Как заменить прокладку клапанной крышки

Как заменить прокладку клапанной крышки своими руками

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. Периодический осмотр автомобиля – дело принципа.

Желательно перед каждой поездкой открывать капот, проверять уровни основных жидкостей ( тормозной , охлаждающей, моторного масла), уделять внимание внешнему состоянию двигателя и работе всех систем.

При этом особое внимание должно быть отведено именно мотору – как минимум, его внешнему виду.

Появление течи на стыке клапанной крышки и основного блока свидетельствует об одном — прокладка клапанной крышки ВАЗ 2110 перестала выполнять свои функции и требует замены.

Основное назначение прокладки крышки клапанов

Прокладку под клапанной крышкой сложно назвать жизненно важным элементом авто. Но не все так просто. С одной стороны, она действительно не влияет на технические характеристики и работоспособность силового узла.

С другой стороны, появление течи может привести к ряду других – более серьезных проблем.

Внимание! Прокладка изготавливается из резины, а она как известно тоже имеет свой срок службы, поэтому как говорится не что не вечно.

Основная задача прокладки – обеспечение герметичного соединения двух узлов (клапанной крышки и остальной части двигателя). При этом саму крышку найти не сложно – на ней установлена горловина для заливки моторного масла.

Когда менять прокладку клапанной крышки?

Как правило, на заводе устанавливаются качественные прокладки. Но со временем они могут потерять эластичность и затвердеть.

В условиях длительной эксплуатации и действия высоких температур появляются трещины, через которые и протекает смазывающий состав.

При этом даже при небольшой течи двигатель быстро покрывается грязью и пылью.

Замена прокладки клапанной крышки ВАЗ 2110 производится в следующих случаях:

• При демонтаже крышки для какого либо ремонта или проведении технического осмотра;
• при ремонте силового узла (текущем, капитальном);
• при появлении явной течи масла на стыке между крышкой и остальной частью мотора.

Большинство автолюбителей производит замену прокладки при каждой смене масла в двигателе . Этот правильно решение, ведь можно полностью исключить вероятность появления протечки.

Как заменить прокладку клапанной крышки: шаг за шагом

Как показывает практика, замена прокладки клапанной крышки – это вопрос 10-15 минут, поэтому тратить деньги на СТО бессмысленно.

Сама последовательность действий выглядит таким образом:

1. Соберите весь инструмент, который вам понадобится – удлинитель (можно небольшой), трещоточную рукоятку (подойдет и вороток), глубокую головку на «десять» и крестообразную отвертку.

2. Тип двигателя (инжектор, карбюратор ) не имеет особого значения. Разница лишь в особенностях крепления тросика газа.

На инжекторном двигателе он фиксируется тремя гайками. В случае с карбюраторным двигателем еще проще – достаточно послабить гайку на «тринадцать» и достать трос.

3. Послабляйте фиксирующие хомуты и отбрасывайте все патрубки, которые подходят к клапанной крышке.

4. Выкручивайте гайки, которые крепят крышку к блоку цилиндров.

5. Осторожно поднимайте корпус до момента полного извлечения со шпилек.

6. После демонтажа крышки снимайте прокладку.

7. Возьмите сухую и чистую тряпку. Протрите ей паз на крышке и ребро на самой ГБЦ .

Устанавливайте новую прокладку и возвращайте все на место (четко придерживайтесь обратной последовательности).

Зная, как заменить прокладку клапанной крышки, вы сделаете эту работу быстро, сэкономив деньги на СТО. Главная затрата при этом – покупка самой прокладки, которая стоит не более сотни рублей.

Основные рекомендации

Несмотря на простоту процесса, работа не всегда проходит гладко. Но этого легко избежать. Главное – выполнить несколько простых советов:

• Покупайте только качественные прокладки (желательно оригинал);
• обязательно протирайте края деталей от имеющегося масла;
• промойте крышку (сделать это можно в обычно скипидаре);
• постарайтесь как можно пристальнее вычистить паз под прокладкой;
• после установки резинового изделия обязательно нанесите немного герметика на места стыков. При этом максимальный слой не должен превышать 2-3 мм;
• по завершении замены проверьте уровень масла в силовом узле (при необходимости делайте доливку);
• запустите мотор и убедитесь в качестве выполненной работы (масло не должно выдавливать из-под прокладки). Еще один осмотр сделайте после первой поездки.

