Не крутит стартер ваз 2109 с ключа

Не заводится ВАЗ 2109: что делать если не крутит стартер

Сегодня рассмотрим ситуации, почему не крутит стартер на автомобиле ВАЗ 2109, а также отдельно рассмотрим более редкие, но случающиеся ситуации.

Устройство узла

Популярные причины неисправности

На наиболее распространенные причины приходится порядка 95% всех случаев, когда стартер не крутит. Потому первым делом обращаем внимание на них.

Стартер не крутится в разных ситуациях по-разному. Это важно учитывать и четко прослеживать все сопутствующие симптомы. Так вы даже без помощи специалистов сумеете вернуть агрегат в строй и возобновить нормальную работу системы зажигания

Ситуация

Вероятные причины

Наблюдается один щелчок, после чего стартер затихает

• Силовые болты на втягивающем реле перегорели. Потому до него не удается дойти напряжению или оно составляет меньше необходимых 12 Вольт;
• Сломалась или деформировалась вилка, которая выталкивает бендикс. По этой причине бендикс не может полностью дойти до маховика, сердечники частично входят в катушку. Контакты не могут разомкнуться;
• У бендикса стерлись зубцы. Это не дает напряжению от втягивающего реле дойти до стартера;
• Произошел износ втулок якоря или щеток;
• Замкнуло обмотку

Происходит несколько последовательных щелчков

• Села аккумуляторная батарея. Проверьте, подзарядите при необходимости;
• Ослабло крепление клемм аккумулятора или они окислились;
• Удерживающая обмотка не фиксирует должным образом сердечник, втягиваемый втягивающей обмоткой

Щелчки полностью отсутствуют, как и прочие признаки жизни стартера

• Произошло короткое замыкание обмотки. В таких ситуациях отчетливо наблюдается запах гари, появляется дым;
• Разрушилось кольцо в редукторе пускового устройства;
• Деформировался, повредился ключ. Если его заменить, проблема может исчезнуть

Бендикс

Не редко простая разборка и чистка внутренних компонентов стартера позволяет устранить проблемы с его функциональностью. Потому после снятия устройства и не обнаружения внутри него поврежденных элементов, попробуйте тщательно все зачистить, собрать и установить на место. Вполне вероятно, стартер начнет крутить.

Редкие ситуации

Случаются они заметно реже тех, что мы описали выше. Но исключать их ни в коем случае не стоит.

Изучив представленные ниже ситуации, сравните их с поведением вашего пускового устройства и автомобиля, который перестал крутить или щелкает, но не крутит.

1. При инжекторном двигателе в морозную температуру около -20 градусов по Цельсию все приборы функционируют. Это говорит о том, что аккумуляторная батарея полностью заряжена. При этом стартер почему-то крутить отказывается. Ваши действия:
   • Если при попытке завести двигатель щелчков нет, проверьте состояние предохранителя, проводки и втягивающего реле;
   • При наличии щелчков наиболее вероятным источником проблем является втягивающее реле. Оно подлежит замене.

1. В течение всего дня двигатель нормально заводился, а вечером вдруг перестал нормально работать. При повороте ключа в замке зажигания наблюдается только щелчок, но стартер не крутится. При попытке завести мотор несколько раз подряд раздается несколько щелчков. Ваши действия:
   1. Зарядите аккумуляторную батарею;
   2. Обожмите, зачистите и потуже затяните контакты на стартере и аккумуляторе;
   3. Если первые два пункта не дали результата проверьте саму батарею. Для этого проволокой замыкаются ее контакты. При исправной АКБ появится искра, плавящая проволоку;
   4. Подключите плюс от аккумулятора прямо на втягивающее реле. Если стартер молчит, замените стартер.

