Диагностика дизельных двигателей автомобилей

Компьютерная диагностика дизельных автомобилей

Эти вопросы, ответы на которые интересуют большинство наших клиентов. Мы считаем, что качественная и правильная диагностика — это одна из главных составляющих технического обслуживания и ремонта автомобиля. Диагностика имеет несколько ступеней. Основополагающая — это компьютерная диагностика двигателя, а в нашем случае компьютерная диагностика дизельного автомобиля. Чем безошибочнее она проведена, тем меньше времени потребуется на устранение неисправности автомобиля и соответственно удешевит стоимость ремонта.

С каждым годом автомобили становятся сложнее в техническом плане и зачастую компьютерная диагностика двигателя может ошибаться в обнаружении причины неисправности. Для этого мы располагаем специальным стендовым оборудованием для проверки узлов и агрегатов снятых с машины. Например, для диагностики дизельных форсунок и ТНВД нам не требуется ваш автомобиль. Мы можем дать заключение о работоспособности топливной системы, основываясь на показании наших стендов. И это является еще одним этапом в диагностике дизельного двигателя.

Ну и последний этап это диагностика после проведения ремонта дизельного двигателя. Для того, чтобы убедиться, что автомобиль из сервиса выезжает в технически исправном состоянии. Нашим клиентам мы предлагаем услугу по бесплатной диагностике в течении двух недель после ремонта автомобиля.

1. KTS 570

Универсальный системный тестер (сканер), работающий с любыми электронными системами управления автомобиля (система управления двигателем, АКПП, АБС, подушкой безопасности и т.д.). Широчайший перечень марок и моделей автомобилей, с которыми работает прибор, определяется программным продуктом ESI[tronic], обеспечивающим его работу.

Модуль непосредственно подключается к диагностическому разъему автомобиля с помощью кабеля-адаптера. Блок управления распознается автоматически и производится считывание действительных значений, памяти ошибок и других специфических данных.

2. TEXA NAVIGATOR

Системы NAVIGATOR TXT и NAVIGATOR TXC являются новейшими диагностическими мульмарочными интерфейсами TEXA; они обмениваются данными с электронными блоками управления транспортных средств, благодаря чему повышается производительность и скорость диагностики различных марок машин.

Благодаря использованию автоматического внутреннего переключателя устройства могут обмениваться данными с ЭБУ на любых моделях транспортных средств. Не требуется адаптер, поскольку входящий в комплект кабель подключается непосредственно к диагностическому разъему. В то время как NAVIGATOR TXT может использоваться для диагностики любых типов транспортных средств (автомобили, мотоциклы и коммерческие автомобили), NAVIGATOR TXC может устанавливать связь только с машинами, оборудованными разъемом EOBD (машины, произведенные после 2001 г.).

3. FCAR F3-G УНИВЕРСАЛЬНЫЙ АВТОСКАНЕР ДЛЯ ГРУЗОВЫХ И ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Российский рынок с каждым годом все больше и больше наполняется автомобилями многочисленных китайских производителей таких, как Howo (хово), Shacman (чакман), DongFeng (донфенг), Higer (хайгер), Golden Dragon (голден драгон), Changan (чан ган) и многими другими. И практически все эти производители используют на своих автомобилях электронные системы управления и топливную аппаратуру коммон раил.

За несколько лет обслуживания и ремонта таких автомобилей мы пришли к выводу, что диагностическое оборудование FCAR F3 идеально подходит для автомобилей из поднебесной. Все дело в том, что у китайских производителей не существует фирменных диагностических сканеров. Что до недавнего времени делало невозможным проведение качественной диагностики. После проведения глубокого анализа существующего диагностического оборудования, а также после консультаций с лучшими диагностами России, было принято решение приобрести данное диагностическое оборудование, которое позволило практически полностью решить проблему с диагностикой китайских грузовиков и коммерческого транспорта.

Для определения точного направления при ремонте автомобиля, а также для экономии времени и денег наших клиентов, диагностический участок компании дизель сервис пермь имеет в наличии более двадцати сканеров для диагностики практически любого дизельного автомобиля.

