Жигули 6 салон

«Жигули-6» — обзор автомобиля ВАЗ-2106

ВАЗ-2106, или «Жигули-6» – автомобиль, который был широко распространен в Советском Союзе и известен всем российским гражданам как «шестерка». Это улучшенная модель ВАЗ-2103 в кузове седан принадлежит к III группе малого класса. С 1975 по 2005 годы было выпущено более 4,3 млн штук с таких заводов, как Волжский автомобильный, «Рослада» (г. Сызрань), «Анто-Рус» (Херсон), «ИжАвто» (Ижевск).

Все разработчики пытались соединить в модели ВАЗ-21031 (так она первоначально называлась) цену и качество, чтобы автомобиль стал доступным. Производители отказались от хромированной отделки, но включили хорошую светотехнику. В. Антипин и В. Степанов разработали внутреннюю отделку, и вместо металлических деталей появились пластиковые, изменилась обивка и подлокотники.

жигули 6

Обновления в «Жигули-1600»

По сравнению с ВАЗ-2013, в автомобиле «Жигули-6» улучшились следующие параметры: шумоизоляция, сиденья, сигнализация, реостат освещения, индикатор тормозной жидкости, указатели поворотов, задняя панель багажника и колпаки на колесах. Следует отметить, что за все года выпуска автомобиля он постоянно менялся и никогда не оставался прежним. Вот перечень его изменений:

  • выключатель аварийной сигнализации;
  • хромированные молдинги заменили на пластмассовые;
  • установили тормоза и вентиляционные решетки задних стоек от ВАЗ-2013;
  • убрали оформление колесных арок и хромированные ободки боковой светотехники;
  • красные фонари заменили на катафоты;
  • отказались от грязезащитных козырьков между бампером и кузовом.

Дизайнерские решения

Изменения касались не только технических характеристик, но также цветовых и стилистических: фон знака стал черным (вместо вишневого), обивка салона была представлена только в нескольких цветах (хотя ранее их было большое количество), избавились от хромированных и деревянных элементов. Все это можно увидеть на фото. «Жигули-6» ярко продемонстрировал все обновления. В 1975 г. ограниченной партией были выпущены автомобили красного и желтого цвета с новыми двигателями.

жигули 6 модели

Оснащение

Инженеры старались изменить и внутреннее содержание. Таким образом, автомобиль получил агрегат с рабочим объемом 1,6 л (действующая мощность была 78 «лошадей»). Все это стало возможным благодаря увеличению цилиндров с 76 до 79 мм. Также не обошли стороной и безопасность автомобиля. В новой версии отдали предпочтение установке инерционных ремней и штатного противотуманного фонаря.

«Жигули-6»: модели

Автомобиль ВАЗ-2016 получил различные серийные модификации. Например, с ВАЗ-21061 по ВАЗ-21066, ВАЗ-2016 (г. Ижевск), ВАЗ-2016 («Турист»), ВАЗ-2016 («Полседьмого»), ВАЗ-21068. Исходные характеристики этих автомобилей были одинаковые, они отличались только сиденьями, решетками, двигателями и другими элементами.

Габариты

Пятиместный малолитражный ВАЗ-2016 («Жигули-6») имеет следующие габариты:

  • длина – 4,17 мм;
  • ширина – 1,61 мм;
  • высота – 1,44 мм;
  • колесная база – 2,42 м;
  • клиренс – 17 см.

фото жигули 6

Технические характеристики

Двигатель располагается впереди, его рабочий объем 1,6 л при мощности 80 л.с. Создатели этой модели выбрали карбюраторную систему питания, которая имеет больше недостатков, чем преимуществ. Но существует несколько мнений: одни считают, что карбюратор самый надежный, а другие убеждены в полном отсутствии каких-либо плюсов. Скорость 100 км/ч «Жигули-6» достигает за 17,5 сек., расход топлива может варьироваться с 7,7 л до 12,0 л, в зависимости от карбюратора.

Четырехступенчатая или пятиступенчатая механическая коробка передач соответствует техническим характеристикам автомобиля, она простая и доступная. Автоматическая трансмиссия на эту модель не устанавливается. Диаметр колесных дисков равен 13 (R13), что достаточно неплохо для седана таких размеров.

