Додж рам 1500 технические характеристики

Ram 1500 – Додж Рам 2020 года

В данном обзоре Avtomancar.com расскажет вам о новом полноразмерном пикапе Dodge Ram 1500 2020 года и его модификациях.

Обзор дизайна

Экстерьер автомобиля успешно прошёл испытания в аэродинамической трубе. В нём появились нововведения: обновлённая решётка радиатора, на дюйм выше предыдущей, но с такой же шириной. Этому соответствует и улучшенный вид переднего бампера. На нём появились более сильные противотуманные фары, ориентированные вертикально, а наличие более крупных отверстий возле крюков для буксировки упростило доступ к ним.

Новый Додж Рам 1500 2020 года оснащён более 45 пассивными и активными элементами обеспечения безопасности, среди которых передние, задние и боковые подушки безопасности и подушки для защиты поясничной и грудной области, оборудованные обновлённой системой улучшенного реагирования в случае аварии, специальные валики для колен, ремни с конфигурацией BeltAlert System, подающей сигнал, если они не пристёгнуты. Педали имеют регулируемые настройки.

На новом пикапе Ram 1500 установлена система пассивного ключа — Keyless Enter’n Go system. Она действует также, как и брелок, но исключает необходимость нажатия кнопок. Посредством использования радиосигнала ЭБУ машина «видит» водителя уже за 100 метров, открывает дверь при его приближении, как только он прикасается к ручке. Также система позволяет автоматически включать зажигание, но только если брелок уже находится в машине. Центральный замок с дистанционным контролем поможет быстро заблокировать двери нажатием одной кнопки.

Благодаря технологии удалённого включения двигателя, его можно завести дистанционно с расстояния до 91,44 м (300 футов). Удалённый контроль дверей, двигателя и света является стандартным в списке функций Додж Рам 1500 2020 года.

Этот перечень дополняется стеклоочистителями, оснащёнными датчиками дождя, фарами с технологией «умный луч» и багажниками RamBox в задних крыльях авто, складывающиеся зеркала, раздвижное заднее стекло с размораживателем. В опциональном доступе находится спальник, длина которого составляет 1,93 метра.

Салон

Применение новых разработок и функций позволило использовать новые материалы в оформлении интерьера Dodge Ram 2020 года, а также более тщательно подгонять элементы и добиваться их более совершенной отделки. Кроме того, была введена новая мультимедийная система и новая ручка для переключения передач.

Эксклюзивно для нового авто Додж Рам 1500 дизайнеры применили особенные, уникальные цветовые оттенки, напоминающие о зёрнах грецкого ореха и древесине, которую обычно фермеры используют для ограждений. На такой древесине получается особенный вихревый узор, не встречающийся более нигде. Дверные панели также обрели новые оттенки и новую отделку.

Центральная консоль была обновлена: теперь на ней стало больше места, где размещается экран системы UConnect с диагональю 8,4 дюйма. Также в её отделке появились новые материалы, вписывающиеся в общий интерьер.

Приложение UConnect отвечает самым высшим стандартам и содержит в себе главные переключатели. Например, управлять вентиляционной системой и кондиционированием можно не только вручную, но и при помощи 8,4-дюймового дисплея с сенсорной системой. Благодаря нововведениям в системе UConnect стало возможным отказаться от лишних кнопок и переключателей. С помощью данного приложения также можно во время движения управлять функцией тормозов прицепа. Регулирование раздаточной коробки теперь располагается под ручкой для управления АКПП. Создать наиболее комфортное управление функциями помог опыт, полученный в разработке иных моделей Chrysler Group.

Исследования среди клиентов показывают, что водителям удобнее иметь управление системой аудио, которое расположено на рулевом колесе. Компания Ram одной из первых предложила использовать эту модификацию на пикапах. Благодаря этому водители получили возможность управлять аудио и при этом не отрывать руки от руля и не отвлекаться от вождения.

Характеристики и комплектации

Технические характеристики Dodge Ram 1500 2020 года подразумевают новую модификацию рамы и улучшенные характеристики жёсткости на кручение, обладает более высокой устойчивостью и при этом производит меньше шума и вибрации (снижение уровня до 30%, что зависит от режима скорости и особенностей движения).