Диагностика ЭБУ дизельных моторов

Современный дизельный мотор – сложное высокоточное устройство. Стабильность его работы обеспечивается благодаря целому ряду взаимодействующих систем, работающих под управлением Электронного блока управления.

Электронный блок управления (ЭБУ) – это своеобразный «мозговой центр», отвечающий за работу дизельного двигателя. Он анализирует показания датчиков с различных систем и на основании полученных данных управляет работой двигателя, отправляя исполнительные сигнала на форсунки, ТНВД и др. Именно благодаря ЭБУ мы наслаждаемся комфортной ездой, независимо от того, груженный автомобиль или пустой, едет на гору или со спуска – всегда электронный блок управления обеспечивает стабильную работу дизеля.

Как правило, при появлении неисправностей дизельного двигателя требуется диагностика и ремонт ЭБУ. Техцентр Движок в Бутово осуществляет диагностику и ремонт дизельных моторов и топливной аппаратуры большинства марок автомобилей.

Когда необходима диагностика дизельного мотора?

• при покупке подержанного автомобиля;
• при увеличении расхода топлива;
• при появлении перебоев в работе дизельного двигателя (появлении шумов, снижении мощности);
• при загорании «ЧЕКа» на приборной панели.

Диагностика эбу дизельных моторов цена

Неисправности ЭБУ

В редких случаях причиной некорректной работы ЭБУ является заводской брак. Чаще всего в поломке блока управления виновны владельцы авто. Основные причины данных неисправностей – перегрузка сети (кроткое замыкание) или пропадание в ЭБУ влаги. Также электронный блок может выйти из строя при сильном перегреве, ударах. Эти причины приводят к следующим неисправностям:

• выход из строя канала управления регулятором холостого хода;
• выход из строя каскада управления форсунками и зажиганием;
• пропадает управления катушками зажигания;
• ЭБУ постоянно держит форсунку постоянно открытой.

Стоимость электронного блока управления может колебаться в пределах 30 – 40 тысяч рублей, поэтому его замена достаточно сильно ударяет по карману автовладельцев. Не нужно спешить! Наши специалисты хорошо ознакомлены с неисправностями ЭБУ и при возможности смогут устранить неполадку без необходимости покупки нового блока. Зачастую проблема решается заменой сгоревшего блока и перепрошивкой устройства – ремонт ЭБУ обойдется гораздо дешевле его замены.

Почему мы?

Диагностика и ремонт дизельных моторов – одно из специализированных направлений нашей деятельности. Мы используем только сертифицированное диагностическое и ремонтное оборудование BOSH, используемое в дилерских сервисных центрах, все наши мастера регулярно проходят переподготовку для повышения своей квалификации.

Техцентр Движок на Варшавке делает все, чтобы вы получили достоверные результаты оперативно. Наши специалисты хорошо ознакомлены с неисправностями дизельных двигателей и быстро устранят любую проблему.

Обучение диагностике всех типов дизельных двигателей

Буквально несколько лет назад дизельный двигатель ассоциировался у нас с массивными грузовыми машинами, выбрасывающими клубы удушливого дыма и сажи. Но прогресс, подстегиваемый растущими ценами на нефть, не стоит на месте, и, сегодня, современные автомобили с дизельными двигателями, приобретаемые в европейских странах, существенно потеснили «бензиновых собратьев». А в легковых и коммерческих моделях японских конструкторов давно и активно используются двигатели, работающие на тяжелом топливе.

Тенденции современного автомобильного рынка и непреклонно растущий спрос на дизельные автомобили, заставляют нас серьезно задуматься об обслуживания таких топливных систем. Интерес к устройству, диагностике и методам ремонта дизелей в последнее время чрезвычайно высок, тем более что последние технические решения, применяемые на дизельных системах впрыска, уже допускают диагностику, ремонт и настройку системы без использования громоздких и дорогостоящих стендов для работ с ТНВД старого, механического поколения.

Теперь для решения большинства проблем с этими системами чаще всего хватает сканера, осциллографа и специальных наборов для диагностики гидравлики, особенно, если учесть, современный уровень развития электроники и самодиагностики.

