Какой двигатель лада х рей

Какой двигатель стоит на Лада Х-Рей — характеристики, ресурс и основные проблемы.

Отечественный автопром постепенно приобретает новый облик, вызывающий откровенные симпатии потребителя. Бесспорным лидером тенденции стала Лада Веста, пользуется растущим спросом и Lada Xray. Доказательством служит продемонстрированные этой моделью в 2017 г. впечатляющие результаты – ее выбрали свыше 33 тысяч покупателей, а 67%-й рост продаж превзошел показатели всех выпускающихся в России автомобилей.

Драйверами успеха специалисты считают привлекательный экстерьер и тщательно проработанную техническую составляющую. Особый вклад внесли установленные на Лада Х-рей двигатели.

Двигатели и комплектации.

По информации на официальном сайте Лада, «высокий хетчбек» (так позиционирует модель производитель, хотя в подготовленных для скачивания прайс-листах и технических характеристиках для выполненного в стиле SUV автомобиля используется термин «кроссовер») оснащается:

• Силовыми агрегатами собственной разработки ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179 (объёмом 1.6 и 1.8 л, мощностью 106 и 122 л.с. соответственно);
• 5-ступенсатой механической КПП ВАЗ-2187 и автоматизированной механической трансмиссией («роботом») ВАЗ-2187 (обе трансмиссии являются модификациями коробки передач ВАЗ-2180, разработанной специалистами предприятия Совместно с компанией ZF).

В зависимости от комбинации этих узлов и дополнительного оборудования производитель предлагает комплектации Lada Xray:

• Optima (106 сильный двигатель, 5МКП);
• Optima/ Air Conditioner (оба варианта моторов и трансмиссий);
• Comfort (оснащается обеими силовыми агрегатами и коробками передач);
• Luxe:
• Luxe Prestige (в обеих комплектациях доступен выбор аналогичный предложенному для Comfort);
• Exclusive (устанавливается более мощный 122-силный двигатель в комбинации с механикой или автоматом ).

Ранее на Икс-рей применялись механические трансмиссии Renault JH3, но из экономических соображений и желания повысить степень локализации модели (хотя JH3 собирают на АвтоВАЗе, доля импортных комплектующих велика) от их установки отказались.

Не комплектуется с июня 2016 г. модель двигателем H4M-K1/Renault-Nissan HR16DE (исключение составила ограниченная серия «Lada Xray юбилейная»).

Характеристики силовых агрегатов.

Предназначенные для комплектации Лада Х-рей моторы используются и на других моделях производства АвтоВАЗ (Калина 2, Приора, Гранта, Веста), демонстрируют надежность и высокий уровень эксплуатационных показателей.

Двигатель ВАЗ-21129.

Вазовский двигатель 21129 был создан как модификация известного мотора 21127.

Среди важных изменений конструкции внимания заслуживают:

• Использование во впускном коллекторе заслонок, динамичная изменяющих его длину. Результат — получение оптимального режима на высоких и, частично, низких.
• Замена датчика массового расхода воздуха на пару, контролирующих температуру и давление. Модификация призвана улучшить контроль топливо-воздушной смеси и устранить нестабильность работа на холостом ходу.
• Модернизация системы выпуска;
• Изменение прошивки.

Последние доработки призваны обеспечить соответствие нормам Евро 5 по токсичности выхлопа.

В результате силовой агрегат получил такие характеристики:

• Расположение цилиндров в блоке – рядное;
• Установка – поперечная;
• Число цилиндров – 4;
• Количество клапанов -16 (по 4 клапана на цилиндр);
• Диаметр цилиндра — 82 мм;
• Ход поршня — 75.6 мм;
• Рабочий объем — 1596 куб.см;
• Степень сжатия – 10.7.

Топливо и смазочные материалы:

• Тип – бензиновый, атмосферный;
• Рекомендуемое топливо – неэтилированный бензин с октановым числом 95 (например, АИ-95). За счет настроек электроники допускается применение бензинов 92 бензинов.
• Питание – система впрыска с микропроцессорным управлением (инжектор);
• Количество масла в системе смазки – 3.5 л:
• Рекомендованные смазки – класс вязкости по SAE J30, в зависимости от температуры зимой, для большинства российских территорий – 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40.
• Расход масла – 0.3% от расхода топлива.
• Расход топлива на Lada Xray c 5МКП на 100 км (городской / загородный / смешанный цикл) – 9.3/ 5.9/ 7.0 л.

• Мощность (max) – 78 кВт/ 106 л.с. при скорости вращения 5800 об./мин.
• Момент (max) – 148 Нм при скорости вращения 4200 об./мин.