Большинство элементов рамы изготавливается при помощи технологии гидроформовки, что позволяет достичь большей точности размеров и уменьшить наличие сварных швов, что уменьшает внутреннее напряжение. Материал, из которого изготовлена рама – сталь высокой прочности, что обеспечивает долговечность и жёсткость.

Прочность обновлённой рамы увеличивается на 30%, благодаря использованию самых лучших сплавов. Это также позволило снизить её вес на 15 кг.

Двигатель Pentastar V6

В перечень силовых установок для нового Dodge Ram 2020 года, входит мотор Pentastar V6 объёмом 3,6 литра, который два года подряд входит в топ-10 лучших двигателей. Он имеет переменные фазы распределения газа, его мощность рассчитана на 305 л.с., а крутящий момент – на 365 Нм. Если сравнить данные характеристики, к примеру, с 3,7-литровым мотором V6 Ford F-150 прошлого модельного года, то он рассчитан на 302 л.с. мощности и на 377 Нм крутящего момента. По обещаниям Chrysler, обновлённый двигатель V6 Pentastar обеспечивает увеличение мощности на 42%, увеличение крутящего момента на 13% и, как минимум, на 20% больше топливной экономии, если сравнивать его характеристики с данными по предыдущему варианту V6 объёмом 3,7 литра.

Улучшенный двигатель Pentastar оснащён двумя верхними распределительными валами (DOHC), имеет достаточно высокий крутящий момент в широком оборотном диапазоне. Его параметры шума и вибрации признаны лучшими во всём классе. Дважды Pentastar V6 был признан победителем конкурса Ward’s 10 Best Engines (2011 и 2012 год).

Цена и тестирование

По заверениям производителя, качество и технические характеристики Ram 1500 2020 года прошли всестороннюю проверку в высокотехнологичном научном центре Chrysler. Было проверено всё, включая уровни шума, вибрации и уровень электромагнитного излучения. Цена Dodge Ram 1500 в размере от 3 780 000 руб. ( 53 800 $) по 6 050 000 руб. ( 86 150 $) , полностью оправдывается его функциональностью и уровнем качества. Автомобиль прошёл тестирование в аэродинамической трубе и имитацию дорожных испытаний. Команда дизайнеров и инженеров Ram стремиться обеспечить высшее качество, исправляя найденные недостатки и любые проблемы, которые возникают при его эксплуатации.

Додж Рам TRX 1500 2021 года: цены в России, характеристики и старт продаж

Многие любители внедорожников с открытым грузовым отсеком давно называют Dodge RAM TRX 1500 «Мерседесом среди пикапов». Настоящий породистый «американец» снова заставил говорить о себе, поскольку обновился, чем в очередной раз оставил далеко позади многочисленных конкурентов.

К пришествию нового поколения Dodge RAM 1500 Rebel TRX Hellcat 2021 модельного года готовились многие, и их ожидания были не напрасны: автоконцерн Fiat Chrysler подготовил внедорожник, который снова оказался «самым мощным, самым быстрым и самым мускулистым пикапом в мире».

На странице все подробности о новой модели Додж Ram TRX 2021 модельного года:

• Цены в России;
• Фото;
• Старт продаж в России;
• Версия TRX Hellcat;
• Технические характеристики;
• Видео тест-драйв новой модели.

Обзор

Концепт текущей версии автомобиля появился еще в 2016 году, и уже тогда разработчики анонсировали 583-сильный V8 объемом 6.2 литра, который должен был сделать серийную версию самой мощной в сегменте.

На деле новый RAM 1500 обзавелся еще более впечатляющей модификацией TRX Hellcat, куда решили поставить компрессорный вариант «восьмерки» на 702 л. с. Для сравнения, извечный конкурент Ford F-150 Raptor 2021 модельного года может похвастать лишь 462 «лошадками», не говоря о прочих статусных «фишках», коих в новом Dodge RAM TRX огромное множество.

Мичиганский завод FCA уже приступил к сборке первых пикапов приветственной версии Launch Edition, которая будет выделяться максимальной комплектацией и оригинальным серым цветом кузова Anvil Gray.

Объем партии – 702 авто (по количеству л. с. двигателя Hellcat), причем все они были раскуплены в первые 3 часа онлайн-продаж. Стоимость нового Dodge Ram TRX 2021 без учета дилерской доставки составила $90265.