   АКБ автомобиля

   1. В течение дня автомобиль заводился без проблем. Но после простоя в несколько минут попытки завести машину завершаются провалом. Поворачивая ключ, реле срабатывает, но стартер упорно не хочет крутиться. Замкнув два болта втягивающего реле, все завелось. Доехали до пункта назначения, остановились, выключили двигатель. При повторной попытке завестись та же ситуация. Только замыкание болтов уже не действует. Ваши действия:
      • Разберите корпус пускового устройства;
      • Проверьте состояние щеток. Высока вероятность того, что они полностью стерлись. Отсюда такой эффект;
      • Замените щетки на новые. Это дешевле, чем полностью менять агрегат.
   1. Стартер не крутит. При попытке замкнуть его только возникает шум, как при работе дрели. Двигатель при этом не подает признаков жизни. А вот с толкача завести удалось без проблем. Ваши действия:
      • Убедитесь, что ваш стартер исправен;
      • Если с ним все в порядке, отправляйтесь в монтажный блок, проверяйте предохранители;
      • Также изучите состояние замка зажигания. Не исключено, что проблема с ним;
      • Не забудьте обязательно проверить проводку на наличие разрывов, замыканий;
      • Проверьте состояние контактов. Не редко минус не поступает на реле стартера только по банальной причине окисления или обгорания провода.

   Разобравшись в причинах отказа в работе стартера, можно своими силами вернуть устройство к жизни. Не спешите выбрасывать старый стартер и покупать новый. Практика владельцев ВАЗ 2109 показывает, что частичный ремонт, а порой и простая чистка устройства, дает возможность на длительный срок возобновить функциональность одного из главных элементов системы зажигания.

   Ваз 2109 стартер не выключается

   СТАРТЕР НА «ДЕВЯТКЕ» НЕ КРУТИТ: ИЩЕМ ПРИЧИНУ И СПОСОБ ЕЕ УСТРАНЕНИЯ

   Многие владельцы машин российского производства сталкиваются с проблемой невозможности запуска машины, причем причины могут быть разными. И довольно часто бывает, что ВАЗ 2109 не заводится по причине того, что не крутит стартер автомобиля. Подробнее об этой неисправности, а также вариантах решения проблемы, вы сможете узнать из этого материала.

   Распространенные причины неисправности

   

   Если на ВАЗ 2109 инжектор или карбюратор перестал заводиться двигатель, при этом стартер не щелкает, это может быть обусловлено разными неисправностями.

   В целом нужно отметить, что вариантов неисправности стартерного узла может быть несколько:

   • При повороте ключа устройство срабатывает один раз, то есть слышится только один щелчок.
   • При попытке завестись происходит несколько щелчков, но мотор не заводится.
   • Стартер на ВАЗ 2109 карбюратор не работает полностью — отсутствуют щелчки.

   Если инжектор не заводится, при этом стартерный узел издает только один щелчок, причина проблемы может заключаться в:

   1. силовых винтах на втягивающем реле, эти элементы могли подгореть, в результате этого напряжение, поступающее на механизм, будет менее 12 вольт;
   2. вилке, предназначенной для выталкивания бендикса, этот компонент мог износиться, сломаться либо деформироваться, в конечном итоге бендикс не может нормально дойти до маховика;
   3. если авто не заводится с ключа, возможно, на бендиксе стерлись зубчики, в результате чего ток от реле будет отсутствовать на стартерном устройстве;
   4. износе щеток или втулок так называемого якоря;
   5. коротком замыкании обмотки.

   

   Если устройство щелкает несколько раз, но не крутит двигатель и, соответственно, не заводится ВАЗ 2109, то причина может быть несколько:

   1. села аккумуляторная батарея;
   2. произошло окисление клемм, в результате чего они ослабли;
   3. удерживающая обмотка системы не может нормально фиксировать сердечник.

   Можно сколько угодно поворачивать ключ, но если механизм не подает никаких признаков жизни и двигатель не запускается, то причина неисправности может быть такой:

   1. замыкание обмотки, если это так, то вы услышите в салоне авто запах гари, может даже появиться дым;
   2. разрушилось кольцом, расположенное в редукторном устройстве;
   3. очень редко проблема заключается в ключе.