Динамика для Лада Х-рей с 5МКП:

• Максимальная скорость 172 км/ч;
• Время разгона при старте с места до 100 км/ч – 11.7с.

Ресурс — 200 тыс.км пробега.

При всех положительных отзывах двигатель обладает существенным недостатком — для тяжёлого X-ray он слабоват, о чем явно говорят показатели расхода топлива и динамики.

Двигатель ВАЗ-21179.

Как и для предыдущего, прототипом мотора стала серия 21126/21127.

Однако силовой агрегат подвергся существенной доработке:

• За счет увеличения радиуса кривошипа коленвала больше стал ход ход поршней, что при сохранении диаметра цилиндров обеспечило рост рабочего объема и мощности.
• В головке ГБЦ двигателя установлены клапана Mahle.
• Дроссельная заслонка лишилась механического привода (педаль газа стала электронной).
• До 39мм увеличился диаметр входных каналов коллектора.

Двигатель демонстрирует следующие характеристики. В результате силовой агрегат получил такие характеристики:

• Расположение цилиндров в блоке – рядное;
• Установка – поперечная;
• Число цилиндров – 4;
• Количество клапанов -16 (по 4 клапана на цилиндр);
• Диаметр цилиндра — 82 мм;
• Ход поршня — 84 мм;
• Рабочий объем — 1774 куб.см;
• Степень сжатия – 10.3.

Топливо и смазочные материалы:

• Тип – бензиновый, атмосферный;
• Рекомендуемое топливо – неэтилированный бензин с октановым числом 92 (допускается благодаря дополнительным настройкам электроники), 95 (рекомендованное).
• Питание – система распределенного впрыска с электронным управлением (инжектор);
• Количество масла в системе смазки – 4.1 л:
• Как для предыдущего рекомендуются смазки с классом вязкости SAE J30, в зависимости от климатических условий используются 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40.
• Нормативный расход масла – 0.3% от расхода топлива.
• Расход топлива на 100 км (город/ трасса / смешанный цикл)

-В комплектациях c 5МКП – 9.3/ 5.8/ 7.4 л.

-В комплектациях c 5АМТ – 8.6/ 5.8/ 6.8 л.

• Мощность (max) – 90 кВт/ 122 л.с. при скорости вращения 6050 об./мин.
• Момент (max) – 170 Нм при скорости вращения 3700 об./мин.

Динамика для Лада Х-рей с 5МКП:

• Максимальная скорость 185 км/ч;
• Время разгона при старте с места до 100 км/ч – 10.4 с.

Показатели динамики при комплектации роботизированной коробкой передач:

• Максимальная скорость 186 км/ч;
• Время разгона – 12.3с.

Ресурс — 200 тыс.км.

Двигатель H4M-K1.

Двигатель является адаптированной версией силового агрегата HR16DE выпускаемого альянсом Renault-Nissan. Модель отлично проработана и зарекомендовала себя на множестве популярных автомобилей– Renault Duster и Captur, Nissan Tiida, Wingroad, Note, Qashqai и др.

Выпускаемая ВАЗовскми предприятиями модификация отличается меньшей мощностью — 110 л. с.

У этого мотора несколько особенностей интересных особенностей:

• В приводе ГРМ используется цепь;
• Установлены классические регулируемые клапана, а не гидрокомпенсаторы.
• Дроссельная заслонка – управляемая электроникой( «электронная педаль газа»);
• В цилиндрах установлены по паре форсунок и т.д.

К сожалению, у производителя нашлось несколько причин отказаться от дальнейшего использования в Lada Xray отличного мотора. Основные из них

• Желание снизить зависимость от зарубежных поставок и поднять уровень локализации отечественного автомобиля;
• Недостаток производственных мощностей – выпускаемые ВАЗ двигатели ставятся и на другие модели Альянса.

Характеристики H4M-K1 – на солидном уровне

• Расположение цилиндров в блоке – рядное;
• Установка – поперечная;
• Число цилиндров – 4;
• Количество клапанов -16 (по 4 клапана на цилиндр);
• Диаметр цилиндра — 76 мм;
• Ход поршня — 88 мм;
• Рабочий объем — 1598 куб.см;
• Степень сжатия – 10.7.

Топливо и смазочные материалы:

• Тип – бензиновый, атмосферный;
• Рекомендуемое топливо – неэтилированный бензин с октановым числом 92/95.
• Питание – распределенный впрыск с микропроцессорным управлением (инжектор);
• Количество масла в системе смазки – 4.6 (4.3 при замене) л:
• Рекомендованные смазки – те же, что и для отечественных моделей, класс вязкости по SAE J30, в зависимости от климата– 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40.
• Расход масла – 0.3% от расхода топлива.
• Расход топлива на Lada Xray c 5МКП на 100 км (городской / загородный / смешанный цикл) – 8.9/ 6.8/ 5.6 л.