Кузов

Говорить об экстерьере одного из самых популярных пикапов в США достаточно трудно, поскольку к таким машинам традиционно полагается множество опций и аксессуаров, готовых изменить стилистику дизайна, улучшить практичность автомобиля или повысить его внедорожные качества.

В Dodge RAM TRX 2021 года таких пунктов более 100, а отличительной особенностью обновленной модели можно назвать лишь ярко выраженную «мускулистость» корпуса и обилие пластикового обвеса.

По сравнению с предшественником кузов стал шире, клиренс достиг 300 мм, а сам автомобиль оказался готов с легкостью и без ущерба салону или подкапотному пространству преодолеть водную преграду глубиной 813 мм.

Салон

Внутри этого автомобиля очень легко почувствовать себя словно в кабине Боинга. Множество кнопок и рукояток, огромный центральный дисплей, массивный мультируль, такой же солидный центральный подлокотник, широченные сидения – ко всему этому отлично подходит очень качественная комбинированная отделка из кожи и алькантары, которая в самой богатой версии дополняется красной прострочкой и такими же яркими вставками на креслах.

При этом в базовое оснащение входят шесть подушек безопасности, 12-дюймовый тачскрин с навигатором, аудиокомплекс Harman Kardon на 900 Ватт (19 динамиков) и камеры кругового обзора.

Технические характеристики и начинка

На Dodge RAM TRX 2021 модельного года будет ставиться двигатель Hemi V8 объемом 6.2 литра, который в самой доступной версии пикапа будет выдавать 583 л.с.

Помогать ему станут восьмискоростной «автомат» ZF, обновленная разрадочная «коробка» и электронноуправляемая система блокировки заднего моста. Внушительные характеристики демонстрируют и элементы ходовой части: 381-миллиметровые передние тормозные диски и новые пружины, увеличившие ход подвески до 330 мм.

«Безумная» версия 1500 Rebel TRX Hellcat

702-сильная модификация TRX Hellcat станет самой мощной среди серийных пикапов с ДВС, а для кузова такая версия получит специальный обвес. Здесь же адаптивные амортизаторы, пятирычажная задняя подвеска с неразрезным мостом и «зубастые» покрышки Goodyear Wrangler Territory.

Не спасует этот монстр и перед динамичными городскими кроссоверами: на разгон до «сотни» у него уйдет всего около 4,5 секунды. Максимальная скорость установлена на отметке в 190 км/ч, но этот показатель не столь интересен потенциальным покупателям пикапа, как, например, его способность буксировать прицеп. По этому показателю RAM TRX снова лучший, поскольку готов перемещать «дома на колесах» массой 3,6 тонны.

Цены и старт продаж в России?

Пикап Ram 1500 TRX 2021 остается «продуктом» сугубо американского потребления, поэтому доставка такого автомобиля в другие страны возможна лишь через посредников.

Самая дешевая версия нового пикапа в США оценивается в $71690 или в 5 300 000 рублей в эквиваленте.
Но именно “заряженная” версия Dodge Ram TRX 2021 в России оценивается в 14 000 000 рублей.

Конкуренты

Экстремальный пикап от Dodge в первую очередь намерен конкурировать с самым популярным автомобилем Америки – Ford F-150 Raptor и Шевроле Сильверадо , но нужно отметить, что у Ram 1500 TRX намного мощнее моторы.

Также из конкурентов можно отметить японских “громил” Тойота Тундра и Ниссан Титан (на базе Армада.)

Новый RAM 1500: пикап, о котором вы вряд ли могли мечтать

Большой, комфортный и невероятно практичный пикап, который вполне можно рассматривать в качестве альтернативы большим кроссоверам и внедорожникам

Соединённые Штаты известны на весь мир не только Белым домом, Статуей Свободы, Диснейлендом, Гранд Каньоном и Ниагарским водопадом. Это ещё и страна со старейшей и богатейшей автомобильной историей. И один из её многочисленных артефактов нашего времени, безусловно, RAM 1500. Для кого-то этот пикап – стиль жизни. Для других – увлечение или возможность иметь большое хобби вроде лодки, яхты и снегохода, которое нужно перевозить с помощью прицепа. Для всех остальных это олицетворение духа Америки. И теперь RAM 1500 может стать реальностью для европейцев благодаря фирме KWA, официально ставшей дистрибьютором концерна FCA в Старом Свете.