   Если вы произвели демонтаж механизма и при этом не обнаружили поломок, попробуйте произвести его очистку и установите на место. Вполне возможно, что после этого стартер ВАЗ 2109 начнет работать нормально (автор видео — канал Автоэлектрика ВЧ).

   Отдельные ситуации

   Если ВАЗ 21099 инжектор перестает заводиться, можно попробовать замкнуть контакты механизма по прямой.

   Но иногда бывают нештатные ситуации, когда устройство перестает функционировать, рассмотрим несколько из них:

   • Инжекторный двигатель в мороз не запускается, но все устройства при этом работают нормально, АКБ заряжена. При отсутствии щелчок следует для начала произвести диагностику предохранительных компонентов, электроцепи, а также втягивающего реле. В том случае, если устройство щелкает, необходимо произвести замену реле.
   • Стартер крутит весь день, искра есть, но к вечеру двигатель перестал заводиться. Перед тем, как проверить стартер, необходимо полностью зарядить аккумулятор, после чего произвести очистку контактов как на батарее, так и на самом механизме. Если эти действия не помогли решить проблему, необходимо более тщательно проверить саму АКБ — попробуйте замкнуть контакты при помощи проволоки, при этом может появиться искра, которая ее расплавит. Если это не помогло, попробуйте пустить плюсовой заряд от аккумулятора напрямую на реле. Если изменений никаких, то узел придется заменить.
   • Если весь день автомобиль эксплуатировался нормально, но после пятиминутной стоянки перестал заводиться, можно попробовать замкнуть механизм. Замыкать напрямую необходимо два болта на реле, если это помогло, но впоследствии проблема опять проявилась, то разбирайте узел полностью. Вероятнее всего, проблема кроется непосредственно в стирании щеток. В этом случае их нужно будет поменять.
   • Узел не крутит совсем, но машину можно завести с толкача. Если проблема заключается не в стартере, то проверяйте блок предохранителей и замок зажигания. Но перед этим следует осуществить прозвон проводки — причина может крыться в окислении контактов.

   Решение проблемы

   • Для начала нужно поставить свою «девятку» на нейтральную передачу, а также включить стояночный тормоз.
   • После этого открывается капот, вам необходимо найти кабель красного цвета на втягивающем элементе.
   • Используя толстую отвертку, нужно замкнуть клеммы на этом компоненте. При замыкании в разные стороны могут полететь искры — переживать не стоит, это нормальная ситуация.
   • Затем нужно попытаться завести двигатель. Если вы заметили, что стартер вкручивая стал нормально работать, то проблема не в нем. Если же устройство не крутит, то вероятнее всего, его надо будет поменять.
   • В том случае, если механизм исправный, от втягивающего реле необходимо демонтировать красный проводок, а на эту клемму необходимо подать напряжения от батареи. При наличии хлопка реле будет полностью исправным. Если же хлопка не было, то вероятнее всего, причина кроется именно в реле.
   • Провертите контакты на стартере, бывает, что из-за окисления перестает крутить.

   Видео «Как завести мотор, если стартер не работает»

   В случае выхода из строя узла можно попытаться завести двигатель путем замыкания контактов, об этом узнайте из видео (автор — Сергей Цапюк).

   Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

   Не работает стартер на Ваз 2109

   

   Чем старее становиться автомобиль, тем больше у него появляется проблем, даже если он эксплуатируется в руках рачительного хозяина. А ВАЗ-2109, уже давно заслуживает звание ветерана отечественного автопрома. Чтобы быстро завести двигатель этого автомобиля, нужна исправная система пуска, а если в ней появилась какая-то неисправность, которую не удаётся быстро устранить, то на крайний случай завести «девятку» можно и с «толкача».