• Мощность (max) – 81 кВт/ 110 л.с. при скорости вращения 5500 об./мин.
• Момент (max) – 150 Нм при скорости вращения 4000 об./мин.

Динамика для Лада Х-рей с 5МКП:

• Максимальная скорость 181 км/ч;
• Время разгона при старте с места до 100 км/ч – 11.1с.

Ресурс — 200 тыс.км пробега.

Проблемы двигателей LADA XRAY.

Автомобилисты отмечают, что благодаря доработкам работа силового агрегата 21129 по сравнению с предшественниками стала стабильнее. Однако, весь набор проблем решить не удалось:

• Основной недостаток остался и у модифицированного мотора – клапана при обрыве ГРМ продолжает гнуть;
• Проблемы нестабильности холостого хода и запуска холодного двигателя, выражены не так ярко, но иногда проявляются. Зачастую решение достигается тестированием и регулировкой электроники и перепрошивкой.
• Усложнение решений, используемых ЭБУ, также привнесло некоторые негатив — наблюдаются сбои дроссельной заслонки при работе электронной педали газа.

Не все гладко и у агрегата 21179. На ресурсных испытаниях и в процессе эксплуатации автолюбители жалуются на:

«Идеальный» Lada Xray Cross с мотором от Nissan: на месяц побывали в шкуре владельца

Lada Xray Cross AT. Цена: от 846 900 руб. В продаже: c 2019 г.

На различных версиях Xray за последние три года я ездил раз десять. Были и обычные версии с механикой, и противоречивое сочетание бодрого 1,8‑литрового мотора и неторопливого робота АМТ. Показанная чуть больше года назад версия Cross заинтересовала меня с новой силой: я считаю, ничего лучше Стив Маттин для нашего автигиганта пока не нарисовал. И вот, спустя всего четыре года после дебюта, Xray получил версию, которую я могу назвать по-настоящему гармоничной.

Кроссовер (а именно к этому классу его стоит относить) получил надёжный ниссановский мотор 1.6 и — о, небеса, неужели — вариатор. Это — серьёзнейшая веха как в биографии конкретно взятой модели, так и в истории всего ВАЗа. Наконец-то тольяттинцы предлагают удобный, современный автомобиль, на который приятно смотреть (особенно мне) и на котором приятно ездить тем, кто не любит три педали под ногами. Я — именно такой. На мой взгляд, механическая коробка в наше время оправдана только на сверхмощных трековых машинах. Если надо контролировать тягу самому и от этого зависит время прохождения круга. В остальных ситуациях МКП — атавизм.

И вот «идеальный» Xray в моём распоряжении на месяц. За это время вполне можно влезть в шкуру владельца. Машину я использовал в среднем режиме: ежедневный рутинный маршрут дом-редакция-дом и дежурные выходные выезды в магазины и на рынок.

Ручной режим вариатора включается рычагом, подрулевых «лепестков» нет.

Динамикой двухпедальная версия не блещет. Из-за настроек акселератора и коробки передач паспортные 12,3 секунды разгона до сотни растягиваются в сознании минимум втрое. И как бы вазовцы ни гордились настройками вариатора Jatco, который умеет переключать виртуальные, то есть фиксированные, передачи, беда всех «бесступенчатых» в Xray Cross AT проявляется в полной мере: мотор воет, на уши давит, а разгон будто кто-то отправил «Почтой России»… Он, набор скорости, есть, но придётся подождать.

К форме сидений претензий нет, а вот качество обивки и дизайн — на любителя. Бокс в подлокотнике вместит смартфон, но не планшет.

Если продавить длинноходную педаль газа почти до кик-дауна, алгоритм смены передаточных отношений клиноременной трансмиссии явно меняется — уже можно не отставать от потока. Так и ездил, накачивая гашетку, будто велосипедный насос. И ведь привык за пару дней. И даже несколько штрафов за превышение словил!

Мелкие предметы вроде щётки для снега можно спрятать под двойным дном багажника.

Первые пару недель я думал, что электронный указатель уровня топлива врёт: как с первого дня шкала показывала полный бак, так и продолжалось. Но нет, расход у бензинового двигателя «японского подданства» составил менее 8 литров на 100 км. Вполне в рамках приличий, я считаю.

Дорожный просвет Cross-версии Xray больше стандартного на 20 мм.