О чём речь?

Это гигантская глыба на колёсах. Нет, целая скала. Какого он размера? RAM 1500 огромен! Его длина превышает 5 м (на самом деле, протестированная мной версия с пассажирской кабиной – без малого 6 м). Ширина – грандиозна. Толстая хромированная радиаторная решётка почти во всю ширину и высоту передка – одна из многих гипертрофированных отличительных черт этого пикапа. А ещё у него предлагаемая за доплату полностью светодиодная головная оптика и исполинский V8 под капотом, способный отключать половину цилиндров ради экономии топлива. Добавьте сюда регулируемую по высоте пневмоподвеску и полный привод с электронной блокировкой заднего дифференциала.

Новый RAM 1500 — более качественный и добротный, чем его предшественник. В салоне пикапа просторно, места для ног задних седоков стало на 10 см больше. Кроме того, пассажирский диван можно трансформировать, сложив его спинку или двигая вперёд-назад по частям. Все сиденья, передняя и дверные панели, а также подлокотники обтянуты кожей. Дорого, богато и при этом никаких сверчков. Повсюду ниши, полочки, карманы и подстаканники, как в любом американском внедорожнике. По центру передней панели красуется 12-дюймовый сенсорный цветной дисплей мультимедийной сисемы Uconnect. Вместе с ней Ram 1500 предлагает Apple CarPlay, Android Auto и акустику Harman Kardon с 19 динамиками. При всём этом богатстве оснащения новый пикап похудел примерно на 100 кг в сравнении с предшественником. С виду и не скажешь, но это дейсвительно так.

Как едет?

Достаточно совершить небольшую поездку, дабы понять, что этот громила ускоряется, тормозит, поворачивает и маневрирует почти также, как и любой полноразмерный внедорожник. Работая над новичком, в FCA значительно улучшили его характер и повадки на дороге по сравнению с предшественником. Этот RAM 1500 лучше рулится и точнее следует заданному курсу. Это вам не какой-нибудь олдскульный внедорожник, который нужно ловить на прямой, и далеко не коммерческий грузовичок. Его полноприводная трансмиссия практически безупречна в автоматическом режиме, а почти 400 «лошадей» под капотом не плохо справляются с перемещением 2,4-тонного пикапа. Пробивающееся в салон на скорости вместе с аэродинамическими свистами сытое ворчание бензинового V8 в какие-то моменты кажется чрезмерным, хотя поначалу в основном радуют.

Есть ли у него недостатки? Не без этого. Помимо необъятных габаритов, порой трудно вписываемых в реалии европейских дорог, городов и их улиц, это, например, отсутствие ручного режима переключения 8-ступенчатого автомата Torqueflite. Ни на рычаге, ни в виде подрулевых лепестков. Зато внедорожные возможности RAM 1500 вкупе с огромным крутящим моментом двигателя заслуживают наивысших похвал. Этот пикап играючи преодолевает склоны, броды, въезды на гору, поля и прочие попадающиеся на пути ландшафты по одному лишь лёгкому касанию ногой педали газа. А подняв пневмоподвеску в максимальное положение и выбрав режим трансмиссии 4WD Lock вы можете смело ехать в лес, чтобы пугать там животных. Ну, или пассажиров, расслабившихся рядом с вами в больших комфортных кожаных креслах.

Любопытно

Марка Dodge была основана в 1900 году братьями Джоном и Горасом Доджами, на тот момент занимавшимися выпуском велосипедов. Через год они перебрались в Детройт и наладили производство автомобильных комплектующих. Первый собственный автомобиль Dodge Brothers появился в конце 1914 года. Он получил прозвище «Старушка Бэтси». В 1929 году братья построили первый пикап, а имя RAM появилось у грузовичка Dodge только в 1993 году, всего за несколько лет до приобретения компании концерном DaimlerChrysler в 1998-м. Сегодня Dodge и RAM являются самостоятельными брендами в составе группы FCA.

FCA — это не только пикапы Ram:

Сколько стоит?