Вам под силу любая работа. Главное – четко соблюдать инструкции, быть внимательным и никогда не торопиться при ремонте авто. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Как заменить прокладку клапанной крышки

Прокладка клапанной крышки не является самым важным элементом, она практически не влияет на работу мотора и его производительность. Однако непригодные для работы прокладки оказывают неблагоприятное влияние на чистоту и сухость мотора, так как начинают протекать.

Клапанная крышка является главной деталью в предотвращении вытекания масла. Эта проблема является распространенной среди автомобилистов.

Казалось, проехав совсем небольшое расстояние, масло снова и постоянно начинает течь. Это, в свою очередь, является причиной подтеков в свечных колодцах и появления сырых углов.

Большинство автомобилистов любит красить прокладку и воздухоочиститель в выделяющийся и броский цвет. Закрытые газораспределительного механизма является основным назначением крышки. В ней есть особая горловина, через которую заливается нужное нам масло. Сама прокладка находится именно между головкой и крышкой, которая закреплена несколькими болтами.

Однако у каждого автомобиля есть свое руководство по использованию, и схема затяжки крепежей крышек у разных машин неодинаковые. Именно поэтому до того, как приступить к замене прокладки и другим ремонтным работам следует ознакомиться с таким мануалом. Усилие затягивание также требует особого контроля с использованием динамометрическим ключом.

Замена прокладки

Для замены прокладки, нужно взять:

• нужную нам прокладку (вместо штатных можно попробовать T-образного профиля);
• 10-20 болтов для крепления клапанной крышки;
• одно уплотнительное кольцо (практика показывает, что штатные кольца теряют свои свойства очень быстро, поэтому советуют брать проверенные на качество кольца для КАМАЗов, они белового цвета и изготовлены из силикона);
• один тюбик герметика (при работе с кислородными датчиками он является безопасным);
• замена прокладки клапанной крышки – дело не из легких, поэтому этот процесс следует разделить с профессионалом.

Первое, что стоит сделать это открутить клапанную крышку и убрать остатки (если есть) от предыдущего герметика. После этого следует обезжирить крышку.

Прокладки с T-образным профилем отличаются от штатных тем, что их поверхность абсолютно плоская и у них нет резиновых бабышек. В этом случае нужно отрезать эти бабышки от старой прокладки и поставить на место перед процессом установки новой прокладки.

Далее, нужно затянуть болты с сильным усилием и оставить машину в гараже. В ближайшие сутки ей не стоит пользоваться. Если на следующий день после того, как машину завели, через прокладку нечего не потекло, значит, процесс замены прошел успешно.

Также с заменой прокладки рекомендуется поставить новый клапан, и протянуть технологические отверстия, через которые уходит часть антифриза.

Зачем нужна такая замена

Если взять конструирование автомобиля в целом эта прокладка не является такой значимой деталью, как скажем, колеса, мотор или руль. Она не оказывает никакого влияния на технические параметры работы двигателя, мотора или самого автомобиля в целом. Однако из-за отсутствия ухода за ней могут появиться различные повреждения, трещины и другие проблемы которые влияют на чистоту мотора. Именно поэтому замену прокладки нужно проводить своевременно и не отлагаемо.

Горловину принято считать одним из важных элементов клапанной крышки, которая является посредником, когда моторную смазку добавляют с систему. Сама прокладка сделана из резины и дополнительных примесей для большего удержания воды, она находится между головкой ГРИ и некоторыми креплениями. Клапанные прокладки сделаны уникальным образом – ни из-за самых низких, ни из-за самых высоких температур не могут произойти изменения технических параметров прокладок. В роботе прокладки не соприкасаются с маслом. Процесс, когда прокладка начинает течь является незначительной проблемой и в тот самый момент колоссальной. Одной из причин такого явления можно назвать срок службы прокладки, так как со временем, она теряет свою эластичность и начинает твердеть. Вследствие этого на ее поверхности появляются микротрещины, через которые начинают проходить маленькие порции масла. Как следствие вокруг двигателя образуется корка из грязи, которая только ухудшает его работоспособность.