жигули 6 цена

Экстерьер

Передняя часть кузова имеет четкие, грубоватые, но аккуратные линии, они закругляются рядом с головной оптикой. По две круглые фары с каждой стороны делают машину необычной, оригинальной и не такой грубой. Также спереди есть пластмассовая радиаторная решетка с мелкими частыми ребрами и заводским значком. Вся машина выдержана в достаточно строгом стиле. Излишеств нет, а хромированная накладка по бокам кузова только дополняет общий вид. Задняя часть авто тоже имеет одновременно закругленные и выразительные линии. Вместительность багажника 345 л.

Подведем итоги

Автомобиль пользовался спросом до 2000 годов, на данный момент комплектация и модель устарела, но это хороший вариант для среднего класса. Его внешний вид не подходит под европейский стандарт, но зато машина надежная и рабочая. Конечно, приобрести сейчас полностью «нулевую» машину не получится, однако на вторичном рынке до сих пор продают «Жигули-6».

Цена достаточно низкая, варьируется в пределах от 15 тыс. руб. до 50 тыс. руб., а иногда достигает и 70 тыс. руб. Весомым критерием выступает общее состояние автомобиля. Для сравнения, в 1986 г. модель, вышедшая с конвейера, оценивалась в среднем около 9 тыс. руб.

Итак, классический автомобиль «Жигули-1600» сейчас занимает уверенную позицию среди отечественного автопрома, возможно, это не самая модная и комфортабельная модель, зато надежная и простая.

Продажа ВАЗ 2106 в Узбекистане

ВАЗ (Lada) 2106 1995 года за 2 200 y.e. в Самарканд

Объявление отправлено в горячие 28 октября 8:25:23 и ссылку на это объявление видят все посетители сайта. Оно остаётся первым в горячих предложениях, пока кто-либо не займет это место.

28 дней доступно в поиске

5 раз в «Горячих предложениях»

Покраска голубым цветом

ВАЗ (Lada) 2106 1986 года за</p>
<p>1 592 y.e. в Карши» /></p>
<p><img src=

ВАЗ (Lada) 2106 1996 года за 2 800 y.e. в Фергана

ВАЗ (Lada) 2106 1995 года за 2 700 y.e. в Самарканд

ВАЗ (Lada) 2106 1983 года за</p>
<p>1 499 y.e. в Карши» /></p>
<p><img src=

ВАЗ (Lada) 2106 1980 года за 2 400 y.e. в Ташкент

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • .
  • 110
  1. Авто в Узбекистане
  2. Легковые в Узбекистане
  3. ВАЗ (Lada) в Узбекистане
  4. ВАЗ (Lada) 2106 в Узбекистане

Горячие предложения

33 252 y.e. в Ташкент» width=»60″ height=»45″ />

33 252 y.e. в Ташкент» width=»60″ height=»45″ />

Популярные года ВАЗ (Lada)

  • ВАЗ (Lada) 2106 1983 157
  • ВАЗ (Lada) 2106 1986 157
  • ВАЗ (Lada) 2106 1987 157
  • ВАЗ (Lada) 2106 1988 197
  • ВАЗ (Lada) 2106 1989 172

Другие модели ВАЗ (Lada)

  • 2101 956
  • 2102 197
  • 2103 114
  • 2104 93
  • 2105 148
  • 2107 822
  • 2110 36
  • 2111 3
  • 2112 8
  • Granta 49
  • Granta Sport 5
  • Kalina 89
  • Kalina 2 7
  • Kalina Cross 1
  • Kalina Sport 5
  • Largus 210
  • Largus (фургон) 8
  • Priora 86
  • Vesta 207
  • Vesta Sport 9
  • XRAY 116
  • Надежда 2120 1
  • Нива 317
  • Нива 1922 Бронто 3
  • Нива 2123 16
  • Нива 5-ти дверный 23
  • Нива пикап 16
  • Ока 1111 3
  • Ока 11113 1
  • Самара (седан 21099) 138
  • Самара (хэтчбек 2108) 163
  • Самара (хэтчбек 2109) 260
  • Самара 2 (седан 2115) 98
  • Самара 2 (хэтчбек 2113) 8
  • Самара 2 (хэтчбек 2114) 38