Схема импорта и поставок автомобилей из США у KWA Europe выглядит следующим образом: новенькие пикапы 1500 RAM по морю попадают в Бремерхафен, Германия. Оттуда они отправляются в мастерские KWA, где автомобилям меняют светотехнику и другие детали на соответствующие европейским стандартам (в том числе устанавливают актуальные карты в навигационную систему). Затем эти машины проходят сертификацию в организации по техническому надзору Германии (TUV), после чего дистрибьютор получает разрешение на продажу пикапов в Старом Свете. Соответственно KWA берёт на себя расходы на таможенное оформление и обеспечение заводской гарантии (3 года или 100 000 км пробега).

Цены на такой «европеизированный» RAM 1500 варьируются в диапазоне от 64 000 до 83 000 евро. Протестированный нами в Италии пикап 1500 RAM Laramie Crew Cab с большой пассажирской кабиной стоит в этой стране 68 198 евро. Расход топлива? Он не утешителен. Во время испытаний автомобиля, в том числе на бездорожье, приборы показали в среднем 42 л/100 км. Конечно, его аппетит должен снизиться при движении по ровным дорогам с постоянной скоростью. Но, как ни крути, он всё равно не будет маленьким. Да и может ли быть экономичным 2,4-тонный гигант, оснащённый с бензиновым V8?

Dodge Ram 1500 четвертого поколения – редкий гость на наших дорогах

Пикапы серии Ram выпускаются компанией Dodge уже почти 35 лет. Сперва они как две капли воды походили на своих конкурентов – Chevrolet и Ford, но к середине девяностых обрели свое лицо и популярность. Россия начала знакомство как раз с этой серии. В этой статье мы расскажем о более свежем поколении 2009–2013 годов в самой распространенной версии Ram 1500 с мотором 5.7HEMI. О ней мы, кстати, писали в октябре 2010 года.

ОТ ПОЛУТОННЫ

Представленное на автошоу в Детройте четвертое поколение Ram стало последним, вышедшим под маркой Dodge. С 2011 года было решено Ram Trucks вывести в отдельный бренд. Однако для нас масштабная копия магистрального тягача с рогатой головой на решетке радиатора все равно остается Dodge Ram.

В Детройте пикап стартовал именно в версии 1500. Были и другие – 2500, 3500, 4500 и, наконец, мало похожая на легковой автомобиль 5500. Если вы не знаете, что это за цифры, поясню: они обозначают грузоподъемность базовой модели в фунтах. В килограммах будет соответственно полтонны, три четверти тонны и одна тонна! Все просто. Но есть два замечания. До 1994 года Dodge почему-то давал пикапам трехзначные индексы – 150, 250 и т. д. Однако и нынешние четырехзначные не вполне соответствуют техническим характеристикам, а являются своеобразными условными единицами, поскольку грузоподъемность пикапов с каждым поколением увеличивается.

Тем не менее индексация позволяет сразу понять, с какой машиной придется иметь дело. Хотя, конечно, варианты есть. У 2500 может быть комплектация Heavy Duty и сдвоенные задние скаты, а у 3500 – одинарные. Версии 4500 и 5500 вообще отдельные по сути автомобили, лишь похожие на нашего героя. Это настоящие монстры среди пикапов, способные буксировать 13-тонный прицеп при собственной снаряженной массе 3600 кг.

МНЕНИЕ ВЛАДЕЛЬЦА: РОМАН, DODGE RAM 1500
Я никогда не думал, что куплю пикап, тем более американский. Но увидел этого красавца и не думая сменил свою «двухсотку» на него. И вот что я вам скажу: Ram комфортнее, быстрее, экономичнее и проходимее Land Cruiser! У меня модель 2013 года с новой коробкой. Проблем никаких, только задняя подвеска не нравится – мягкая. Пробивает на волнах. Я уже и амортизаторы менял, и пружины, но в конце концов пришлось решать вопрос радикально – пневмоподушками.

НОВЫЕ ВРЕМЕНА

Проектируя Dodge Ram DS, конструкторы все еще догоняли лидера – Ford F150, который продавался под лозунгом «самый горячий пикап года». Поэтому перед ними стояла задача сделать свой автомобиль еще «горячее», хотя бы внешне. К привычному облику магистрального тягача добавили фальш-решетку радиатора с обратным наклоном, напоминающую о спортивном седане Charger. Вышло очень здорово! Этот облик эксплуатируется до сих пор.