Когда должна происходить замена прокладки и как ее стоит делать

Процесс замены этой детали не является дорогостоящим удовольствием, так как сама по себе она является маленько и практически незначительной в работе всего автомобиля, по сравнению с остальными деталями.

Если транспортным средством пользуются регулярно такую замену следует делать тоже часто.

Ситуации, при которых следует производить замену следующие:

• капитальный ремонт двигателя;
• появление капель между головкой и крышкой;
• техобслуживание.

Многие профессиональные автомобилисты сводят все три ситуации, при которых следует производить замену к одному простому правилу – прокладку нужно менять вместе с маслом, после 25 тыс. километров пробега. Если следовать этому простому практическому совету можно исключить возможные протекания и любые другие возможные риски.

Однако сам процесс замены прокладки не является быстрым в деле и требует предварительной подготовки. Она заключается в покупке герметика и, естественно, самой прокладки. Также потребуется средство, чтобы обезжирить нужные нам поверхности.

Неопытные водители, которые выполняют эту операцию впервые, могут столкнуться с проблемой, что после замены прокладки масло начинает течь еще больше. Причиной этого может оказаться некачественный герметик, перекошенные болты и гайки или низкокачественная прокладка, где нарушен состав резины и примесей.

Видео пример замены на Тойоте

Заключение

Качество результата замены прокладки состоит не столько в процессе замены, сколько в качестве используемых материалов. Одной из немаловажных деталей является динамометрический ключ, который помогает в затягивании болтов. Если следователям рекомендациям, указанным выше, можно никогда не столкнуться с проблемой протекания масла или с нечистотой мотора.

Прокладка крышки клапанов – меняем без проблем

Если прокладка крышки клапанов, находящаяся под капотом транспортного средства, начала протекать, водителю стоит быть готовым к серьезным неприятностям.

Зачем нужна прокладка крышки клапанов

Незначительная деталь автомобиля – прокладка под крышку клапанов не способна кардинально изменить технические характеристики транспортного средства либо ухудшить параметры нормального функционирования его двигателя. При этом любой автолюбитель внимательно следит за ее состоянием, заменяя прокладку при первых признаках течи.

Крышка клапанов располагает горловиной, через которую осуществляется добавление в систему моторной смазки. Ее задача – накрывать газораспределительный агрегат машины, с которым она соединяется болтами. Непосредственно прокладка, сделанная из резины, монтируется между элементами крепления и головкой ГРМ.

Прокладка не меняет своих технических параметров под влиянием высоких или низких температур, она не контактирует с маслом для двигателя авто. Но через определенное время эксплуатации авто (для каждой модели ТС оно индивидуально) его владелец может заметить – бежит масло из-под крышки клапанов.

Подобная ситуация возникает из-за того, что прокладка становится твердой и намного менее эластичной. Это приводит к появлению на ней микротрещин, которые и начинают пропускать масло. Если вовремя не заменить прокладку, двигатель авто снаружи начнет покрывать грязью, очистить которую будет практически нереально. Естественно, стабильности работы «сердцу» ТС грязная корка на его поверхности не добавит.

Как и когда следует менять прокладку

При активной эксплуатации автомобиля замена прокладки крышки клапанов должна выполняться достаточно часто. Как правило, в таких ситуациях:

• проведение капитального либо текущего ремонта мотора;
• протекание смазки в месте соединения головки и крышки;
• снятие с целью ремонта ГРМ или проведения техобслуживания данного механизма.