ВАЗ (Lada) 2106 цены в регионах

  • Алмалык 17
  • Андижан 31
  • Беруни 8
  • Бухара 107
  • Гулистан 51
  • Денау 23
  • Джизак 143
  • Карши 83
  • Коканд 24
  • Навои 40
  • Наманган 158
  • Нукус 15
  • Самарканд 451
  • Ташкент 449
  • Термез 15
  • Ургенч 13
  • Фергана 81
  • Хивинский район 6
  • Чирчик 17
  • Шахрисабз 13

Кузовы ВАЗ (Lada) 2106

  • Внедорожник 39
  • Кабриолет 3
  • Кроссовер 4
  • Купе 5
  • Лимузин 1
  • Микровэн 1
  • Минивэн 1
  • Пикап 4
  • Родстер 1
  • Седан 1830
  • Универсал 64
  • Фургон 1
  • Хэтчбек 31

Продажа автомобилей в регионах

  • Алмалык 172
  • Андижан 984
  • Беруни 137
  • Бухара 1856
  • Весь Узбекистан 30712
  • Гулистан 404
  • Денау 153
  • Джизак 1016
  • Карши 1248
  • Коканд 596
  • Навои 1021
  • Наманган 1373
  • Нукус 432
  • Самарканд 4177
  • Ташкент 9116
  • Термез 488
  • Ургенч 969
  • Фергана 1478
  • Хивинский район 191
  • Чирчик 206
  • Шахрисабз 131

Осторожно, мошенники!

Вы нашли объявление о продаже машины в отличном состоянии по низкой цене? Вам предлагают отправить деньги переводом? Будьте осторожны.
Возможно, это — мошенничество.

При покупке подержанного автомобиля, неважно, отечественного или иностранного производителя, перед нами всегда стоит задача выбрать надежную, не убитую машину.

Об этом мы расскажем в нашей статье, о выборе подержанного автомобиля VAZ 2106.

После осмотра, произведенного в дневное время суток, осмотрев лакокрасочное покрытие, желательно после мойки, приступаем к детальному осмотру автомобиля.

Салон ВАЗ 2106

Осмотр салона, это один из первичных показателей, по которым можно сразу определить состояние автомобиля. Стертые резиновые накладки расскажут вам о нещадной эксплуатации этой машины. Также стоит обратить внимание на целостность пластика внутренней обшивки, состояния сидений.

Бывает, одного взгляда внутрь салона, бывает достаточно, чтобы сделать полную оценку автомобиля в целом.

Мотор VAZ 2106

Визуальный осмотр двигателя шестерки можно сделать самостоятельно. Двигатель не должен быть идеально чистым как после мойки, это должно насторожить. Не должен быть он и сильно грязным, залит маслом и заляпан грязью. Убедитесь, что мотор нормально заводится, двигатель работает ровно. Обратите внимание на цвет выхлопных газов из трубы. Темный или сизый цвет говорит о том, что мотор долго не протянет. Далее следует обратиться к мастерам, для более детальной проверки силового агрегата.

Коробка передач ВАЗ 2106

Трансмиссия автомобиля ВАЗ 2106 считается довольно надежной. Износ в основном приходится на выжимную муфту, вилку переключения передач и подшипники.

Об износе этих деталей можно узнать по тяжело включающимся передачам. Проверить это можно только при езде, будут слышны посторонние звуки и скрежет. Также следует осмотреть коробку переключения передач и трансмиссию на подтекание масла.

Ходовая часть VAZ 2106

Диагностику ходовой части, желательно производить на станции технического обслуживания, оборудованной специальным подъемником. Следует сразу произвести дефектацию деталей, это опять же сэкономит ваши кровные деньги при покупке шестерки. Пока мастер проверяет рычаги и шаровые, вы сами сможете предварительно обследовать кузов на наличие гнили и коррозии.

Кузов ВАЗ 2106

На этом этапе для проверки жигулей опять таки потребуется подъемник. Подняв автомобиль, обследуем состояние днища, порогов. Делаем проверку на состояние коррозии, как снаружи, так и изнутри. Кузов это главный элемент ВАЗ 2106, к его осмотру необходимо отнестись с особой тщательностью. К тому же это сэкономит ваши деньги, всегда можно просить продавца скинуть цену за какой-нибудь недостаток. Смотрим состояние колесных арок, днища кузова внутри салона. Проверяем состояние металла в днище багажника.