Несколько раз, когда разгонялся на вечернем пустом МКАДе, ловил себя на мысли, что «неплохо так» еду: на магистральных скоростях Xray Cross очень устойчив, а тяжеловатый руль транслирует мне в ладони ровно столько информации, сколько нужно для спокойствия и уверенности. Правда, обивку «баранки» я бы заменил: очень уж эта экокожа напоминает кирзу по фактуре, и когда руль приходится крутить интенсивно — на парковке, например — недалеко и до шофёрских мозолей.

Продолжу ворчать: обивка вполне удачных по форме передних сидений смотрится… не так уж фирменно. Больше похоже на дешёвые китайские чехлы с рынка в Кунцево. Сзади — та же беда. Стандартные сиденья выглядят аккуратнее, а в версии Cross игра с разными фактурами и тканями технологам явно не далась.

А в остальном… Неплохой автомобиль, надо признать. За свои деньги, как мне кажется, очень даже. Вполне нормальная мультимедийная система, неплохой звук из динамиков (даже басовитая электроника звучала вполне достойно), а в плане эргономики я бы взял за шкирку пару ребят из Renault, посадил в Xray и строго спросил, почему в их «Логанах» и «Дастерах» куда меньше запаса для коленей, например? В самой «упакованной» версии Prestige есть подогрев руля — это вообще моя любимая опция, причём я её использую не только зимой.

Горловина бачка омывающей жидкости расположена чуть ниже лобового стекла.

Частые неисправности, характеристики и слабые места LADA XRay

Кроссовер Lada Xray относительно новый автомобиль на отечественном рынке. Производство началось в 2015 году известным российским концерном АвтоВАЗ, доступен покупателям стал через год. Построен на известной французской платформе ВО от альянса Renault-Nissan. Представленная машина сразу пришлась по душе многим водителям. От предшественников она отличается повышенным клиренсом, стальной защитой двигательного отделения, современным салоном, вместительным багажником, мощным двигателем и хорошей коробкой передач.

Технические характеристики:

• Передняя подвеска независима, тип Мак Ферсон ;
• Комплектация: « Оптима », «Топ», «Престиж»;
• Мотор трех видов:

1. HR4, разработанный компанией Renault-Nissan, объем 1,6 л и мощность 110 лошадиных сил,
2. 21129 от ВАЗ, объем и мощность 1,6 л и 106 лошадиных сил,
3. 21179 объем 1,8 л и мощность 122 лошадиных силы;

• 5-ступенчатая механическая коробка передач или РКПП;
• Максимальная скорость 170 км/ч;
• Ускорение до 100 км/ч – в среднем 11,0 секунды;
• Расход топлива – 7,5 литра на 100 км.

Как и любой другой автомобиль, Lada Xray имеет не только плюсы, но и минусы. Стоимость кроссовера невысока, поэтому на большинство из них можно закрыть глаза. Некоторые же наоборот требуют особого внимания, так как оказывают негативное влияние на ездовые качества и надежность машины.

Слабые места ЛАДА ХРей:

• Кузов;
• Топливный бак;
• Боковые зеркала;
• Багажный отсек;
• Осветительные приборы;
• Салон;
• Силовые агрегаты;
• Трансмиссия.

Внешний вид авто не оправдал ожидания. Он больше похож на небольшой хэтчбек с клиренсом 195 мм, чем на традиционный кроссовер. Профиль боков и тиснение крыльев, дверей стали не достоинством, а недостатком конструкции. Так как в случае повреждения овальные контуры деталей восстановить непросто.

На крыше не предусмотрены рейки для крепления багажника. В таком случае можно использовать только варианты, которые производились еще в 60-е годы. Также подойдут багажные боксы зарубежного изготовления. Единственный их недостаток высокая цена.

Распорки на капоте короткие. Поэтому в открытом положении он низко фиксируется, что усложняет доступ к его пространству. Даже человеку невысокого роста придется наклониться.

Слабое место и пороги кузова. Они не обработаны специальным антикоррозийным средством. Поэтому под воздействием камней, грязи, летящих из-под шин, быстро ржавеют.

В дверях отсутствует фиксатор положения. Это очень неудобно особенно в ветреную погоду. Также доставляет дискомфорт, когда машина стоит на склоне и необходимо открыть дверь.

Лобовое и боковые стекла низкого качества. Они плохо переносят абразивное воздействие. После первого года эксплуатации на них будут заметны царапины. Появляются они на лобовом стекле из-за работы дворников, а на боковых — в результате опускания и подъема.

В бензобаке металлическая приемная горловина не имеет дренажа и накладок, которые выполняют защитную функцию. Размеры его крышки непропорциональны и для такой конструкции она большая. Не предусмотрено запорное устройство, открыть бак можно свободно снаружи. Количество топлива, которое оно вмещает, маловато и составляет 50 л.