Некоторые особо скрупулезные автолюбители, которые очень ответственно относятся к состоянию своей «ласточки», производят смену масла и прокладки одновременно. Тем самым они полностью исключают риск протекания. Да и в процессе замены уплотнителя есть возможность лишний раз обследовать узлы газораспределительного устройства на предмет их повреждения или износа.

Чтобы заменить интересующую нас деталь, необходимо подготовить высокотемпературный качественный герметик для крышки клапанов, новую прокладку, бензин или любой другой состав для обезжиривания поверхностей. Процесс замены прост:

• корпус очистителя воздуха снимается;
• по всему периметру откручиваются болты;
• снимается (при наличии) и навесное оборудование;
• удаляются остатки герметика между крышкой и ГБЦ, после чего место стыка обрабатывается обезжиривающим составом.

Новая прокладка смазывается герметиком с обеих сторон и монтируется на положенное ей место.

Особенности замены прокладки

Как видно из предыдущего раздела, непосредственно процесс замены уплотнителя особой сложностью не отличается. При этом водители, выполняющие данную процедуру в первый раз, могут столкнуться с малоприятным явлением – течь масла из-под нового изделия становится еще больше, чем раньше. Чаще всего подобная ситуация возникает при:

• перекосе болтов крышки, который обусловлен неравномерным затягиванием ее креплений;
• применении некачественного состава для герметизации либо нанесении его на линию стыка неравномерно;
• использовании прокладки, качество которой оставляет желать лучшего.

Решить эти проблемы несложно. Покупайте качественную прокладку и хороший герметик, используйте динамометрический ключ для правильного усилия затягивания болтов в соответствии с инструкцией по обслуживанию вашего транспортного средства, и никаких неожиданностей при замене старого изделия не будет.

Замена прокладки клапанной крышки Шевроле Лачетти

Слабым местом автомобиля Chevrolet Lacetti можно считать клапанную крышку. Ведь из-под нее часто и густо начинает протекать моторное масло. Как итог, увеличивается «масложор», могут заливаться свечные колодцы .

Устраняется потек масла через клапанную крышку полной заменой старых уплотнительных элементов на новые аналоги. Штатно клапанная крышка Шевроле Лачетти комплектуется следующими уплотнителями:

1. Колечки под болтовой крепеж, 12 шт. (GM-9635300715)
2. Прокладка клапанной крышки (GM-96495288)

Официальный регламент ТО данного автомобиля рекомендует производить замену прокладки клапанной крышки и колец под болты через каждые 80 000 (км) пробега. Дополнительно уплотнительные элементы следует менять после каждого демонтажа клапанной крышки.

Обратите внимание, многие мастера рекомендуют пользоваться герметиком при установке абсолютно новых уплотнительных элементов клапанной крышки. Этого делать не стоит . Герметик целесообразно использовать лишь в том случае, когда мастеру приходится ставить старую прокладку и колечки. Конечно, старые уплотнители использовать нельзя, но если они отработали каких-то 20 000 – 30 000 (км) пробега, то вполне можно попробовать задействовать их повторно, но уже в паре с герметиком.

​

Пошаговая инструкция, как заменить прокладку клапанной крышки Chevrolet Lacetti

• Останавливаем машину и выключаем зажигание.
• Открыв капототсоединяем клемму «-» от аккумулятора.
• Демонтируем защитный декоративный кожух двигателя.

​​​

• Отсоединяем шланги вентиляции картера двигателя.

​

• Отключаем проводную колодку от датчика положения распредвала. Чтобы отключить датчик, следует предварительно нажать на фиксатор.

​

• Выдергиваем свечные запальники и выкручиваем свечи зажигания.

​

• Откручиваем и демонтируем клапанную крышку. Не следует держать клапанный узел открытым, лучше застелить головку блока цилиндров чистой ветошью или пленкой.

​​​

• Убираем старую прокладку клапанной крышки.

​

• Тщательно чистим фланцы на крышке и головке блока цилиндров.
• Заряжаем в крышку новую прокладку и новые колечки под болтовой крепеж.
• Устанавливаем клапанную крышку на место.
• Собираем узел в обратной последовательности.