Электрооборудование VAZ 2106

Осмотр электрооборудования включает в себя проверку исправности всех осветительных и сигнальных приборов, подфарников и габаритных огней, работу вентилятора печки. Также следует обратить внимание на состояние электропроводов в подкапотном пространстве, отсутствие жучков на предохранителях.

Космос и чуть выше: самые дорогие «Лады» из объявлений о продаже

Ценник на старые тольяттинские машины способен варьироваться в поражающих воображение пределах – от нескольких десятков тысяч рублей за замученную жизнью гнилушку и до многих-многих миллионов рублей в обмен на идеально сохранившиеся или масштабно доработанные варианты. Смотрите сами!

ВАЗ-2101

1970 г.в.

15 000 000 рублей*

Не торопитесь бежать к окулисту. Зрение вас не подводит – темно-синяя «копейка» действительно стоит пятнадцать миллионов рублей, как пара новеньких кроссоверов Mercedes-Benz! Мы просто процитируем объявление и многие вопросы отпадут, но появятся новые.

«Ранний выпуск, без ремней безопасности, с итальянскими комплектующими Fiat. Цвет синий 483, первые два автомобиля сошедшие с конвейера ВАЗа 19 апреля 1970 года были окрашены именно в такой цвет. Редкое сочетание цветов кузова и салона. Новый не восстановленный, оригинал, в салоне запах нового автомобиля, без предпродажной подготовки, заводские пломбы, этикетки, на учёт не ставился. За 49 лет на автомобиле открывалась одна водительская дверь и капот, остальное всё под пломбами. Аккумулятор сухозаряженный 6ст-55 1972 года. Коллекционный автомобиль в таком состоянии единственный в продаже. Цена автомобиля стартовая, с годами будет только расти». Машина находится в Тольятти.

ВАЗ-2109

1997 г.в.

3 000 000 рублей*

Новенькую «девяточку» можно купить даже сегодня, но прайс на нее вас сильно удивит. Цена живущего в Тольятти хэтчбека сопоставима со стоимостью неплохого Land Cruiser. Но разве какой-то там «крузак» идет в сравнение с уникальным экземпляром ВАЗ-2109?

«Новый автомобиль для коллекции или в подарок, без предпродажной подготовки (открывалась только водительская дверь и капот, наружные зеркала дворники и брызговики не устанавливались), на учет не ставился, ПТС, справка-счет, квитанция покупки, комплектация люкс. Доставка по России бесплатно. Цена указана верно», – рассказывает владелец в объявлении. Пробег машины – 10 км.

ВАЗ-2102

1972 г.в. 1 870 000 рублей*

«Копейка» по цене двух новых Audi SQ7 и «девятка» с прайсом хорошего подержанного внедорожника по карману не каждому автоэнтузиасту. Более доступной альтернативой выступает один из ранних универсалов.

«Итальянка. Оригинальный автомобиль Ваз 2102! Состоянии нового автомобиля. Не реставрированный , полностью оригинальный. Стоял в тёплом гараже, не ездил». В объявлении указан пробег 28 000 км. Надеемся, он плюс-минус похож на настоящий.

ВАЗ-2102

1984 г.в.

1 500 000 рублей*

Цены на ВАЗы в коллекционном состоянии, откровенно говоря, кажутся спекулятивными. В меньшей степень подобное уместно в адрес кастомного проекта SlowLow на базе «двойки», победителя выставки «Кастом Конвенция 2020». Новодел чистой воды! От такого адепты экземпляров в оригинальной заводской кондиции поседеют, но масштаб работ, качество исполнения и деталировка внушает уважение и вызывают восхищение.

По словам владельца, в основу лег идеально сохранившийся автомобиль, купленный в 2019 году в Крыму. Кузов покрашен в «единственный в своем роде кастомный цвет коричневый кэнди, поверхности в зависимости от освещения переливаются от темно-коричневого в тени до ядовито-оранжевого на солнце». Установлены отполированные разноширокие диски SSR MK-1. Пол в багажнике отделан южноамериканским деревом Имбайя помеле. Установлена пневматическая подвеска, нестандартные рычаги и регулируемая тяга Панара.Двигатель от ВАЗ-2103 доработан, в частности проведен портинг головки блока цилиндров, а штатный впускной тракт заменен на литой от Bimotors с горизонтальными карбюраторами Weber DCOE40. Коробка передач пятиступенчатая. «В машину вложено огромное количество времени, сил и денег. Отличный экспонат для настоящего ценителя классики. Машина на ходу, стоит на мне на учёте. Хранится в теплом гараже загородного дома», – уточняет хозяин.