Боковые зеркала – слабая сторона. Кроссовер достаточно высокий, а размер деталей небольшой. В связи с этим их информативность незначительна, зрительно кузов несоразмерен. Ход регулировочного рычага мал. Чтобы установить удобное для водителя положение зеркал, необходимо опустить боковое стекло и вручную выполнить настройку.

Претензий к багажнику достаточно много. Главный из них заключается в размере. Если учитывать, что это кроссовер, то 361 л мало. Крышка отсека небольшая и узкая в верхней части. Поместить габаритный багаж в таких условиях вряд ли получиться.

Не соответствует требованиям, и размер стекла, установленного сзади машины. Оно не обеспечивает необходимую обзорность. Чтобы исправить этот недостаток, производитель установил парктроники и камеру заднего вида.

Осветительные приборы, установленные в Лада икс рэй, оставляют желать лучшего. Слабым местом стали блок-фары , в которых нет линзы. Даже разделение их на ближний и дальний свет не спасло ситуацию.

Противотуманые фары некорректно расположены. Чрезмерная углубленность в гнезде бампера приводит к быстрому накоплению пыли и грязи. Детали не способны к скошенному отражению, поэтому не освещают обочину. Лампы слабые и освещение плохое. Самостоятельно выполнить их регулировку не получиться.

Сзади внизу у авто находится красный противотуманный фонарь. Из-за особенной аэродинамики в зимнее время года на нем скапливается серьезный слой снега. В итоге его практически не видно.

Салон небольшого размера. Пассажирам находиться в нем тесно. Особенно если говорить про задние места. Кроме этого, светильник предусмотрен только впереди. Пластиковая отделка жесткая, на ней быстро появляются царапины, при езде иногда скрипит. Шумоизоляция плохая. В салоне слышен шум от работы колес. Информативность дисплея штатного головного устройства низкая. Выдает только несколько параметров, включая количество бензина в баке.

Низкое качество материала трубки, отвечающей за поступление холодного воздуха в перчаточный ящик, приводит к тому, что она быстро изнашивается. Гофра из пластика трескается, и устройство пропускает воздух в ноги к пассажирам, сидящим впереди. Устранить проблему можно по гарантии. Официальный дилер установит трубку с качественного материала, который прослужит долго.

Двигателям, которые выпускает ВАЗ, 21129 и 21179 свойственно много минусов. Воздуховодовод расположен нерационально, что негативно влияет на пространство под капотом. Все детали расположены очень плотно. Добраться до двигателя для выполнения процедур по обслуживанию непростая задача. Это усложняет и возможность поддержания в нем чистоты.

Неисправности возникают уже после 200 тысяч км пробега. Такой маленький ресурс установок для современных кроссоверов не свойствен. ГРМ ременного типа с низким уровнем надежности. Быстро изнашивается и становится непригодным к использованию. Производитель рекомендует его менять при пробеге 170 тысяч км. Выполнить данную процедуру на ВАЗ-21179 сложно. Так как на шкивах нет метки. Чтобы добраться до ремня, придется снять распредвал , который имеет дополнительное крепление.

Силовые агрегаты в процессе работы очень шумные. Устранить этот недостаток поможет установка дополнительных пластов в двигательном отсеке. Таким образом, снизится уровень шума внутри машины.

Механическая коробка передач надежная и проблемы в ее работе возникают редко. Болячка заключается в неприятном звуке, который напоминает вой. Многие водители утверждает, что проходит он через 15 тысяч км. Нареканий на РКПП больше. Согласно рекомендация производителя такая установка не требует прогревания. Если им следовать, то во время езды возникают рывки.

Сцепление РКПП имеет маленький ресурс. Об этой проблеме знает завод-изготовитель и работает над тем, чтобы ее устранить. Коробки передач переключаются медленно. Особенно, что касается перехода с первой на вторую, со второй на третью. Во время движения водителю это доставляет неудобства. Исправить ситуацию самостоятельно не получиться.

Основные недостатки Lada XRay:

1. Отделочные материалы в салоне низкого качества;
2. Жесткая подвеска;
3. Неудобный педальный узел;
4. Плохая обзорность из-за широких передних стоек;
5. Отсутствие центрального подлокотника;
6. Повышенная чувствительность к колее;
7. Плохая шумоизоляция;
8. Роботизированная трансмиссия работает с рывками;
9. Не оптимальное размещение камеры заднего вида. На ней скапливается пыль и грязь, что ухудшает видимость;
10. Не возможно регулировать руль по вылету.

Заключение.