Лифт и шины.
Dodge Ram и без всякой подготовки изрядный проходимец,
но колеса лучше поставить побольше и позубастее,
а для этого нужен лифт-комплект

Линейка из трех моторов, 6-ступенчатые «автоматы» и полностью пружинная подвеска дополняли облик будущего претендента на звание бестселлера. Если считать Chevy Avalanche и Honda Ridgeline среднеразмерными, что совершенно справедливо, то Ram 2009 года стал первым полноразмерным пикапом с пружинами по кругу. Это же, впрочем, означало некоторый уход от утилитарности в сторону комфорта. Да, Ford, Toyota и Chevrolet смогут потянуть более тяжелый прицеп, взять больший по весу груз, но ездовой комфорт пустых машин будет заметно хуже, а даже в Америке в основном ездят на пустых пикапах.

И, кстати, сразу о надежности. Вопреки ожиданиям, пружины не проседают на первой сотне тысяч миль, а вполне могут докататься до трехсот, если не возить по полтонны по колеям от самосвала. Стоят пружины при заказе из Штатов от 5000 руб. за штуку. Оригинал выпускает известный Mopar, но их пружины считаются излишне мягкими. Сейчас цены сильно разнятся и зависят от жадности продавца и времени закупки. Если заглянуть в интернет, то цену в 11 000 и 13 000 руб. за пружину можно найти сразу, хотя это, конечно, перебор… В США, к слову, пружина стоит от 80 долларов.

Вообще же подвеска живет довольно долго, кроме разве что косточек стабилизаторов, которые стоят по 1200 руб. за штуку и меняются на коленке, как говорят сервисмены. Сильно экономить тут не надо, детальки маленькие, но весьма нагруженные. Были случаи поломки дешевых подделок – буквально пополам. Впрочем, живучесть подвески – это проблема не столько производителя, сколько владельца.

А вот к карданным валам нужно относиться внимательно. Передний, короткий с двумя ШРУСами, может выйти из строя, подклинивать и вибрировать, если порвутся пыльники, а стоит он около 15 000 руб. Задний – длинный составной с подвесным подшипником, который ставится на довольно большом кронштейне. Вся эта конструкция разбирается и может быть заменена по детальке. Крестовины обойдутся в 1200 руб. каждая, собственно вал можно найти за 12 000 руб.

Возим все.
Большая часть дополнительного оборудования для кузова
входит с список заводских опций

Рулевое управление реечное, весьма надежное, особыми проблемами не страдает. При езде, даже быстрой, Ram демонстрирует отличную устойчивость и прямо европейскую управляемость. Настолько хорошую, насколько она может быть у автомобиля с неразрезным мостом.

ПОЛУСФЕРА НАШЕ ВСЕ

На Dodge Ram 2009 года с начала выпуска ставили моторы, известные нам по другим моделям Chrysler, прежде всего Jeep. На моноприводные и самые недорогие версии предлагался 3,7-литровый V6, 4,7-литровый V8 подходил ко всей линейке, а венчал список великолепный 5,7-литровый HEMI мощностью 396 л. с. Технология отключения части цилиндров MDS, модернизированная система регулировки фаз открытия и закрытия клапанов, наконец, знаменитые полусферические камеры сгорания – все это выводит двигатель HEMI на первое место по экономичности и популярности. А разгон – 6.7 с до сотни! В то время так мог не каждый спорткар! Впрочем, очень скоро появился мотор SRT объемом 6,4 л с компрессором…

Джентльменский набор.
Кожа, хром и дерево – непременные атрибуты отделки салона
любого американского автомобиля, претендующего на комфорт

Дизели Cummins ставились только на тяжелые версии, начиная с 3500. Моторы все хорошо известны, надежны и выносливы. В наших условиях могут доставить неприятности разве что раньше времени вышедшие из строя клапаны EGR, замена которых обойдется в 8000 руб. с работой. Это, собственно, и все, что можно сказать о двигателях…

А вот чем выгодно отличился Ram, так это трансмиссией. За время производства на четвертое поколение ставилось шесть вариантов коробок – от 4- до 8-ступенчатых. Главное же отличие от конкурентов – наличие в списке опций механической 6-ступенчатой КПП! Никто из конкурентов «механику» давно уже не делает. Chevrolet полностью отказался от «ручки» еще в 2006 году, Ford – в 2010-м… В Dodge посчитали, что покупателям понадобится и такая версия.