Расписание по подготовке «Дизельных» диагностов на 2021 г.:

Полный курс «Устройство и обслуживание дизельных двигателей с электронной системой управления»

(40000 руб за 3 недели)

Аттестация 1 день (практика с)

ВНИМАНИЕ: При оплате курса, который начинается 6 декабря до 10.11.2021г — ДЕЙСТВУЕТ СКИДКА 5000 рублей !

Теоретические занятия проходят по всем дням, кроме воскресных (т.е. занятия по будням и субботам). Практические занятия проводятся без выходных.

На 1-м занятии при себе иметь помимо тривиальных вещей (тетрадка, ручка и т.п.) паспорт и копию документа об оплате.

В наших учебных курсах мы уделили особое внимание всем самым последним разработкам и инновациям в дизельной аппаратуре, начиная от электронного управления дизелем (EDC) всех видов, систем с насос — форсунками(UIS), индивидуальными ТНВД и Common Rail(CR). Кроме легковых автомобилей мы также рассматриваем устройство и системы управления коммерческого транспорта(тяжелые грузовики типа VOLVO, SCANIA, DAF, RENAULT и др. , и средний класс типа Форд Транзит и аналогичные).

И, что немаловажно, наш курс максимально приближен к реальности: кроме сухой теории мы даем профессиональные наработки, основанные на многолетнем реальном опыте наших специалистов-преподавателей.

Ждем Вас!

Общий курс «Устройство и обслуживание дизельных двигателей с электронной системой управления»

Мастер-класс и практические занятия

Описание курсов

Устройство и обслуживание впрысковых дизельный двигателей

Мастер класс и практические занятия

1. Специалистам, прослушавших и усвоивших теоретические основы систем впрыска.
2.Специалистам, прекрасно представляющих себе устройство всех систем впрыска, назначение компонентов (узлов) автомобиля.

Мастер-класс включает в себя:
— Теоретические занятия в учебном классе и практическая работа в сервисе (под руководством преподавателя) — 4 дня.

Диагностика дизельного двигателя в СПб

Компания Авто Центр Эксклюзив предлагает Вам полный спектр услуг по диагностике двигателей дизельных автомобилей.

Мы обладаем новейшим профессиональным оборудованием, необходимым для безошибочного диагностирования неисправностей.

Ждем Вас на диагностику и ремонт дизельного двигателя по адресу: СПб, Невский район, проспект Большевиков 42. тел. +7 (812) 441-21-71

Водители по достоинству оценили все преимущества современного дизельного двигателя: экономичность, высокий крутящий момент и менее дорогое топливо. Дизели вплотную вступили в конкуренцию с бензиновыми моторам по шумности и экономичности. Однако ремонт дизельного двигателя существенно дороже бензинового. Поэтому если Вы почувствовали что-то неладное в работе дизельного двигателя Вашего автомобиля, следует прибегнуть к его диагностике.

Диагностируемые узлы и системы двигателя дизельного автомобиля:

Диагностика дизельного двигателя
— диагностика цилиндропоршневой группы замер компрессии (давления сжатия в цилиндре)
— проверка системы вентиляции картерных газов
— проверка системы охлаждения
— проверка давления масла
— проверка состояния фаз газораспределения
— диагностика посторонних шумов в двигателе
— проверка уровня и качества технологических жидкостей
— осмотр двигателя на утечки технологических жидкостей
— проверка состояния воздушного фильтра

Диагностика топливной системы дизельного двигателя
— диагностика ТНВД (топливного насоса высокого давления)
— диагностика насос-форсунок
— диагностика форсунок Common Rail

Диагностика системы турбонаддува
— проверка системы подачи масла
— проверка выхлопной системы (каталитический нейтрализатор, глушитель, резонатор)
— целостность ротора турбины, компрессорного колеса

В зависимости от проверяемой системы дизельного двигателя, применения специального оборудования, необходимости стендовых проверок мы разделяем следующие виды диагностики дизельного двигателя:

Компьютерная диагностика дизельного двигателя

Компьютерная диагностика дизельного двигателя — это полная проверка электронных систем вашего мотора на наличие проблем и неполадок.