Слабых мест и недостатков у автомобиля много, начиная от кузова и заканчивая силовыми установками. О большинстве из них производитель знает и принимает меры для устранения. Приобретая Lada XRay, необходимо о них знать. Особенно если речь идет о подержанном варианте. Эта информация позволит избежать ряда проблем в процессе эксплуатации.

Какое масло заливать в двигатель Lada XRay?

При подборе масла в двигатель Лада Х Рей нужно учитывать особенности спецификаций составов и рекомендации АвтоВАЗа. Lada XRay – это компактный, но довольно высокий хетчбэк в стиле SUV. Выпуск авто начался в Тольятти в конце 2015 г, продажи стартовали в 2016 г. В это же время на суд автовладельцев представили Lada XRay Sport и Cross. У спортивной версии заниженный клиренс, а у вседорожной наоборот увеличен. В феврале 2021 г АвтоВАЗ отозвал более 9,3 тыс. машин, в связи с повреждением сварного шва вала усилителя руля. После этого подобных эксцессов не было. Продажи кроссовера продолжаются и сейчас.

Для современных кроссоверов стоит отдавать предпочтение ГОСТовскому допуску ААИ300-Б6, то есть выбирать составы для движков, соответствующих требованиям Евро-4. Также можно ориентироваться на следующие спецификации:

• API SL/SM/SN;
• ACEA A3/B4 или A5/B5.

По показателям вязкости АвтоВАЗ не ограничивает и в своих рекомендациях указывает почти все варианты SAE. Но чаще автовладельцы отдают предпочтение маслам 5W-40 для двигателя Лада Х Рей. Однако все зависит от погодных условий. Также можно использовать составы 10W-40 или 0W-40.

Оригинальное масло для Лада Икс Рей

Какого-либо конкретного масла для Лада Икс Рей производитель не называет, но сегодня отдает предпочтение смазкам Лукойл. Также можно считать оригинальной продукцию Роснефть. Производитель выпускает составы Lada.

Оригинальное масло

4 литра Артикул: 88888R05400400

4 литра Артикул: 88888R15400400

Аналоги масел для Лада Х Рей

Моторное масло Лада Икс Рей можно выбирать на свой вкус. В сервисной книге к авто АвтоВАЗ приводит широкий перечень производителей и оптимальных составов. Приобретать можно продукцию отечественных и иностранных производителей.

Одобренные аналоги по допуску

Татнефть Ультра Оптима 5W-30 SL/CF

4 литра Артикул: 11709

Стоимость: 900 руб.

4 литра Артикул: 152061

Lukoil Genesis Armortech 5W-40

4 литра Артикул: 1539424

Стоимость: 2000 руб.

4 литр Артикул: 550021779

Какое масло заливать в Лада Икс Рей 16V H4M

Выбирая масло в двигатель Лада Х Рей 1.6 нужно учитывать, что для 16-клапанника от Рено подойдут не все варианты. Заливать рекомендуется то, что использует производитель на заводе. Например, в ВАЗы долгое время заливали Shell, а потом перешли на Лукойл. Некоторые дилеры рекомендуют продукцию Elf.

Shell Helix HX8 5W-40

4 литра Артикул: 550023625

Стоимость: 2000 руб.

Lukoil Genesis Armortech 5W-30

4 литра Артикул: 1538770

Стоимость: 2000 руб.

Elf EXCELLIUM NF 5W-40

4 литра Артикул: 156335

Стоимость: 2100 руб.

Какое масло заливать в Лада Х Рей ВАЗ-21179

В автомобилях на 1.8 л устанавливаются 16-клапанные движки ВАЗ-21179. Они появились в 2016 г и соответствуют последним экологическим нормам. Главной особенностью силового агрегата является фазовращатель на впускном валу. Также в нем начали ставить масляные насосы GMB. Хоть мотор настроен хорошо, некоторые жалуются на повышенный масложор и частые проблемы с электроникой.

Lukoil Люкс 5W-30

4 литра Артикул: 196256

Стоимость: 1400 руб.

ZIC X7 LS 10W-40

4 литра Артикул: 162620

Стоимость: 1200 руб.

Сколько масла в двигателе Лада Х Рей

Объем масла в двигателе Лада Х Рей:

• ВАЗ-21179 (1.8 л) – 4,10 л;
• ВАЗ-21129 (1.6 л) – 4,10 л;
• Н4М (1.6 л) – 4,10 л.

Расход масла

Согласно сервисной книге, расход масла в ВАЗ 21179 должен составлять до 0,5 л на 1000 км. Это норма. Если он повышен, то стоит пересмотреть свой выбор масла, возможно приобрести более густую смазку. Также на расход смазки влияет качество дорожного полотна, топлива, состояние самого силового агрегата.