   Чаще, стартер отказывается работать, в зимний период эксплуатации автомобиля ВАЗ-2109, если водитель поленился уделить внимание своей аккумуляторной батарее, тем более, что если АКБ эксплуатируется уже не первый год. Особенно, аккумулятор не любит короткие зимние поездки, когда на запуск двигателя расходуется им больше энергии, чем может дать ему затем, генератор. Не достаточно заряженная АКБ, в конечном итоге приводит к тому, что сила тока, подаваемая на клеммы стартера, становится настолько низкой, что её не хватает на то, чтобы повернуть коленчатый вал двигателя с достаточной частотой необходимой для того, чтобы двигатель завёлся.

   Если, водитель, при попытке запустить двигатель «девятки», слышит единственный щёлчок, раздающийся из-под капота его автомобиля и больше ничего, то в этом случае, можно сделать предположение, о подгорании силовых контактов втягивающего реле. А для того чтобы убедится в этом, втягивающее реле придётся разобрать и если наше предположение оказалось верным, то контакты нужно будет зачистить так, чтобы их поверхность стала ровной, иначе они опять достаточно быстро подгорят.

   К аналогичному результату приводит и поломка пластиковой вилки, которая поворачиваясь на оси за счёт движения сердечника втягивающегося реле должна передвинуть обгонную муфту в сторону маховика, чтобы приводная шестерня стартера вошла в зацепление с его зубчатым венцом. Обычно ломается один из зубьев вилки, в результате чего, при попытке запустить двигатель, она деформируется, и усилия удерживающей обмотки втягивающего реле не хватает для того, чтобы контакты втягивающего реле находились в замкнутом положении.

   Бывают случаи, когда при попытке запустить двигатель, водитель, удерживая ключ в положении «стартер», слышит только частые щелчки, идущие из-под капота его автомобиля. Дело в том, что во втягивающем реле есть две обмотки: втягивающая и удерживающая. В момент замыкания контактов, втягивающая обмотка автоматически отключается и если по какой-то причине усилие удерживающей обмотки становится недостаточным, контакты под действием пружины размыкаются, но как только они разомкнутся, вновь включится втягивающая обмотка, под воздействием которой, контакты вновь замкнуться. Вот поэтому водитель и будет слышать щелчки, издаваемые при замыкании контактов.

   Один ответ

   Не повторяйте друзья моей ошибки! Купил новый стартер на ВАЗ — 2109, хотя мой почти новый оказался рабочим(как выяснилось позже). На снятом стартере в холостую, втягивающее срабатывало и он крутил, а установленный на двигатель только втягивающее срабатывало и все приборы тухли на некоторое время. Думал, что контакты на втягивающем подгорели, плюс щётки, вот и решил поставить новый стартер. А когда установил, то картина оказалась та же… А продавец предупреждал, что если я поставлю стартер на движок, то он его уже не примет… Причиной отказа работы стартера оказался повреждённый провод — сеточный. Печка, фары и, включённый через отдельный подстраховочный тумблер вентилятор радиатора работали, а вот при включении стартера — увы. Причину удалось найти случайно только ночью, когда я уже намёрзся изрядно. Спасибо, друг подошёл и увидел сильное искрение на проводе — масса. Отремонтировал провод, укоротив и зачистив его и теперь всё чётко. Одно жаль, Три пятьсот вылетели в трубу, в тот момент. когда с деньгами туго… Надеюсь что мои мучения кому то помогут.

   Не крутит стартер ВАЗ 2108

   Хотя стартер представляет собой устройство, рассчитанное на тысячи пусков, все же механические части в его конструкции неизбежно изнашиваются. Самое очевидное взаимодействие, и, следовательно, трение, происходит между рабочей шестерней бендикса и маховиком ДВС. Зубья шестерни и маховика стираются не только при вращении, но и при выбросе и зацеплении бендикса. Именно в момент сцепления, пока еще не достигнута балансировка, потихоньку скалывается слой металла. С годами рабочая шестерня и венец маховика приходят в негодность.