Lada Samara Fun

1992 г.в.

1 350 000 рублей*

Вниманию охотников за редкими кабриолетами! В Ростове-на-Дону ищет нового владельца Samara Fun, суть «восьмерка» с так называемым коротким крылом, 1,5-литровым двигателем и уникальным кузовом ландо со складной секцией крыши над задними пассажирами. Такие пижонские кабрики строились немецкой фирмой Bohse по заказу Deutsche Lada.

Старые новые «жигули». Как мы нашли на минской парковке ВАЗ-2107 и ВАЗ-2106 почти без пробега

Недавно подписчик нашего Instagram прислал фотографии двух "жигулей", которые стояли в одном из паркингов Минска в пыли. Привлекло внимание исключительное состояние автомобилей, словно они только сошли с конвейера. Оказалось, что у одной машины пробег 13.000 км, у второй – 3800 км! Как такое может быть?

"Некоторые по заводу слишком "зажаты", некоторые – наоборот"

Приезжаем на парковку – действительно стоят машины. Что за загадочные "капсулы времени", совершенно непонятно. Благо под лобовым стеклом одного из авто нашелся номер телефона.

Связались с человеком, выяснилось, что у двух машин один владелец по имени Расул. ВАЗ-2106, выпущенный в 2004 году, приехал из Нижнего Новгорода с пробегом 13.000 км, а ВАЗ-2107 выпуска 2000 года, – с пробегом всего 3800 км. Это, считай, новые машины! Машины, которым 15-20 лет!

"Жигули" этих моделей очень дороги для меня, потому что с них начался мой автомобильный путь, – рассказывает владелец машин, вытягивая рычаг "подсоса" и запуская двигатель "семерки". – Это моя первая машина. На них я в свое время работал и исколесил половину России. Было даже время, когда мне в качестве зарплаты выдавали "шестерки", я их перегонял и продавал. Я знаю каждый болтик, каждую мелкую деталь этих машин. Я их могу разобрать и собрать с закрытыми глазами! Я чувствую работу двигателя этих моделей "жигулей". Дело в том, что они разные: некоторые по заводу слишком "зажаты", некоторые – наоборот. Одни раскрываются, другие остаются и после обкатки "зажатыми" и еле едут. Машины разные даже с завода, они по-разному себя ведут. Сейчас езжу на современных авто, а эти купил для души из-за ностальгии, наверное. "

Ни ржавчины.

Для начала выгоняем самую возрастную машину с наименьшим пробегом. Ей 20 лет, а проехала она всего 3800 км, в среднем получается 190 км в год, – и это оригинальный пробег. Куплена в Минске, найдена в одном из гаражей. Её купили и по какой-то причине поставили на колодки, по какой – неизвестно.

Чтобы это понять, достаточно заглянуть под капот. Если бы машина проехала 103.800 км, подкапотное пространство выглядело бы совершенно по-другому. Тут даже заводская краска в районе соединения двигателя и трамблера осталась нетронутой! И двигатель имеет вид, словно его только покрасили. Из доработок только врезанный топливный фильтр с более современными хомутами. Все остальные хомуты ленточные, которые использовались в российских авто еще с советских времен.

По словам Расула, мотор не доставался из подкапотного пространства. Об этом говорят крюки, которые сохранились. Мастера, которые достают и ставят моторы для ремонта, обычно не ставят эти крюки обратно, так как это сложно делать. Здесь они на месте.

На креслах заводская пленка, а педали выглядят так, словно их никто никогда не нажимал. Дверные карты сняты – начала барахлить нештатная сигнализация, пришлось с ней разбираться. Но заглянули внутрь дверей – ни малейшего намека на ржавчину.

Что удивительно, на кузове нет ни одного "жучка". Даже притом что машина не ездила, это все равно удивительно, потому что кузова этих машин, конечно, не самые стойкие к коррозии.

Небольшие следы ржавчины есть только на стальной защите картера, которая, кстати, установлена опционально, в стандартной комплектации ее не было. То есть эту машину купили, установили защиту картера, сигнализацию, магнитолу – и поставили храниться в гараж.