Диагностика двигателя дизельного автомобиля позволяет проверить, в каком состоянии находятся детали, узлы и блоки управления, а также дать оценку общему техническому состоянию.
Во время диагностики автомобиля с помощью специального автосканера тщательно измеряются различные характеристики двигателя, влияющие на его работу. Компьютерная диагностика дизельного двигателя всегда включает в себя проверку систем управления двигателем и других систем.
Диагностика каждой из этих систем подразделяется еще на несколько разных ступеней. При диагностике двигателя обязательно проверяют топливную систему, наполняемость цилиндров, работу клапанов и поршней, а также смазочную систему двигателя. После проведенной диагностики компьютер выдает отчет, по которому можно судить об общем состоянии дизельного двигателя и необходимости проведения ремонтных работ или замены отдельных узлов и агрегатов.
Подключая диагностический прибор мы так же получаем полную информацию о корректности работы топливной аппаратуры дизельного двигателя и системы турбонаддува.

Визуальная диагностика дизельного ДВС.

Прежде чем приступить непосредственно к диагностике, профессионал обязательно проведет визуальный осмотр двигателя. Исправный двигатель автомобиля должен быть сухим, без следов масла и антифриза, допускаются только подтеки грязи, попадающие на детали двигателя извне. Некоторые свои проблемы двигатель выдаст профессионалу посторонними стуками и шумами. Визуально мастер-диагност может определить реальный износ некоторых деталей, навесных агрегатов, расходных материалов систем двигателя.

Идеальная работа двигателя должна проходить тихо, без перебоев, выхлоп должен быть практически бесшумным. Важным показателем является расход масла и топлива, превышение этих нормативов может говорить о различных проблемах внутри мотора.
Профессионал, обладающий большим объемом знаний, сделает правильные выводы о работе двигателя по цвету выхлопа.
Бывают ситуации, в которых горючее не сгорает полностью, вследствие чего двигатель теряет свою мощность. Чтобы быть уверенным в источнике проблемы, нужно визуально, а потом и механически проверить датчик положения коленвала. Внешний осмотр датчика положения коленвала даст информацию о целостности прибора и состояния его составляющих – корпуса, контактов, сердечника, контактной колодки.
Мы настоятельно рекомендуем регулярно проводить визуальный осмотр ремня ГРМ, если Вы заметили потертости, трещины или иной износ, стоит срочно обратится в наш автоцентр.

Аппаратная диагностика

Незаменимыми помощниками при диагностике двигателя дизельного автомобиля становятся специализированные приборы (аппараты).

С их помощью диагностика неисправности может быть произведена без разборки самого двигателя. Чтобы правильно пользоваться этими приборами, нужно не только знать порядок действий при обращении с ними и уметь снимать и интерпретировать показания, но и разбираться в факторах, которые могут повлиять на точность регистрируемых данных

Как правило аппаратная диагностика в нашем автоцентре применяется в случаях, когда необходимо до конца понять отчего двигатель вибрирует, издает посторонние шумы и чрезмерно дымит.

Причинами такого поведения двигателя могут быть:
— неправильная компрессия в цилиндропоршневой группе
— износ цилиндропоршневой группы
— неправильная работа системы DPF, уменьшающей выбросы твердых продуктов сгорания дизельного топлива, сажевого фильтра DPF
— система рециркуляции выхлопных газов EGR, предназначенная для снижения токсичности отработавших газов
— неправильная работа насос-форсунок
— неправильная работа ТНВД, топливного насоса высокого давления

Инструментальная диагностика дизеля

Диагностика это основа работы с двигателем, она несёт функцию сбора информации и не является ремонтным действием.

Но при диагностике дизельного двигателя бывают ситуации, когда узел или система силового аппарата требует разборки, для того, что бы произвести проверку конкретного элемента. Разборка двигателя необходима например, когда с помощью специальных щупов нужно проверить зазоры в клапанах, нутромером определить геометрию (равномерность окружности) в цилиндрах, индикаторами часового типа проверить биения вращающихся, трущихся, поступательно движущихся элементов и механизмов мотора, и т.д.