   Выявить такую проблему можно по конкретному поведению машины в момент запуска. Один раз можно успешно завестись, другой раз пойдет гул и двигатель не прокрутиться. В следующий раз снова можно завестись. Это признак того, что венец маховика съеден в каком-то конкретном месте окружности.

   	Фото стертых зубьев маховика на автомобиле 2108. Данная поломка приводит к невозможности запустить двигатель автомобиля стартером.

   Шестерня, попадая на это место, просто прокручивается вхолостую. Но когда она попадает на уцелевший участок венца, двигатель может успешно завестись. Проблема решается заменой венца маховика, и шестерни бендикса (при необходимости). Временно обойти проблему можно сняв защиту ремня ГРМ, и прокрутив коленчатый вал посредством болта на 17 мм.

   Это типичный сценарий износа маховика. Виной тому может быть как длительный период эксплуатации, так и недосмотр за состоянием стартера. Когда изнашивается втулка, запрессованная в картер сцепления «восьмерки», вал с бендиксом начинают «гулять», и из-за вибраций изнашивать венец. Нужно при каждом запуске ВАЗ 2108 слушать, не изменился ли звук работы стартера, и при необходимости заменить втулку, шестерню, бендикс и т.д.

   Износ бендикса – это еще одна типичная причина, почему не срабатывает стартер ВАЗ 2108. Хотя бендикс является довольно простой частью стартера, даже он со временем начинает прокручиваться. Реле толкает бендикс вперед, шестерня входит в зацепление с маховиком, включается двигатель, но ничего не происходит – маховик не крутиться. Бендикс в нормальном состоянии вращается лишь в одну сторону, а во вторую заклинивается с валом. В «восьмерке» бендикс состоит из двух колец и цилиндров между ними. Пазы с цилиндрами от трения разбиваются, и кольца просто не сцепляются между собой. Водитель поворачивает ключ и слышит холостое вращение стартера.

   Третий сценарий — втягивающее реле щелкнуло, но двигатель «гремит» или просто слышно, что ему трудно вращаться. Вариантов несколько: заклинивший вал двигателя, заклинившая втулка, ротор трет о полюса статора, закоротившая обмотка ротора или статора. Визуально проблему из моторного отсека выявить не получится. Придется снимать стартер и проверять его на стенде, с последующей разборкой. Плохо закрученный вал расшатывается, и его нужно подтянуть, отцентровать. Втулки меняются на новые. Если ротор трет о полюса, причина также кроется в центровке вала. А вот короткое замыкание иногда можно определить по четкому запаху гари в моторном отсеке, после попытки запуска автомобиля. Но не стоит до этого доводить – можно убить аккумулятор.

   Очень часто не срабатывает стартер ВАЗ 2108 по причине поломки втягивающего реле. Если автолюбитель уверен, что аккумулятор в машине хорошо заряжен, а на реле стартера при запуске напряжение подается, то реле при этом должно один раз щелкнуть (чтобы выбросить бендикс вперед).

   Фото втягивающего реле стартера на автомобиле ВАЗ 2108.

   Если же щелчка нет – однозначно есть проблема с реле. Могли обуглиться контакты, или реле могло засорится. В обоих случаях якорь просто не будет втягиваться внутрь. Достаточно зачистить контакты, а якорь попробовать рукой – он должен ходить свободно.

   Более редкий случай – щелчки при запуске не прекращаются, и идут один за другим. При этом стартер не запускается. Либо аккумулятор сильно разряжен, и якорь не фиксируется слабым магнитным полем удерживающей обмотки, либо удерживающая обмотка вообще оборвалась или замкнула. Обмотка проверяется мультиметром.