Проверка уровня

Электронике кроссовера доверять не стоит, поэтому лучше ориентироваться не по датчикам, а самостоятельно проверять уровень масла в двигателе (особенно в ВАЗ 21179):

• Остановить авто на ровной обочине и дождаться, пока остынет движок (10-15 мин.).
• Открыть капот, вытащить щуп (с желтой ручкой кольцом).
• Протереть маслоизмерительный прибор.
• Снова опустить щуп в масло.
• Вытащить щуп.

Периодичность замены

Если условия езды нормальные, то замену можно выполнять каждые 15 тыс. км, по рекомендациям производителя. Независимо от пробега масло в любом случае нужно менять раз в год (даже если вы накрутили не более 2000 км).

Также по рекомендациям АвтоВАЗа нужно сократить интервал замены до 7,5 тыс. км в случае тяжелой эксплуатации авто. К такому режиму можно отнести частые поездки на незначительные расстояния, длительную работу мотора на холостых (например, во время пробок), езду по запыленным дорогам, вождение со скоростью 170 км/час и более. Исходя из этого в большинстве ситуаций имеет смысл выполнять замену именно через 7,5-8 тыс. км.

Замена масла в двигателе Лада Икс Рей

Замена масла в Лада Икс Рей не представляет ничего сложного и выполняется стандартным способом:

Масло для Лада Х-Рей (Lada XRAY): сколько, какое лить, замена

Замена смазочного вещества в двигателе входит в обязательное условие технического обслуживания. Периодичность процедуры ориентируют на пробег, для Лада Икс Рей – это 10-15 тыс. км. Заливать масло в XRAY рекомендовано после промывки системы. Продукцию покупают оригинальную или проверенных брендов.

Когда нужно менять моторное масло

Периодичность замены смазочного вещества в Икс Рей зависит от пробега. Гарантийный срок производителя изделий рассчитан на 8 тыс. км, затем моторное масло не соответствует оптимальным рабочим характеристикам. Основная проблема – это потеря присадок, негативный фактор влияет на мощность двигателя, падает тяга, возможно появление в моторном отсеке Икс Рей постороннего шума. В худшем случае возникает вибрация. Несвоевременная замена приводит к снижению компрессии в поршнях и задирах на поверхности цилиндров.

Если смазочное вещество исчерпало свой ресурс, оно загустевает и не может в достаточной мере выполнять функцию охлаждения. В результате мотор работает с усиленной нагрузкой, высокие температуры от трения узлов вызывают их деформацию или расплавление. В критическом состоянии вещества, без своевременной замены, двигатель может заклинить. Капитальный ремонт Икс Рей в этом случае не поможет. Предстоит полная замена всего агрегата, а это уже совершенно другие материальные затраты.

В отработавшем свой срок веществе максимально снижается смазочная способность, оно не выполняет защитной функции. По поверхности деталей двигателя Икс Рей быстро распространяется коррозия, они выходят из строя. В составе отработки появляются продукты сгорания, способные забить каналы. Заливать новое, чтобы поднять уровень, нет смысла, мотор со временем перестает функционировать.

Замена на Икс Рей рекомендована после 10 тыс. пробега, возможно автомобиль пройдет 15 тыс. км, все зависит от нагрузки на двигатель.

Основные негативные факторы, которые влияют на сроки эксплуатации смазочного вещества:

• агрессивное вождение;
• частое или несвоевременное переключение передач, особенно на понижение оборотов;
• буксировка или перевоз тяжелых грузов;
• частое торможение или резкий старт;
• передвижение на дорогах с плохим покрытием или с его отсутствием.

Если все перечисленные факторы имеются, замену на Икс Рей проводят после 6-7 тыс. км.

Какое масло заливать в Lada XRAY

С завода в Икс Рей заливают полусинтетическое смазочное вещество 75W-90 вязкостью 5W40. Оригинальная продукция рассчитана на температуру 30 – +35°C. Если такой диапазон для региона не актуален, выбирают в соответствии с климатическими особенностями. В зависимости от сезона можно заливать в Лада Икс Рей масло с вязкостью 10W-40, 0W-30, 5W-30, 0W-40.

По классификации для Икс Рей подходят SF, SM и SL, состав последнего более предпочтителен. В нем учтены присадки, продлевающие срок износа двигателя и уплотнительных комплектующих, например, прокладок и сальников.

В Икс Рей заливают продукцию следующих брендов:

• Gt-Oil;
• SHELL;
• ZIC;
• Xado;
• Mobil;
• Castrol;
• Valvoline;
• Лукойл.