Стоит отдельно заметить, что если двигатель отработал после последнего всестороннего сервиса 20 000 – 30 000 (км) пробега, то вместе с заменой прокладки клапанной крышки следует производить и замену клапана PCV. Дело в том, что данный клапан может закупориться, из-за чего давление под клапанной крышкой заметно возрастет. Именно избыточное давление и является основной причиной частой разгерметизации клапанной крышки .

Материалы и инструмент

1. Набор ключей
2. Ветошь

Нужны будут и уплотнительные элементы. Артикульные номера прокладки и колец указаны в начале обзора.

Если мастер все же решил задействовать старые уплотнительные элементы, то следует использовать и герметик. Касательно выбора герметика, для прокладки клапанной крышки нужно применять специализированное средства. Хорошо себя зарекомендовал герметик Victor Reinz.

Специалисты рекомендуют после использования герметика не заводить двигатель, пока клейковина полностью не застынет. Если Chevrolet Lacetti ремонтировался вечером, то до утра машину лучше не трогать.

Дополнительная информация

Обратите внимание, на клапанной крышке автомобиля Шевроле Лачетти установлен маслоотделитель. Он является несъемным, поэтому полноценно почистить улавливатель масла не представляется возможным. Можно лишь частично вычистить из сепаратора грязевые засоры. Делается это в процессе тщательной и изнурительной чистки, при помощи сильнодействующей моющей химии.

​

Забитый маслоотделитель, так же как и клапан PCV, может становиться причиной увеличения давления в головке блока цилиндров, что в свою очередь практически всегда приводит к разгерметизации клапанной крышки .

Вместе с прокладкой клапанной крышки могут выдавливаться сальники на коленчатом и распределительных валах.

Но бывает и такое, когда и клапан PCV, и маслоотделитель клапанной крышки работают нормально, а узел все равно «сифонит» маслом. В этом случае причину следует искать в системе выпуска отработанных газов. Когда катализатор Chevrolet Lacetti начинает забиваться, то внутри двигателя автоматически увеличивается давление. Этот момент вполне может приводить к разгерметизации клапанной крышки.

Стоит заметить, что мастера низкой квалификации часто и густо советуют стачивать упоры на клапанной крышке, чтобы увеличить силу прижима прокладки. Делать это категорически запрещено ! Ведь перетянутые болты нередко становятся причиной срыва резьбы, а также появления сколов и трещин на корпусе головки блока цилиндров.

Как заменить прокладку клапанной крышки

Прокладка клапанной крышки не является самым важным элементом, она практически не влияет на работу мотора и его производительность. Однако непригодные для работы прокладки оказывают неблагоприятное влияние на чистоту и сухость мотора, так как начинают протекать.

Клапанная крышка является главной деталью в предотвращении вытекания масла. Эта проблема является распространенной среди автомобилистов.

Казалось, проехав совсем небольшое расстояние, масло снова и постоянно начинает течь. Это, в свою очередь, является причиной подтеков в свечных колодцах и появления сырых углов.

Большинство автомобилистов любит красить прокладку и воздухоочиститель в выделяющийся и броский цвет. Закрытые газораспределительного механизма является основным назначением крышки. В ней есть особая горловина, через которую заливается нужное нам масло. Сама прокладка находится именно между головкой и крышкой, которая закреплена несколькими болтами.

Однако у каждого автомобиля есть свое руководство по использованию, и схема затяжки крепежей крышек у разных машин неодинаковые. Именно поэтому до того, как приступить к замене прокладки и другим ремонтным работам следует ознакомиться с таким мануалом. Усилие затягивание также требует особого контроля с использованием динамометрическим ключом.

Замена прокладки

Для замены прокладки, нужно взять:

• нужную нам прокладку (вместо штатных можно попробовать T-образного профиля);
• 10-20 болтов для крепления клапанной крышки;
• одно уплотнительное кольцо (практика показывает, что штатные кольца теряют свои свойства очень быстро, поэтому советуют брать проверенные на качество кольца для КАМАЗов, они белового цвета и изготовлены из силикона);
• один тюбик герметика (при работе с кислородными датчиками он является безопасным);
• замена прокладки клапанной крышки – дело не из легких, поэтому этот процесс следует разделить с профессионалом.