Диагностика топливной системы дизельного двигателя требует проверки элементов на специальных стендах. Стенды ТНВД (топливный насос высокого давления) и насос-форсунок определяют их работоспособность, а так же замеряют параметры их работы и выявляют отклонения от эталонных значений.

С помощью специальных колб для проверки слива форсунок через обратную магистраль проверяют равномерность слива форсунок. Это также дает возможность судить по количеству слитого топлива о работоспособности каждой форсунки.

Для проверки и настройки турбин мы так же используем специальные стенды, которые дают возможность проверить люфты и биения вала турбины, качество работы масляных каналов системы смазки.

Подбор автомобиля и диагностика перед покупкой — гарантия выгодного приобретения:

Полноценная диагностика перед покупкой с выездом по более чем 100 пунктам. Диагностика двигателя, прямого впрыска, топливных форсунок, ТНВД, турбины, АКПП, пневмоподвески.

Юридическая проверка автомобиля перед покупкой

Запрашиваем данные напрямую в ЦАФАП ГИБДД. Нам доступна история ДТП, включая все подробности и фото из протоколов ДПС. Проверить автомобиль на залог в банках в реестре НБКИ и ФНП не составляет труда.

Тщательный осмотр рамы, кузова и прочих элементов автомобиля на предмет кустарных изменений VIN номера. Помните, что проверить автомобиль на угон возможно только при «живом» осмотре.

Почему мы лучше конкурентов?

• Не беремся за подбор автомобиля незнакомых моделей. 95% наших конкурентов — не разбираются в проблемах премиума в возрасте. Толщиномер подходит к любому авто.
• После диагностики перед покупкой, проведенной нашими экспертами не нужно никуда ехать, в том числе на подъемник, к официалам или в синагогу. Наши специалисты способны найти все недостатки самостоятельно.
• Узкая специализация основана на базе знаний и личном опыте эксплуатации позволяет подобрать автомобиль без компромиссов. Подборщики бюджеток не разбираются в премиум сегменте. Наша компания практически не занимается бюджетными автомобилями и имеет огромный опыт работы с технически сложными премиальными авто.
• Максимально прозрачные отчеты и обратная связь. Квалификация и опыт очевидна из базы отчетов, а также из базы статей о процессе подбора автомобиля в Москве и характерных проблемах авто.

Гораздо дешевле подстричься самому «под горшок», однако лучше сходить в парикмахерскую и получить качественную стрижку.

Подборы автомобилей и выездная диагностика
Последние опубликованные отчеты:

Услуга подбор автомобилей под ключ
Очевидные и неочевидные преимущества:

Автоподбор под ключ не имеет ограничений по количеству осмотров или времени выполнения заказа.

Отчетность по каждому осмотру и всем обзвонам владельцев. Вы можете предлагать свои варианты к осмотру.

Подбор от собственника — никаких перекупов и сомнительных салонов. Вы не тратите время на поездки через пробки к обманщикам.

Повторная диагностика производится в присутствии клиента перед покупкой. Сопровождение в ГИБДД.

Предметный торг с продавцами способствует снижению стоимости автомобиля до 20%

Подбор автомобиля — это не просто поиск авто по параметрам вроде количества владельцев в ПТС и ДТП, это комплексная услуга по целенаправленному поиску наиболее выгодного варианта в соотношении цена и техническое состояние.

Наша основная задача как компании, профессиональный подход к диагностике перед покупкой, обеспечивая своих клиентов предельно беспроблемными автомобилями премиальных брендов. Воплотить это в жизнь возможно только безупречно разбираясь в специфике узкого круга моделей и двигателей.

Мы не прячем портфолио и любой сомневающийся может лично увидеть спектр моделей и квалификацию наших экспертов в разделе «Отчеты»

РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОЧТЕНИЮ О ПОДБОРЕ АВТОМОБИЛЕЙ

Характерные проблемы автомобилей, как их проверить и какова цена ошибки?
Почему диагностику перед покупкой лучше проводить не в сервисе?