   Довольно часто не крутит стартер ВАЗ 2108 из-за обгоревших пятаковых контактов. Реле щелкает, но контакт двигателя с аккумулятором не устанавливается. Стартер не вращается. Причем эта проблема может возникать время от времени – контакт может иногда появляться от трения. Пятаки нужно зачистить либо напаять на них новый контактный слой. Установить же виновника простоя двигателя довольно просто. Если замкнуть контакты на реле, и двигатель запустится – виновато реле. Если двигатель не запуститься, значит, проблема в двигателе. Проверяем обмотку, щетки, контакты проводов и так далее.

   

   Щетки стартера ВАЗ 2109

   Как замкнуть стартер напрямую и завести двигатель

   Поломка стартера знакома большинству автомобилистов. Это может произойти в самый неожиданный момент. Приходится заводить машину альтернативными способами, например, путём замыкания контактов. Как правильно подключить стартер, подробно описано ниже.

   Случаи, в которых проблему можно решить на месте

   Если стартер не крутит, завести машину можно несколькими способами:

   • замкнуть контакты стартера отвёрткой;
   • соединить пускатель напрямую с аккумулятором.

   В автомобильной системе стартеру выделяется отдельная роль — раскручивать коленвал, чтобы создать нужный крутящий момент и степень сжатия для топливно-воздушной смеси. Естественно, пускатель функционирует вкупе с другими узлами и электрическими системами. Поэтому могут произойти повреждения различного свойства:

   • отсутствие напряжения в бортовой сети;
   • разрядка аккумулятора;
   • повреждение проводов;
   • проблема в замке зажигания;
   • несоответствие вязкости масла в картере;
   • ослабление контактов.

   Если не работает именно стартер, то в большинстве случаев выходит из строя тяговое реле, сгорает обмотка катушки, пробуксовывает бендикс или туго ходит привод винтовой нарезки.

   Некоторые повреждения стартера допускают его нормальную работу при заведённом двигателе. А вот раскрутить тяжёлый маховик с первого раза ему не удаётся. В любом случае после удачного запуска необходимо срочно отвезти стартер на профессиональную диагностику, чтобы выявить истинную причину неисправности.

   Таким образом, сбой в работе стартера может быть вызван:

   • неисправностью пускового реле;
   • износом бендикса;
   • неполадками со втягивающим реле;
   • сгоранием внутренних элементов узла.

   Как можно замкнуть стартер напрямую

   Замкнуть стартер напрямую можно путем соединения с АКБ или через контакты. Оба варианта рабочие, если якорь устройства не повреждён.

   Замыкание клемм отверткой, монтировкой или гаечным ключом

   Если неисправно тяговое реле, используется метод прямого замыкания любым металлическим стержнем нужной длины. Это может быть отвёртка, гаечный ключ или монтировка. О проблемах со втягивающим свидетельствует характерное пощёлкивание во время поворота ключа в замке зажигания. Стартер в этот момент неспособен провернуть коленвал, так как зубья бендикса не цепляются за венец маховика. Замкнув силовые клеммы стартера, удастся пустить ток на электрообмотки напрямую. Гаечный ключ или отвёртка возьмут на себя функции тягового реле.

   Обязательно перед этим нужно поставить машину на ручник и в нейтралку, во избежание несчастных случаев. Сам инструмент должен иметь изолированную ручку и довольно толстый стержень. Поэтому рекомендуется использовать один из вышеописанных предметов. Монтировку или ключ можно обмотать изолентой в месте захвата.

   

   Замыкать контакты B и S, M и B — категорически запрещено! Расшифровка: B – Bold или толстый провод — контакт постоянного напряжения. На многих стартерах закрыт защитной резиновой шляпкой и помечен «+12». M – Motor или электрический мотор. S – Start, изготовлен контакт в виде резьбового отвода, лепестка или штекера, зачастую закрыт пластиковым наконечником, поэтому перед принудительным замыканием надо снять. 8 – минусовой контакт, соединён с корпусом.

   На некоторых моделях авто (Ваз 2109, 2110, 2114), чтобы перемкнуть стартер отверткой, надо демонтировать воздушный фильтр и отсоединить фишку, проложенную на контактную группу. После запуска мотора всё обратно собирается.