Состояние передних тормозных суппортов: ржавчины нет – и все тут. Как и на колесных дисках. Хотя годы и российский металл.

Шины соответственно тоже "родные", без намека на какой-либо износ.

Багажник и "запаска" — сами видите состояние. В машине ничего не перевозили. Она словно только вышла с завода!

На заднем ряду нет следов эксплуатации автомобиля.

При этом комплектация неплохая по тем временам: 1,6-литровый мотор, 5-ступенчатая коробка передач. Но мотор еще карбюраторный, инжектор пошел позже.

Техосмотр, кстати, был пройден в 2007 году.

На внутренней части задних стекол остались даже заводские штампы!

В общем, удивительная история, но мы ничего не придумали: новая машина, которой уже больше 20 лет. Сборка, кстати, тольяттинская. Она считается более качественной.

. ни износа

Следующий экземпляр – ВАЗ-2106, регистрационные знаки тоже с такими цифрами. 2004 год выпуска, тот же 1,6-литровый карбюраторный мотор и 5-ступенчатая коробка передач.

Машина была найдена в Нижнем Новгороде, доставлена в Минск автовозом, о чем свидетельствует бумага на лобовом стекле.

Внешне кажется, что она перекрашена, настолько блестит свежая краска. Сборка уже ижевская. Но на самом деле на этом авто муха не сидела. "Жуков" и ржавчины тоже нет.

Подкапотное пространство в идеале. Даже капля краски в районе трамблера не выгорела.

Та же история: установили защиту картера, сделали шумоизоляцию капота, поставили магнитолу, проехали 13.178 км – и забыли о машине.

В салоне нет износа, и все тут. Педали в идеальном состоянии, обшивка как новая, ни одной царапины на пластике.

Сохранилось два ключа, на одном еще заводской чехол.

Бумажка о том, что автомобиль окрашен синтетической эмалью, тоже сохранилась.

На замке багажника – пломба.

Обе машины были дополнительно обработаны "антикором". Возможно, поэтому нет следов ржавчины. Ведь 20 лет для "жигулей", даже тех, что не ездят, это много.

"Зачем мне две машины, сам не знаю"

"Нашел одну машину в уникальном состоянии – не выдержал, купил, – говорит Расул. – Потом вторую – случилась та же история. Зачем мне две такие машины, сам не знаю, причем езжу на хороших современных авто. "Семерку", может, и продам, если дадут хорошую цену. Таких машин уже просто не осталось, тем более без пробега. Ну а "шестерка" – это моя первая автомобильная любовь. Вы не представляете, какие дороги моя "шестерка" видела в России в те годы! Были поездки по 4000 километров зимой – она меня всегда вывозила, выдерживала все. Но и следил я за ней тщательно, масло менял раз в 4000 километров. Поэтому "шестерку" оставлю себе как частицу памяти о том времени. Кто бы что ни говорил, при должном уходе ВАЗ-2106 выдержит даже атомную войну".

Как сделать тюнинг салона ВАЗ-2106 своими руками

Тюнинг салона ВАЗ-2106

Автомобиль ВАЗ-2106 вышел с конвейера в 1975 году и представлял собой модернизацию понравившейся потребителям тройки. В сравнении с этой моделью, производитель внес в него целый ряд изменений, касающихся не только мощности и объема двигателя, но и дизайнерского оформления. Несколько улучшился внешний вид кузова, а также стал более просторным и функциональным салон. Кроме того, в его обшивке использовались качественные материалы, которые легко очищались от загрязнений.

Сегодня модернизированный в те далекие годы салон «шестерки» выглядит слишком уж старомодно. Поэтому многие владельцы этой модели делают тюнинг самостоятельно. Благо, машина легко поддается таким переделкам и позволяет обеспечить максимальный комфорт как для водителей, так и для пассажиров.

Защита от вибрации и шума

Как сделать на автомобиле ВАЗ-2106 тюнинг салона? Если вы намерены привести машину в полное соответствие с современными стандартами, вам предстоит выполнить целый комплекс работ. Начать мы рекомендуем с улучшения звуко- и виброизоляционных характеристик, благодаря чему использование авто сразу же станет гораздо комфортнее.

Если вы намереваетесь устанавливать новые сиденья, а также выполнять какие-либо сварочные работы, осуществлять изоляцию салона лучше уже после их завершения.