Mercedes GL X166 — разибираемся в проблемах дизельных двигателей, слабых местах бензиновых восьмерок M278 и шестерок M276. Сколько стоит обслуживание пневмы airmatic? Стоит ли покупать этот Мерседес GL вообще?

Cтатья полезная потенциальным покупателям и даже владельцам о распространенных проблемах FX, эксплуатационных болячках двигателей Инфинити. Попутно мы развеем наиболее гротескные стереотипы.

Все о трудностях выбора и проблемах б/у S350/S500. Как определить реальный пробег Мерседес и стоит ли его покупать? На базе нашего обширного опыта автоподбора Мерседес, Лаборатория Диагностики открывает завесу на масштабы дезинформации рынка б/у автомобилей.

Cтатья о Infiniti QX56/QX80 Z62. Cтоит ли покупать Инфинити QX56, где лучше сделать диагностику Инфинити, какие могут быть проблемы у QX56 и QX80, на что обратить внимание при покупке Инфинити.

Какой самый надежный двигатель у Мерседес S w222? Как построить процесс поиска и выбора S класса, если у вас ограниченный бюджет? Почему двигатели мерседес задирает и какие? На вопросы о надежности и ресурсе Мерседеса W222 отвечаем в статье, собранной на основе базы знаний и опыта автоподбора.

Какие двигатели у Porsche Macan, какие из них надежные, а какие капризные. Слабые места и проблемы Макана, в чем основные основные отличия Cayenne и Macan. Что с надежностью у робота PDK, и получил ли он в наследство кучу проблем от DSG? Статья на базе знаний Лаборатории Диагностики, компании по подбору премиум автомобилей.

Очерк о надежности, ресурсе и проблемах дизеля БМВ Х5 и Х6 Е70/Е71 от специалистов Подбора автомобилей. Помимо перечня проблем BMW мы разберемся в чем разница между 30d и 35d/40d, что такое активная рейка и Servotronic, а также многое другое.

Почему возникают задиры двигателей Порше? На что смотреть при покупке и каких болезней Porsche бояться прежде всего, а также почему подбором автомобиля Porsche Cayenne необходимо заниматься только профессионалам.

Стоит ли бояться пневму и сколько стоит обслуживание Туарега в год? На что смотреть перед покупкой и сколько стоят ремонты? Нужно ли быть миллионером и насколько надежны дизельные и бензиновые Туареги GP и NF. Все недостатки и слабые места Volkswagen Touareg кратко и без воды.

Исчерпывающие сведения о проблемности и стоимости обслуживания Infiniti моделей G в кузове V36 и EX/QX50 в кузове J50. Чем отличаются модели и двигатели, их недостатки и болезни. Отличия коробок передач 5 ступ. от 7 ступ. Jatco, и какая надежней? Обзор недостатков тормозных систем.

Стоит ли покупать Ауди с пробегом? Суть все проблем и эксплуатационных болезней Audi Q7. Какой Ауди лучше выбрать — бензин или дизель? Какой двигатель надежнее и почему, а также сколько стоит обслуживание Q7 в 2018 году?

Поскольку основная специализация с давних времен — все модели бренда Инфинити, то опыта, знаний и примеров работ по этим авто у нас великое множество. Мы скомпоновали наиболее интересные статьи о работе по проверке автомобиля Инфинити.

Что может проверить выездная диагностика автомобиля в Москве? Узкая специализация по определенным моделям и двигателям позволяет проверить максимальное количество неисправностей или дефектов. Удаленная работа с клиентами из регионов РФ.

Азы покупки Mitsubishi Pajero с пробегом: почему нельзя покупать дизельные автомобили в Москве без диагностики? Как и где лучше проверять перед покупкой Паджеро, а также на многие другие вопросы мы постарались ответить в статье о проблемах Митсубиси Паджеро

Развернутая статья о характерных технических проблемах Pathfinder R51. Выбираем живой семиместный дизельный Патфайндер. Подбор автомобиля в Москве во всех красках показывает — с чем приходится иметь дело и что можно не увидеть, если нет опыта.