   Возможные последствия

   Недостатком данного способа реанимации стартера является риск спалить катушку зажигания автомобиля. По этой причине не рекомендуется повторно совершать процедуру — достаточно одного раза. Если не получилось запустить мотор, значит, проблему нужно искать в другом месте.

   Ещё один неприятный момент: в точках соединения отвёртки с контактами, независимо от ампеража автомобиля, образуется ток силой 40-50 А. Из-за этого стержень инструмента может прикипеть, дать сильную отдачу в руку. Решение: без паники скинуть рожковым ключом минусовую клемму.

   Подключение напрямую к аккумулятору

   Отрезок медного кабеля, клеммы типа «крокодил» и плоский штекер, — вот и всё, что нужно для прямого соединения стартера с АКБ. Из этих трёх компонентов собирается переноска, которая даст возможность завести двигатель. Интегрировать самодельное устройство нужно с силовым кабелем, идущим на стартер. Он имеет разъём, куда и необходимо вдеть провод.

   • поставить машину на нейтралку;
   • включить зажигание;
   • соединить «крокодил» с плюсовой клеммой аккумулятора.

   Если никаких других неисправностей нет, стартёр должен заработать. После запуска силового агрегата нужно быстро скинуть клемму с аккумулятора. Изготовленный провод выдернуть из соединения, снятый штекер установить на место. Всё делается просто, но рекомендуется соблюдать осторожность. В противном случае можно обжечься или замкнуть что-то.

   Как еще можно завести машину, если стартер не крутит

   Существуют и другие способы завести машину без стартера: путём буксировки или с толкача.

   Важно! Оба варианта не подходят для автомобилей с АКПП, поскольку из-за особенностей конструкции «автомата» возможны негативные последствия.

   Толкание — более распространённый способ среди автомобилистов, но нужна помощь нескольких человек.

   

   Буксировка авто потребует наличия крепкого троса. Он соединяется с крюком другой машины, после чего та трогается с места. Если нет проблем с зажиганием или других неисправностей двигателя, он практически всегда заводится.

   Только важно соблюдать несколько правил:

   • ведущее транспортное средство не должно стартовать с места резко, на большой скорости, так как можно вырвать с места бампер или порвать трос;
   • буксируемому авто запрещается резко тормозить или останавливаться, пока едет ведущая машина, что тоже грозит разрывом троса и другими последствиями;
   • в момент отцепления троса не заглушать двигатель, иначе он может повторно не завестись.

   Способ «толкача» подходит для любой модели, главное, плотный упор нескольких пар рук в багажник или капот машины. Коробку передач желательно выставить на 2-ю, 4-ю или заднюю передачу. Чем сильнее разгонится автомобиль, тем больше шансов завести двигатель. Поэтому рекомендуется толкать средство на спуске.

   Ещё один вариант запуска подойдёт для машин с передним приводом. Необходимо поднять автомобиль, вывесить одно из колёс. Затем вывернуть его до упора в сторону от машины, намотать на покрышку буксировочный трос или крепкую верёвку длиной 5 метров. Выставить третью передачу, включить зажигание. Резко потянуть за шнур, раскрутив колесо. После запуска мотора поставить рычаг коробки передач на нейтральную скорость. Данный способ проводится с помощником — один человек сидит в машине, другой тянет за верёвку.

   

   Некоторые заднеприводные автомобили, например, Ваз 2107, можно запустить кривым стартером — заводной ручкой. Вдев её одним концом в специально предусмотренное отверстие на кузове, следует быстро вращать в одном направлении.

   Стартер является несложным, но чрезвычайно важным компонентом машин с двигателем внутреннего сгорания. 90% случаев трудного пуска объясняется проблемами с окислившимися контактами, обрывом проводов или неисправностью электрики. Поэтому в первую очередь рекомендуется провести ревизию этих составляющих.