Первое, что стоит сделать это открутить клапанную крышку и убрать остатки (если есть) от предыдущего герметика. После этого следует обезжирить крышку.

Прокладки с T-образным профилем отличаются от штатных тем, что их поверхность абсолютно плоская и у них нет резиновых бабышек. В этом случае нужно отрезать эти бабышки от старой прокладки и поставить на место перед процессом установки новой прокладки.

Далее, нужно затянуть болты с сильным усилием и оставить машину в гараже. В ближайшие сутки ей не стоит пользоваться. Если на следующий день после того, как машину завели, через прокладку нечего не потекло, значит, процесс замены прошел успешно.

Также с заменой прокладки рекомендуется поставить новый клапан, и протянуть технологические отверстия, через которые уходит часть антифриза.

Зачем нужна такая замена

Если взять конструирование автомобиля в целом эта прокладка не является такой значимой деталью, как скажем, колеса, мотор или руль. Она не оказывает никакого влияния на технические параметры работы двигателя, мотора или самого автомобиля в целом. Однако из-за отсутствия ухода за ней могут появиться различные повреждения, трещины и другие проблемы которые влияют на чистоту мотора. Именно поэтому замену прокладки нужно проводить своевременно и не отлагаемо.

Горловину принято считать одним из важных элементов клапанной крышки, которая является посредником, когда моторную смазку добавляют с систему. Сама прокладка сделана из резины и дополнительных примесей для большего удержания воды, она находится между головкой ГРИ и некоторыми креплениями. Клапанные прокладки сделаны уникальным образом – ни из-за самых низких, ни из-за самых высоких температур не могут произойти изменения технических параметров прокладок. В роботе прокладки не соприкасаются с маслом. Процесс, когда прокладка начинает течь является незначительной проблемой и в тот самый момент колоссальной. Одной из причин такого явления можно назвать срок службы прокладки, так как со временем, она теряет свою эластичность и начинает твердеть. Вследствие этого на ее поверхности появляются микротрещины, через которые начинают проходить маленькие порции масла. Как следствие вокруг двигателя образуется корка из грязи, которая только ухудшает его работоспособность.

Когда должна происходить замена прокладки и как ее стоит делать

Процесс замены этой детали не является дорогостоящим удовольствием, так как сама по себе она является маленько и практически незначительной в работе всего автомобиля, по сравнению с остальными деталями.

Если транспортным средством пользуются регулярно такую замену следует делать тоже часто.

Ситуации, при которых следует производить замену следующие:

• капитальный ремонт двигателя;
• появление капель между головкой и крышкой;
• техобслуживание.

Многие профессиональные автомобилисты сводят все три ситуации, при которых следует производить замену к одному простому правилу – прокладку нужно менять вместе с маслом, после 25 тыс. километров пробега. Если следовать этому простому практическому совету можно исключить возможные протекания и любые другие возможные риски.

Однако сам процесс замены прокладки не является быстрым в деле и требует предварительной подготовки. Она заключается в покупке герметика и, естественно, самой прокладки. Также потребуется средство, чтобы обезжирить нужные нам поверхности.

Неопытные водители, которые выполняют эту операцию впервые, могут столкнуться с проблемой, что после замены прокладки масло начинает течь еще больше. Причиной этого может оказаться некачественный герметик, перекошенные болты и гайки или низкокачественная прокладка, где нарушен состав резины и примесей.

Видео пример замены на Тойоте

Заключение

Качество результата замены прокладки состоит не столько в процессе замены, сколько в качестве используемых материалов. Одной из немаловажных деталей является динамометрический ключ, который помогает в затягивании болтов. Если следователям рекомендациям, указанным выше, можно никогда не столкнуться с проблемой протекания масла или с нечистотой мотора.