В статье о проблемах Мерседес W164/X164 и успешном подборе Мерседес ML W164, можно найти ответы на любые вопросы связанные с выбором, покупкой и эксплуатацей. Многие проблемы Mercedes также актуальны для ML GLE W166, GL X164 и GLS X166.

Диагностика дизельных двигателей

Отличием дизельных двигателей от бензиновых является метод сжигания топлива, а соответственно – конструкция топливной системы. Если в бензиновом моторе смесь, которая образуется в карбюраторе или инжекторе, поджигается с помощью искры, то в дизельном агрегате – солярка самовозгорается внутри цилиндра при достижении требуемых параметров давления и температуры. А это значит, что диагностика дизельного двигателя требует очень внимательного отношения – он не прощает ошибок.

Когда пора на диагностику

В отличие от карбюраторных, определение неисправности дизельных двигателей усложняется за счёт специфики топливной системы. Но это не значит, что бензиновый двигатель надёжнее. Скорее – наоборот. Любая техника при процессе эксплуатации может давать сбой. Как только появились первые признаки возникновения проблем с двигателем или при покупке авто нужно обратиться к специалистам, которые смогут проверить мотор, выявить и устранить неисправность. Поводом для диагностики может стать:

• потеря мощности;
• увеличенный расход солярки;
• трудности при запуске мотора (не заводится или заводится с десятого раза);
• нестабильность работы силового агрегата, наличие провалов при нажатии педали газа;
• появление индикации на щитке приборов, которая требует вмешательства в работу двигателя и его систем.

Современные машины требуют обязательного прохождения диагностики перед проведением ремонта. Это поможет избежать потери времени на поиск поломки, позволит выявить неисправные детали и своевременно их заменить.

ВАЖНО! Выполнение ремонта по подобию проблемы на другом авто или на таком же, но другого владельца, может не привести к устранению дефекта. Современная электроника позволяет полностью довериться её показаниям!

При отсутствии проблем на новом или подержанном авто диагностику выполняют один раз в год, но не реже чем через 100 тыс. км. Проведение такой работы позволит заранее выявить неисправность и принять меры для безостановочной эксплуатации авто.

Обязательные этапы диагностики

Различные неисправности узлов и деталей дизеля находят, используя навыки, опыт эксплуатации и анализируя причины, которые повлекли за собой тот или иной дефект. Не всегда возможно устранить проблему, полагаясь на очевидные факты сопоставления. Иногда причина может быть скрыта от глаз, а её выявление может потребовать более глубокого изучения рабочих параметров двигателя при изменении режимов эксплуатации.

Для получения объективной картины диагностику двигателя проводят в несколько этапов:

• внешний осмотр узлов и деталей силового агрегата;
• акустические замеры посторонних звуков в различных режимах работы;
• статические исследования рабочих параметров отдельных узлов двигателя (измерение давления в топливном насосе, открытия форсунок, компрессии);
• считывание ошибок по компьютеру.

Анализируя все данные, полученные на каждом из этапов, определяют дефект и метод устранения.

ВНИМАНИЕ! Существует ряд поломок, не требующих прохождения полной диагностики. Явные дефекты, которые определяются визуально, не нуждаются в компьютерном подтверждении. Например, механическое повреждение шланга или раскрученный привод насоса.

Дизельные автомобили завоевали популярность, благодаря своей надёжности и долговечности. Чтобы двигатель соответствовал этим критериям, необходимо выполнять своевременную диагностику такого агрегата.

При появлении нежелательных звуков, провала педали, неустойчивой работы при нагрузке или на каких-либо оборотах важно выяснить причину и устранить недостаток на ранней стадии зарождения неисправности. Такое отношение позволит двигателю соответствовать желаемым критериям в любых дорожных ситуациях.

Анализ причин серьёзных неисправностей, которые приводят к остановке двигателя, подтверждает необходимость прохождения периодической диагностики. Отсутствие квалифицированных механиков и специального оборудования доводит надёжную дизельную технику до таких поломок, при которых эксплуатация мотора становится невозможной.