Также мы советуем предварительно обработать все металлические детали кузова антикоррозийным составом – это позволит избежать необходимости в демонтаже шумоизоляции при появлении даже небольших следов ржавчины.

Современный рынок предлагает широкий выбор изоляционных материалов на любой вкус и цвет. Для их крепления к внутренним поверхностям кузова можно использовать специальные клеевые составы. Чтобы снизить уровень шума, доносящегося в кабину из-под колес, можно прикрепить к полу ковролин, аккуратно вырезанный по размеру.

Улучшаем внешний вид и функциональность приборной панели

Тюнинг салона ВАЗ-2106

После проведения всех необходимых изоляционных работ следует обратить внимание и на приборную панель. Для изменения ее внешнего вида автолюбители используют сегодня следующие технологические решения:

  • покраска торпеды с применением жидкой резины. Это самая дешевая разновидностью тюнинга, которая будет по карману владельцам авто с любыми финансовыми возможностями. Единственный недостаток – необходимость время от времени восстанавливать слой жидкой резины, чтобы устранить появляющиеся царапины и сколы;
  • монтаж декоративных вставок, изготовленных самостоятельно из полимерных материалов. В процессе их выбора необходимо обращать внимание на прочностные характеристики, чтобы избежать поломки оригинальных дизайнерских элементов в будущем;
  • перетяжка торпеды искусственной кожей. Разнообразие материалов на рынке позволяет сегодня придать приборной панели абсолютно любой вид, соответствующий вашим вкусовым предпочтениям;
  • использование виниловых пленок для оклеивания торпеды. Еще один недорогой способ тюнинга, который, несмотря на низкую цену, позволяет кардинально изменить внешний вид панели;
  • монтаж новой подсветки приборов. Как известно, в штатной системе используются обычные лампочки, которые и энергии много «тянут», и достаточно яркого освещения не обеспечивают. Если заменить их на современные светодиоды, эффект будет потрясающий. Особенно с использованием разноцветных светофильтров;
  • установка новой шкалы на каждый из приборов. Вы можете сами подобрать нужный цвет, а также градацию, соответствующую вашим требованиям.

После преображения приборной панели, можно заняться и другими деталями салона автомобиля ВАЗ-2106.

Перетяжка салона

Следующий этап – это перетяжка кресел, а также потолка, дверей, рычага переключения передач, руля и других деталей. Данная процедура довольно сложна и требует грамотного подбора материалов, их цветовой гаммы. Но после ее завершения салон автомобиля будет полностью соответствовать вашим вкусовым предпочтениям.

Можно не ограничиваться обшивкой всех деталей искусственной кожей или красивой плотной тканью. Для улучшения внешнего вида имеет смысл использовать дополнительные декоративные аксессуары, к которым относятся, к примеру, неоновые лампы, разноцветные светодиодные лампы и многое другое.

Улучшаем функциональность салона

Тюнинг салона ВАЗ-2106

Если ваша цель – не просто изменить внешний вид авто, но и повысить его функциональность до современного уровня, можно также выполнить целый ряд дополнительных работ:

  • заменить сиденья на большие широкие кресла, используемые в спортивных машинах;
  • установить совершенно новую приборную панель, внедрив в нее самые современные аудиосистемы, навигаторы и прочее оборудование;
  • заменить механические стеклоподъемники на комплект изделий с электрическим приводом. Сегодня их сложно назвать роскошью, так как приобрести данные детали в полной комплектации можно в любом специализированном магазине.

Тюнинг салона автомобиля ВАЗ-2106 позволяет решить множество разных задач. Он и расширяет функциональность транспортного средства, и обеспечивает защиту отдельных элементов от повреждений и коррозийных процессов. Кроме того, вам будет значительно комфортнее пользоваться машиной, соответствующей самым новым тенденциям не только по внешнему виду, но и по наличию современных опций.

Выполнять работы можно силами специалистов различных компаний, которые предлагают услуги по модернизации салона по вполне разумным ценам. Но если у вас имеется соответствующий опыт, инструмент и желание сделать из своей старой «шестерки» настоящую «конфетку», лучше все сделать в домашних условиях и самостоятельно. Тогда ездить на переродившемся автомобиле будет значительно приятнее.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями: