу детали на длительное время. Более радикальный способ – заменить бачки из пластика на металлические, которые навсегда решают проблему течи, но они стоят заметно дороже. Кстати, этот способ очень популярен у многих обладателей японских автомобилей. К примеру, на отдельных моделях Subaru пластиковые бачки часто трескаются даже на новых машинах.

Более серьезного ремонта радиатора автомобиля требует поломка сердцевины радиатора. Эти повреждения обычно связаны с появлением течи, которая в данном случае — результат повреждения алюминиевых или медных трубочек, из которых формируются так называемые соты, или центральная часть радиатора охлаждения двигателя. Причины повреждения сердцевины разные. В основном, это результат повреждения механического характера: попавшими в радиатор камнями из-под колес других автомобилей или соприкосновение с радиатором лопастей вентилятора охлаждения. Одной из частых причин появившейся протечки бывает коррозия. Ремонт поломанных сот – занятие чрезвычайно сложное и, увы, часто малоэффективное. Чтобы его произвести, необходимо не только иметь специальное оборудование, но и высокий уровень профессионализма. О том, чтобы выполнить такой ремонт радиатора автомобиля хорошо в кустарных условиях гаража – нужно сразу забыть. Стоимость ремонта сердцевины радиатора автомобиля значительно больше восстановления его пластиковых частей. В случае, если повреждения сердцевины не имеют массовый характер, и течь всего одна, а автомобиль сам еще довольно новый, то есть радиатор автомобиля не забит отложениями, можно обратиться в специализированную мастерскую для ремонта радиатора автомобиля, так как покупка и установка нового обойдется дороже, чем ремонт поломанного.

Ремонтировать или менять?

Применяемые в наше время способы ремонта радиаторов автомобиля могут в большинстве случаев почти полностью восстановить данную деталь автомобиля. В наиболее частых случаях повреждений — ремонт радиаторов автомобиля требует почти в два раза меньше средств, чем замена его на новый. Особенно, когда речь идёт о дорогих моделях автомобилей. Еще нужно учитывать, что довольно часто решение вопроса поломки радиатора автомобиля заменой детали на новую, может заставить ждать необходимую запчасть месяц, а то и больше. Таким образом, если для российских моделей машин и для большинства недорогих иномарок радиаторы охлаждения двигателя чрезвычайно часто бывают в наличии в специализированных магазинах, то для других автомобилей радиатор можно и не найти сразу. При том, что ремонт и восстановление поврежденного автомобильного радиатора займет около пары дней. Но часто случается, что и ремонт радиатора автомобиля ожидаемого эффекта не приносит. Скорее, нужно сказать о случаях, в которых ремонт неуместен. Ведь, некоторые неисправности этой детали не подлежат ремонту. Так, к примеру, когда неисправность вызвана засорением трубок радиатора автомобиля агрессивными химическими веществами, чистка его будет бесполезна. Трубки не смогут пропускать через себя охлаждающую жидкость. Здесь единственным эффективным способом будет замена радиатора на новый. Бывает и так, что после кустарного ремонта радиатор автомобиля подлежит только замене. Особенно часто такое бывает после неправильного применения всевозможных из-за чего закупоривается не только течь, но и весь радиатор автомобиля в целом. Нельзя забывать, что неправильный ремонт радиатора автомобиля может навредить всей системе охлаждения автомобиля. А это уже гораздо более серьезные масштабы работ и затраты на них…

Эксперты:

Анна Лайкова, директор специализированного Автоцентра «Termo—Mobile»:

– Отремонтировать, пожалуй, невозможно только сгнивший радиатор автомобиля. Все остальные поломки поддаются ремонту. Я бы рекомендовала водителям покупать медные радиаторы. Во-первых, у них лучше теплоотдача, то есть они лучше забирают тепло, и двигатель быстрее охлаждается. Во-вторых, они проще в ремонте. Медный радиатор почти со 100-процетной вероятностью можно восстановить. Вообще, чинить радиатор автомобиля почти всегда дешевле, чем покупать новый. Сейчас появляются новые технологии. Например, течь трубки можно починить технологией «напыление металла» — поврежденное место усиливается, на молекулярном уровне наращивается металл. Ремонт одной трубки стоит в среднем 700 рублей. В целом, на легковой автомобиль не составит проблем купить новый радиатор. Он будет стоить всего порядка 3-4 тысяч рублей. На грузовики и спецтехнику купить новый радиатор уже сложней. В таких случаях, как правило, практикуется изготовление под заказ.

Сергей Борисов, директор мастерской ремонта автомобильных радиаторов:

– В каждом индивидуальном случае надо разбираться отдельно. Когда-то дешевле чинить радиатор автомобиля, когда-то покупать новый. В одних случаях, цена ремонта составляет 30% от цены нового радиатора, в других — равняется стоимости нового.

Некоторые поломки легко ликвидировать. Например, если трубка радиатора пробита камнем, починить ее ничего не стоит. И обойдется это недорого. Однако если радиатор автомобиля сгнил — то уже ничего не поможет. Его починка просто нерентабельна. Особенно актуально гниение радиатора для городов, в которых посыпают дорогу реагентами.