Тело в дело.
Запираемые рундуки в бортах кузова – отличное решение

Америка с Европой. Чисто по-американски щиток приборов под завязку
наполнен шкалами и индикаторами, а вот селектор коробки передач
под рулем есть только у дизельных версий, у бензиновых – по-европейски на тоннеле

Коробки унифицированы с другими моделями концерна – Durango и Jeep. Знающему человеку достаточно взглянуть на индексы, чтобы все стало понятно. 45RFE – из Grand Cherokee 1999 года, 545RFE – из Grand Cherokee 2001-го… Оригинальными были только 6-ступенчатые КПП, что ставились с дизелем. С 2007 года стали использовать японскую коробку Aisin, сперва с дизелями, а после небольшой модернизации 2011 года – и с бензиновыми двигателями.

Для всего. В таких автомобилях, как пикап, американцы
ставят во главу угла универсальность. Чтобы и охотнику,
и домохозяйке, и семье, собравшейся к деду на ранчо, было удобно

Все коробки, повторюсь, надежны и выносливы. Они отличаются тонкостями обслуживания, которые знают только специалисты. Вообще же на машинах, эксплуатируемых в России, чаще всего встречается 68RFE, которая является собственной разработкой Dodge. Ни владельцы, ни сервисмены на нее не жалуются, лишь рекомендуют обращать внимание на уровень и качество масла.

ВЫШЕ ВСЕХ

Свои пикапы Dodge всегда рекламировал как рабочие лошадки. Следовательно, и комфорт, и отделка, и материалы были самыми непритязательными. После появления в 2009 году нового поколения все изменилось радикально. И хотя от жесткого пластика кое-где Ram так и не сумел избавиться, салон стал намного более удобным и даже роскошным. Хотя, возможно, эта оценка будет зависеть от того, на чем катался владелец до пикапа… Тем не менее улучшения в оформлении и комфорте очевидны. А с учетом того, что Ram – это настоящий американский «полный размер», то и простор в кабине соответствующий. Это и улучшенный ездовой комфорт делают приобретение Dodge Ram не столь уж безумным поступком. Особенно если ездить приходится не только от гаража дома до парковки офиса. Но главное в Ram это, конечно, не грузоподъемность и практичность, а то, что он не такой, как все. И, возможно, надо быть настолько же упрямым и решительным, как и тотем на решетке радиатора, чтобы плюнуть на мещанские вкусы и взять этого барана – простите, архара – за рога!

Dodge Ram 1500 Rebel 2016-2017 — пикап для настоящего бездорожья

Облик автомобиля является одним из немногих в своём роде, который позиционирован и соответствует полноразмерному пикапу с высоким потенциалом проходимости.

обновленный Додж Рам 1500 2016-2017 года

Новый Ram 1500 Rebel 2016-2017 будет производиться на заводе Warren в Мичигане. Боб Хехблум, исполнительный директор заявил, что главная задача для разработчика была определить наиболее подходящий внедорожный пакет. И эту комбинацию удалось определить.

Дизайн Dodge Ram 1500 Rebel в новом кузове

Экстерьер автомобиля мишурой не блещет, а наоборот, внешним видом показывает искренее желание месить грязь. Бампера спереди и сзади подрезанные. Кромки колёсных арок имеют защиту, как, собственно, и нижние части боковых дверей.

Спереди и сзади мы можем видеть внушительные буксировочные проушины. Спереди красуется новенькая фальшрадиаторная решетка, в средей части которой расположилась серебристые символы RAM.

рестайлинг Ram 1500 Rebel 2016-2017, вид спереди

Противотуманки светодиодные. Установлены шины ToyoOpenCountry A/T. Размер последних — LT285/70 на семнадцатидюймовых колёсных дисках из лёгкого сплава. Кабина Crew Cab имеет полноценные боковые двери.
В качестве цветового оформления предложено 5 вариантов окрасов:
1. Гранит Кристалл Металлик;
2. Сильвер Металлик;
3. Флам Красный;
4. Ярко Белый;
5. и Чёрный блестящий.
В целом оформление брутальное и мужественное.