«Роснефть» — оригинальное для Лада Икс Рей

Для промывки выпускают специальное масло, перед тем как его заливать, проверяют, чтобы совпадали характеристики с продукцией, предназначенной для замены.

Сколько масла в двигателе XRAY

Количество масла в Лада Х-Рей зависит от объема двигателя. Замена по литражу различается от комплектации. С автоматической коробкой передач заливают меньше, механика требует больше. Расфасовка с завода в 4 л и 1 л канистрах. Приобретают большее количество, оставшееся моторное масло заливают до пополнения уровня, если он упал.

Сколько масла в двигателе Х-Рей 1.6

С завода в Икс Рей с объемом 1,6 л заливают 4,1 л масла. Для замены на АКП потребуется 3 л. Чтобы провести ТО с механической коробкой передач, заливают чуть больше 4 л, приобретают канистру 4 л и 1 л. Для автомата достаточно 4 л.

Сколько масла в двигателе Икс Рей 1.8

В Лада Х Рей с объемом двигателя 1,8 с завода льют 4,4 л масла. С АКП для замены потребуется 3,3 л, будет достаточно четырехлитровой канистры. Если автомобиль с механической коробкой передач, то заливают 4,5 л или чуть больше, покупают расфасовку 4 и 1 л.

Замена моторного масла в двигателе Лада Х-Рей

В процессе замены рекомендовано поставить новый фильтр. Техническое обслуживание Икс Рей будет проходить с промывкой системы. Для этих целей берут масло специальное или с аналогичными характеристиками и недорогой масляный фильтр. Перед заменой прогревают мотор до рабочей температуры. Загоняют машину на смотровую яму и глушат двигатель.

Алгоритм проведения работ:

1. Снимают с днища заводскую защиту, звездочкой Т-30 откручивают 6 болтов.
   
2. Для свободного вытекания отработки снимают крышку.
   
3. Чтобы не сорвать грани на сливной пробке, ее легкими движениями простукивают молотком.
   
4. Шестигранником на 8 крутят против часовой стрелки.
   
5. Ставят заранее подготовленную тару и сливают моторное масло.
   
6. Запускаю двигатель и дают поработать на холостых оборотах 1,5 мин., чтобы полностью стекли остатки.
   
7. Отсоединяют штекер и снимают масляный фильтр для замены новым.
   
8. Если руками сорвать с резьбы не получается, используют приспособление для демонтажа фильтра. Откручивают против часовой стрелки.
   
9. Обрабатывают место посадки чистой ветошью. Проводят замену новым недорогостоящим составом, чтобы провести промывку системы
10. Когда все полностью стекло, возвращают на место, пробку прикручивают по часовой стрелке.
    
11. Для промывки заливают 4 л, запускают двигатель, дают поработать на холостом ходу 10 мин., затем сливают по тому же принципу, как и старую отработку.
    
12. Убирают временный фильтр, предназначенный для промывки двигателя и проводят замену новым постоянным, предварительно наносят смазку на уплотнительное кольцо.
    
13. Заливают новое масло и проверяют уровень по щупу.
    

Заводят автомобиль, диагностируют сливную пробку и масляный фильтр на предмет протечки. Затем снова проверяют уровень по щупу при необходимости заливают еще, до максимальной отметки. Возвращают защиту двигателя на место.

Присутствие металла указывает на серьезные проблемы с мотором.

Проверка уровня масла

Необходимо отслеживать уровень моторного масла на Х-Рей для замены каждые 2-3 недели, для этих целей в оборудовании автомобиля предусмотрен специальный щуп. Это длинный тонкий стальной прут в нижней части с рифлением в виде вафельницы, верхняя оснащена пластмассовой небольшой пробкой с кольцом, которая позволяет плотно зафиксировать устройство, за нее щуп и вытаскивают для проверки.

Как это сделать:

1. Поднимают и фиксируют капот.
2. Достают щуп, протирают его чистой салфеткой.
3. Помещают обратно в место посадки и достают повторно.
4. Нормальный уровень не должен опускаться ниже средней части вафельницы и не может подниматься за максимальный ограничитель, то есть туда, где рифление заканчивается.

Если оно светлое, но уровень упал, просто заливают нужное количество, в случае темно-коричневого цвета, необходима полная замена.

Окраска вещества позволяет выявить состав, уже отработавший свой ресурсОкраска вещества позволяет выявить состав, уже отработавший свой ресурс

Заключение

Заливать масло в XRAY рекомендовано после промывки двигателя, чтобы полностью удалить остатки отработки. В процессе обязательной замене подлежит масляный фильтр. Чтобы состав полностью соответствовал характеристике от завода производителя, используют смазочное вещество.