новый пикап Dodge Ram 1500 Rebel 2016-2017, вид сзади

Салон Рам 1500 2016-2017 года

Салон пятиместный. В качестве отделочных материалов использованы мягкий пластик, натуральная кожа и алюминиевые вставки. Руль откалиброван. На дверке бардачка красуется фирменный знак.

панель приборов Ram 1500 2016-2017 года

Архитектуру передней панели и центральной консоли можно охарактеризовать как сдержанную и лаконичную. В первую очередь в глаза бросаются максимально крупные элементы интерьера. Салон настолько просторен, что и при размещении 5 крупных пассажиров никому не будет тесно. Более низкие пассажиры и вовсе теряются на фоне.

салон Додж Рам Ребел 1500

Габаритные размеры Додж Рам 1500 2016-2017

Размерность грузовой платформы составила 170 см.

• длина авто равна 5.817 м;
• ширина составила 2017 м;
• высота равняется 1.994 м.
• все это с размером колёсной базы в 3.574 м и клиренсом 234 мм.

Отметим, что главные конкуренты Dodge Ram такие как Nissan Titan XD , Ford F — 150 Limited прошли обновление в этом году.

Технические характеристики Dodge Ram 1500 Rebel 2016-2017

Подкапотное пространство пикапа будет иметь один из двух вариантов бензиновых движков и одного дизеля.

Бензиновые агрегаты:
— Pentastar V6, объёмом 3.6 л. и мощью 305 лошадок;
— Hemi V8, объёмом 5.7 л. и мощью 395 лошадок;
Дизельный:
EcoDiesel V6, объёмом 3.0 литра и мощостью 240 лошадей.
В качестве трансмиссии будет предложен восьмиступенчатый робот. Кузов авто прикреплён к мощной раме, коэффициент жесткости на кручении которой очень высок.
Последняя изготовлена из высокопрочной стали по технологии с применением гидроформовки. Последняя подразумевает высокую точность размеров и очень малое количество соединений. Порадует и новая коробка TorqueFlite 8 Eight-SpeedTransmission ( 8 ступеней). Её поворотная ручка очень напоминает таковую у британца Jaguar или Land Rover. Опционально доступна певмоподвеска, позволяющая выбирать различные варианты дорожного просвета:
— ParkMode. При этом кузов опустится вниз максимально чтобы обеспечить комфортную посадку в салон.
— NormalRideHeight. Является стандартным режимом с 220 мм клиренса.
— Aero. Режим, который следует выбирать для движения на больших скоростях. Клиренс 192 мм.
— Off-Road 1. Тут дорожный просвет будет равен 250 мм.
— Off-Road 2. Предназначен для максимального бездорожья. Клиренс 270 мм.
Естественно, что при такой пневмоподвеске с серьёзным просветом будет идти полный привод и самоблокирующийся задний дифференциал за доплату.

Додж Рам 1500 2016-2017 комплектация и цена

ТОПовые комплектации будут иметь шикарный опциональный набор. Туда войдёт:
— двухзонный климат-контроль,
— семидюймовый дисплей бортового компа с опцией выведения необходимой информации,
— мультируль с функцией подогрева,
— а так же электроприводные кресла переднего ряда,
— функция подогрева всех 5-ти сидений,
— электроприводной педальный узел,
— светодидная подсветка салона,
— электроприводной люк,
система мультимедиа под названием Uconnect system, представленная сенсорным дисплеем , размер которого 8.4 дюйма (навигационная система, синхронизация с телефоном, поддержка SD,USB и AUX),
— аккустическая система Alpine с девятью динамиками,
— AutomaticHigh BeamHeadlampControl,
— подогрев, электропривод и автоскладывание наружных зеркал,
— камера заднего обзора,
— ассистент Rear Park,
— и заводская сигнализация.

Стоимость пикапа-внедорожника в Штатах составит, начиная от 43 370 и до 46 890 у.е. Продажи обещают стартовать в начале 2016 года.